Шведская фирма FreeValve AB, находящаяся под управлением производителя суперкаров Koenigsegg Automotive, и китайская компания Qoros представили на автосалоне в Пекине прототип двигателя без распределительного вала и дроссельной заслонки. По словам главы «Кёнигсегг» Кристиана фон Кёнигсегга появление подобных моторов на серийных автомобилях станет таким же прорывом, как переход от карбюраторов к непосредственному впрыску топлива.
«Корни» проекта двигателя без распредвалов уходят в начало 2000-х, когда им занималась компания Cargine. В 2001 году к разработке присоединились специалисты Koenigsegg. Прототипы силового агрегата испытывались на универсале Saab 9-5, а серийный агрегат должен был появиться на новом Saab 9-3, если бы сам Saab не остановил производство из-за экономических проблем и претензий кредиторов. В результате группа инженеров, создавших отдельную фирму Freevalve, остались практически один на один со своей разработкой, пока к проекту не присоединился китайский Qoros.
Представленный в Пекине четырёхцилиндровый двигатель называется Qoros Qamfree. Он собран на базе «турбочетвёрки» китайской компании, однако распредвал, дроссельная заслонка и сопутствующее навесное оборудование шведы заменили на собственную систему актуаторов с пневматическим приводом, гидравлическим запором и электронным управлением (Pneumatic-Hydraulic-Electric-Actuator или сокращённо - PHEA).
Инженеры двух компаний заверяют, что PHEA обеспечивает очень точный контроль управляющей электроники над каждым клапаном на всем цикле сгорания. Положения клапанов постоянно контролируют специальные датчики, работающие с точностью до одной десятой миллиметра. При этом двигатель получается компактнее, легче, эффективнее и на 13-20% экономичнее существующих аналогов.
Представители Koenigsegg рассказывают об инновационной разработке следующим образом: «Представьте, что играете на пианино обеими руками, привязанными к противоположным концам метлы. Вероятно, «музыка» получится весьма неприятной. В данном примере «пианино» - это двигатель автомобиля, а «метла» - его распредвал. Появление FreeValve подобно освобождению от метлы и игре на инструменте отдельными пальцами».
К сожалению, в Пекине ни о каких ориентировочных сроках появления серийных агрегатов нового типа разработчики не рассказали, хотя ещё в 2015 году Кристиан фон Кёнигсегг рассказывал Top Gear, что новые двигатели уже практически готовы к использованию на серийных автомобилях и скоро появятся на обычных машинах.
_________________
И только мы знаем когда она летает! (налёт последний у нас 83 500)
В Китае через неделю начнутся продажи нового кроссовера марки Chery, компактной модели Tiggo 3X
Машина встанет ступенькой ниже более крупного Chery Tiggo 3 и рассчитана исключительно на молодых покупателей, привлечь которых должна стильная внешность, неплохое оснащение и невысокая цена. В зависимости от комплектации, кроссовер будет стоить от 63 900 до 79 900 юаней.
Длина машины составляет 4200 мм, ширина — 1760 мм, высота — 1570 мм, колёсная база — 2555 мм. Пока паркетник получил 1,5-литровый бензиновый мотор мощностью 106 л.с. (135 Н∙м), с которым на пару трудится либо 5-ступенчатая механика, либо 4-диапазонный автомат. Позже появится модификация со 150-сильным 1,2-литровым турбомотором.
Салон кроссовера выделяется двухцветной отделкой и 8-дюймовым сенсорным экраном на передней панели. Любопытно, что, по мнению разработчиков модели, 99% молодых покупателей в автомобиле нужно только радио, а все остальное — интернет, просмотр видео, музыка и новости — им доступно на смартфонах.
Пока неизвестно, будет ли продаваться Chery Tiggo 3X на других рынках, кроме китайского. Но нельзя исключить, что вскоре он сможет добраться до России, где его могут ожидать неплохие перспективы. Особенно, если китайцам удастся сохранить адекватный ценник.
Электрический седан Chery Arrizo 5 с запасом хода более 400 км дебютировал на автошоу в китайском городе Чэнду.
