| УКРАИНСКИЙ CHERY КЛУБ http://www.chery-club.org/forums/ |
|
| РеТюнинг для Истара http://www.chery-club.org/forums/viewtopic.php?f=13&t=6270 |
Страница 1 из 3 |
| Автор: | Хосе [ Чт окт 02, 2008 15:51 ] | ||||||
| Заголовок сообщения: | РеТюнинг для Истара | ||||||
Не смог удержаться, чтобы не запечатлеть эту "красоту" и не донести "ее" вам, дорогие!... Внимание - это не моя машина!!!...
|
|||||||
| Автор: | Gorynych [ Чт окт 02, 2008 16:09 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: РеТюнинг для Истара |
АЙ вона би Мерседес! Данецкие -гонят порожняк!  
|
|
| Автор: | shurik@ [ Чт окт 02, 2008 16:45 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: РеТюнинг для Истара |
а шо плохого донецкие сделали? 
|
|
| Автор: | Gorynych [ Чт окт 02, 2008 16:56 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: РеТюнинг для Истара |
Сорри!!! Серия номеров АВ -Днепропетровск! Днепропетровские гонят порожняк!!! 
|
|
| Автор: | -=Jack=- [ Чт окт 02, 2008 17:00 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: РеТюнинг для Истара |
Днепр - это АЕ а АВ - это Житомир))) |
|
| Автор: | Ярослав [ Чт окт 02, 2008 17:06 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: РеТюнинг для Истара |
Житомир - это АМ |
|
| Автор: | xamid [ Чт окт 02, 2008 17:09 ] | ||
| Заголовок сообщения: | |||
вы все конечно правы, НО "АВ Вінницька область"
|
|||
| Автор: | mikhadze [ Чт окт 02, 2008 17:37 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: РеТюнинг для Истара |
у меня возле работы один день стояла такой же истар, тока киевский и ТОЙОТА кемри!!! жалко фотика под рукой не было
|
|
| Автор: | zia [ Чт окт 02, 2008 20:46 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: РеТюнинг для Истара |
[quote="Хосе"]Не смог удержаться, чтобы не запечатлеть эту "красоту" и не донести "ее" вам, дорогие!... Внимание - это не моя машина!!!...[/quote] А может твоя.  
|
|
| Автор: | xamid [ Вс окт 05, 2008 23:48 ] | |||
| Заголовок сообщения: | ||||
Встретил еще один "мерседес" китайской национальности
|
||||
| Автор: | Хосе [ Пн окт 06, 2008 17:00 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: РеТюнинг для Истара |
Я в шоке!..... |
|
| Автор: | Вячеслав [ Пн окт 06, 2008 17:02 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: РеТюнинг для Истара |
и я тоже в шоке! |
|
| Автор: | zia [ Пн окт 06, 2008 17:20 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: РеТюнинг для Истара |
А чего вы в шоке.МЕРИН КОМПРЕССОР..
|
|
| Автор: | Ярослав [ Пн окт 06, 2008 17:46 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: РеТюнинг для Истара |
К стати, тот "оттюненный" до сих пор стоит на СТО на Окружной. . |
|
| Автор: | Alexxx [ Пн окт 06, 2008 17:55 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: РеТюнинг для Истара |
А сзади, между прочим, очень даже похож! Во всяком случае на фотке. |
|
| Автор: | Black [ Пн окт 06, 2008 20:21 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: РеТюнинг для Истара |
У людей комплекс неполноценности... Без вариантов.. Хозяин этого Истара , наверное,локти кусает и рвёт волосы по всему телу от того, что не смог эмблему от Майбаха достать
|
|
| Автор: | Semaskacat [ Пн окт 06, 2008 21:05 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: РеТюнинг для Истара |
Простите за грубость, но на фото я увидел только дешовый понт для сел без телевизоров и интернета. |
|
| Автор: | Black [ Пн окт 06, 2008 21:15 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: РеТюнинг для Истара |
А ещё в этих сёлах нет газет и журналов...
|
|
| Автор: | Stack [ Вт окт 07, 2008 12:26 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: РеТюнинг для Истара |
Цитата: У людей комплекс неполноценности... Без вариантов.. Я так тоже считаю, когда вижу брызговики Спарко. Особенно на жигулях, которые у меня вообще ну никак не ассоциируются с гоночным авто. |
|
| Автор: | MegaMiron [ Ср окт 08, 2008 14:03 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: РеТюнинг для Истара |
Stack писал(а): Особенно на жигулях, которые у меня вообще ну никак не ассоциируются с гоночным авто.   эта как сказать. мой отец после армии работал водителем на на автобусе на между городних рейсах и при этом от автопарка участвовал в ралийных гонках на ВАЗ2101. так вот он рассказывал что эта копейка разгонялась свыше 250 км\ч а пот капотом стоял форсированный вазовский двигатель с четырьмя вэбровскими карбюраторами то бишь по одному на целиндер и на пол багажника бак так как расход был мама не горюй но тогда на расход не смотрели ИМХО  КОЛЬЦО. Появление автомобилей ВАЗ 2101 в 1971 году открыло новую эпоху советского автоспорта. Юркие автомобили произвели много «шума» на кольцевых автогонках, выходя победителями из противоборства с «Москвичами», затем вовсе вытеснили АЗЛК с «кольца». Что же представляли собой кольцевые болиды ВАЗ 2101 (21011)? Всем понятно, что для постройки настоящего спортивного автомобиля необходимо значительное количество специальных, нестандартных узлов и запчастей, но где их было взять в условиях всеобщего дефицита? Каждый «крутился, как мог» - Совтрансавто нелегально привозило из Германии распределительные валы «Shrick», заводские вазовские гонщики, пользуясь мощной технологической базой, снабжали своих коллег специально изготовленными ГБЦ, усиленными толкателями клапанов, способными выдержать более жесткие клапанные пружины. Многие сами изготавливали запчасти для своих болидов – москвич Александр Замыслов сам изготавливал составные распредвалы и широкие облегченные колеса из магниевого сплава. Сами гоночные Жигули строились обычно из серийной машины. Соскабливалась шумоизоляционная мастика, снималась вся обивка, даже проводку упрощали. Больше возможностей было у вазовских пилотов – их машины строились с «голого» кузова» - кузов не покрывался анткоррозийным покрытием, отдельные кузовные детали штамповались из более тонких листов металла, не устанавливались некоторые внутренние усилители кузова. В результате вес гоночной «копейки» составлял 800-850 кг. Двигатель тоже основательно «перетряхивали». Устанавливался «драгоценный» распредвал с широкими фазами, глубоко модернизировалась головка блока цилиндров, питание осуществляли сдвоенные горизонтальные карбюраторы «Weber» с четырехдроссельным впуском, настроенный выпуск – «прямоток» выводился под переднюю дверь. В результате всех переделок с одного литра объема снимали около 100 л.с. Мощность мотора в 1300 «кубиков» составляла 130-135 сил, 1500 выдавал 145-150, а 1600 – все 160 сил. Думаю, многие слышали о команде СитиМоторСпорт, выступившей на гонке классических автомобилей в Нюрнбургринге на копии гоночного ВАЗ 2101 1974-75 годов, которая заняла первое место в своем классе, обойдя на круг ALFA ROMEO JULIA 1600. |
|
| Страница 1 из 3 | Часовой пояс: UTC + 2 часа [ Летнее время ] |
| Powered by phpBB © 2000, 2002, 2005, 2007 phpBB Group http://www.phpbb.com/ |
|