Модель, представленная китайской автомобилестроительной компанией Chery, оборудована одним электромотором, отдача которого составляет 90 кВт (122 л.с., 276 Н•м). Заявленный запас хода «четырехдверки» - 351 км, но этот показатель может достичь более 400 км, если двигаться со скоростью около 60 км/ч. Максимальная скорость электрокара - 152 км/ч. Залогом таких возможностей стало использование литиево-ионного аккумулятора ёмкостью 49 кВт•ч, для подзаряди которого на 80% на «скоростных» станциях понадобится 30 минут. Все показатели новинки подсчитаны по европейскому циклу NEDC.
Электрическая и бензиновая версии седана внешне практически идентичны. Единственное отличие - прерванная горизонтальная полоска на решётке радиатора и шильдики на корме. Что касается отличий в салоне, то они заканчиваются на несколько изменившейся приборной панели. На крышке багажника установлены опознавательные значки Arrizo 5e и i-Power. По центру решетки за логотипом находится зарядный разъем.
На китайском рынке Arrizo 5e в базовой комплектации будет стоить 212 800 юаней ($31 950). Государственные субсидии уменьшат стоимость электрокара до 139 800 юаней ($20 990), но даже при такой скидке он останется достаточно дорогим. Его бензинового брата с 1.5-литровым мотором мощностью 116 л.с. и 141 Н•м крутящего момента, и пятиступенчатой «механикой» можно приобрести всего за 63 900 юаней ($9 600). А автомобиль с тем же мотором, но с автоматической коробкой обойдется владельцу 71 900 юаней или $10 800.
В Китае у Chery Arrizo 5 есть еще один «брат» - подключаемый к розетке гибрид Chery Arrizo 7e.
_________________
И только мы знаем когда она летает! (налёт последний у нас 83 500)
В этом году на автосалон во Франкфурте прибыла компания Chery Automotive. Китайский автогигант привез в Европу первый автомобиль, созданный специально под европейский рынок — гибридный кроссовер EXEED TX.
{img}* Представители Chery охарактеризовали новую модель EXEED TX как «компактный кроссовер для молодых, прогрессивных покупателей, который сможет удовлетворить ожидания европейских клиентов в дизайне, качестве, динамике, технологичности и безопасности». Непривычный для хорошо знакомого в наших широтах, но малоизведанного в Западной Европе бренда «Чери», дизайн получил название «Гидродинамическая поверхность» (Hydro Dynamic Surfacing) {img}* В Европе Chery EXEED TX будет продаваться с тремя типами силовых установок: полностью электрической (BEV), гибридной (HEV) и плагин-гибридной (PHEV). Причем продажи начнутся именно с подзаряжаемого гибрида, оснащенного 1.5-литровым бензиновым турбодвигателем мощностью 150 л.с., 116-сильным электромотором, 7-ступенчатым «роботом». Полноприводный кроссовер ускоряется с 0 до 100 км/ч за 6 секунд, а паспортный расход топлива в комбинированном режиме заявлен на уровне 1.8 л бензина на 100 км пробега. {img}* Исключительно на электротяге подзаряжаемый Chery EXEED TX проезжает до 70 км при скорости 120 км/ч. Кроссовер комплектуется тяговой литиевой батареей, которую можно зарядить на экспресс-станции до 80% за 30 минут. Восстановление полного запаса энергии от розетки в домашних условиях займет 4 часа. {img}* Интерьер нового кроссовера выдержан в минималистичном дизайне, из общей картины выбивается лишь несимметричное расположение воздуховодов на центральной консоли. Электронная приборная панель с диагональю 7 дюймов разделена на три секции, а 10-дюймовый дисплей медиасистемы согласно последних тенденций автомобилестроения вынесен отдельным блоком. Новинка станет первым автомобилем линейки «Чери» с автомобильной сетью, разработанной совместно с китайской IT-компанией Baidu. Что это такое, пока не совсем ясно, а в пресс-релизе технология абстрактно представлена как система взаимодействия человека и машины, которая может стать «эпохальным продуктом».
На презентации новой модели руководство Chery также анонсировало создание европейского дизайнерского и инжирингового центров, которые будут разрабатывать локальные модели. При этом сроки начала продаж и страны, в которых будут продаваться новые кроссоверы, не объявлены.
{img}* - все картинки большого размера, поэтому доступны только по ссылке
_________________
И только мы знаем когда она летает! (налёт последний у нас 83 500)
_________________ Да, да, представьте себе, я в общем не склонен сходиться с людьми, обладаю чертовой странностью: схожусь с людьми туго, недоверчив, подозрителен. М.Булгаков "Мастер и Маргарита"
Кроссовер Chery Tiggo 7 приехал в Украину с турбомотором и «роботом». Объявлены комплектации и цены
Официальный дистрибьютор Chery в Украине, ООО «Си Эй Автомотив», раскрыл комплектации и цены нового для нашего рынка кроссовера Chery Tiggo 7. Пятидверка с клиренсом 210 мм приехала с бензиновым турбомотором объемом 1.5 л, двумя уровнями оснащения и стартовой ценой $18600.
*по ссылке внизу доступы имиджевые изображения самого кроссовера как снаружи, так и внутри
Chery Tiggo 7 — переднеприводный кроссовер на платформе Т1Х, созданный по мотивам концепта Chery TX под присмотром британского дизайнера Джеймса Хоупа в 2016 году. Несмотря на семёрку в названии кроссовер очень близок по габаритам к рестайлинговому Chery Tiggo 5, хотя и немного ниже его. Главное же отличие в колесной базе — 2670 мм у «семёрки» вместо 2610 мм «пятёрки» — и конструкции шасси с новой задней многорычажкой.
В Китае базовые версии Tiggo 7 оснащаются бензиновым 2.0-литровым «атмосферником» мощностью 122 л.с., который сочетается с 6-ступенчатой «механикой» и с вариатором. Но на украинский рынок новый «Чери» прибыл с более современным 1.5-литровым турбомотором SQRE4T15 мощностью 152 л.с. и максимальным крутящим моментом 205 Н·м. Он может работать как с механической шестиступкой, так и с 6-ступенчатым «роботом» с двойным сцеплением. В первой конфигурации пятидверка ускоряется с 0 до 100 км/ч за 10.5 секунды и расходует «паспортные» 7.6 /100 км в комбинированном цикле. А двухпедальная версия разгоняется с места до «сотни» за 11.5 секунды и сжигает 7.3 л на 100 км пробега.
Длина/ширина/высота Chery Tiggo 7: 4505/1837/1670 мм. Клиренс 210 мм, а объем багажника — 414/1100 л. Фото: autohome.com.cn
Комплектаций две: Comfort и Luxury, причем базовая доступна только с «механикой», а в топовой можно выбрать между МКПП и преселективной трансмиссией. «На старте» две подушки безопасности, системы ABS и ESP, противотуманные фары, штатная сигнализация и центральный замок с ДУ, бесключевой доступ и запуск двигателя кнопкой. Кроме этого в «базу» включен кондиционер, электростеклоподъемники всех дверей, задний парктроник и камера заднего вида, круиз-контроль, 6-диапазонная регулировка сиденья водителя, бортовой компьютер с 4.8-дюймовым TFT-дисплеем, светодиодные дневные ходовые огни, передний центральный подлокотник с боксом, мультимедийка с 9-дюймовым сенсорным дисплеем (+USB, Bluetooth и клавиши управления на руле) и легкосплавные диски с шинами 225/60 R18. Наконец, зеркала имеют электрорегулировку, но почему-то лишены подогрева.
В топовой комплектации вместо стандартного кондиционера предусмотрен двухзонный климат-контроль, в дополнение к заднему парктронику установлен передний, имеется система панорамного обзора 360°, боковые подушки безопасности и шторки безопасности, датчик давления в шинах, 6-диапазонная электрорегулировка сиденья водителя и электрорегулировка поясничной поддержки. Также добавлен подогрев передних сидений и боковых зеркал, панорамная крыша, электроприводы складывания наружных зеркал, кожаная обивка сидений с перфорированными вставками, 6-динамиков вместо 4-х и 19-дюймовые колесные диски с шинами 225/55 R19. При этом в автомобили базового уровня оснащения устанавливается гидроусилитель рулевого управления, а в старшее исполнение — электроусилитель.
Презентации Chery Tiggo 7 пройдут 10 февраля в крупных торговых центрах Киева, Днепра, Одессы, Полтавы, Житомира, Сум и Винницы. Кроме этого новинку покажут на выставке «АгроТехСервис» в Запорожье. Подробности об этом — в пресс-релизе.
Смотрел в салоне 4-ку ещё как только они появились. По внутреннему убранству - поскромнее 7-ки, но по цене так не скажешь) Зато силовая установка 1.5 турбо должно быть такая же, как и на 7-ке. Если это так, то учитывая меньший вес (как минимум на 300 кг легче) - должна быть вообще пулей!
Так вот именно по тестам и говорят, что пуля. Сравнивали с гретой, рав 4 и еще какая-то модель была, то тигра 4 очень расхвалили и по динамике и по автомату и по салону. Да еще и ценовая политика не чета перечисленным.
Вт апр 09, 2019 19:13
Varelik
Я тут живу
Зарегистрирован: Чт дек 25, 2008 23:11 Сообщения: 4707 Откуда: Київ. Україна.
Автомобиль: Ford Foсus 2
Клубная карта №: 1005
Re: Авто новости Chery
пишут в х-ках что робот у них
_________________ Безвыходных ситуаций не бывает!!!
Я тоже так когда-то думал, что с механики переходить не буду)) Теперь езжу на роботе и как-то очень мне он понравился. У него мягкие и почти незаметные переключения передач. Всё-таки два сцепления дают о себе знать.
Пт май 17, 2019 0:08
Varelik
Я тут живу
Зарегистрирован: Чт дек 25, 2008 23:11 Сообщения: 4707 Откуда: Київ. Україна.
Автомобиль: Ford Foсus 2
Клубная карта №: 1005
Re: Авто новости Chery
Это вы ещё не ездили на ярисе робот 2 месяца привыкал как ученик))) Хотя тоже претензий к роботу лично у меня нету. Прикольная игрушка ( но нужно привыкнуть)
_________________ Безвыходных ситуаций не бывает!!!
Пт май 17, 2019 11:46
Bohdan75
Модератор
Зарегистрирован: Вт июл 26, 2011 9:41 Сообщения: 2447 Откуда: Киевская область
Автомобиль: был Eastar
Клубная карта №: 0
Re: Авто новости Chery
Не ездили вы на Кэмри гибриде...Вот где тяга. Там не чувствуется, как автомат переключает. Просто идет набор оборотов со вжатой в сидение спиной))))
_________________ Работать быстро - означает делать медленные движения с минимальным перерывом между ними. Да будет свет...
Все это хорошо, но за удобство и платить надо соответственно. Да и драйвонуть на механике можно и с толкача завести, если что и на буксире потянут. Не, я пока пас. Может, когда зубы начнут сыпаться, тогда?
Я тоже так когда-то думал, что с механики переходить не буду)) Теперь езжу на роботе и как-то очень мне он понравился. У него мягкие и почти незаметные переключения передач. Всё-таки два сцепления дают о себе знать.
так всегда так...с механики переходят без проблем или сомневаются, а вот наоборот, никто не хочет)
optim, с механики "переходят" не потому что "буду/не буду", а потому что проще.. А те кто учился еще на автомате, то просто не смогут поехать на механике А вот то, что работает как "мягкие и почти незаметные переключения передач", то Вам повезло, так как знаю даже Тойоты пинаются неплохо
_________________
И только мы знаем когда она летает! (налёт последний у нас 83 500)
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 1
Вы не можете начинать темы Вы не можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения Вы не можете добавлять вложения
