А зачем вкладывать в обучение если не знающий мастер может всегда сказать "этож г.. китай,а чё вы хотели" или "это особенность работы данного двигателя"

я вот читаю, особенно здешних, у многих машинам по 5 лет, и пробеги за это время по 50 тыщ.

зачем вам дизель, который дороже изначально в цене, с меньшими интервалами ТО, с возможностью встрять на пару-тройку сотен евро на стоимости всего 1 (одной) пьезофорсунки, и прочим. в чем смысл дизеля тогда?
это как гаС- "от поставил, завтра заехал заправляться, а уже прикуриваю"?

уже давным-давно известно, и посчитано, чтоб оборудовать свой авт ГБО, либо купить дизельный авт, и " почувствовать экономическую целесообразность от этого действа" нужно ездить не менее 20 тысяч за год. при меньших пробегах прикур балансирует на грани фола.

зы- можно сраться и спорить что я не прав до усрачки, тем паче на форумах это принято )))

но это факты.

соответственно большинству, кто использует машину " для дома для семьи" с 10-12 тысячами за год, тизель и в бок не облокотился.

зы- то что сейчас разница бензиновые-дизельные не такая как раньше да, это в связи с летним накидом налога на бензинки, оно ведь не коснулось дизелей.
посему вроде как и выгодно стало дизеля покупать, но лучше тогда 150 эти вложить в Рено Докер.

про Тигго с дизелем за 145-150, тут уж кому что, я бы Тигго за 140-150 впринципе не купил, да и не собираюсь.и плевать какой там мотор. кетай был наше фсьо пока он стоил как таз, и давал больше машины за эти деньги. уж за 140+ есть уже куда посмотреть и без кетая

У меня 2 машинки - Chery QQ с пробегом около 80 тысяч (причем 72 было накатано за 3 года) и Peugeot 308 дизельный (за 1.25 года - 33 тысячи). Большой накат был просто дорога - дом-работа-дом.
И на работу езжу на Peugeot, потому что расход в районе 5-ки с киевскими пробками, а Ната - катается по городку на кукушке.
Реально, иногда подумываю взять что-то типа 206-207 дизельного, чтобы ездить на работу вместо кукушки..

5 на сотку с Киевскими стояками?

стесняюсь тогда узнать: без пробок это наверное 4? а по трассе при 90 км.ч вероятно вообще 3?

за что люблю форумы, за то, что тут рыбаков просто завались

и это- я так думаю, если 308 дЫзел хавает 5 в пробках, то 207 должен хавать 3 с пробками, 2 без, и примерно литр на сотку если по трассе

реально в пробке стоял более 45 минут только 1 раз, когда в марте Киев снегом завалило. А так, обычно 15 минут и "в кусты" да кураями на выезд

А не стесняйтесь - у меня средний расход 5.8-6 хоть по трассе, хоть в Киеве. Правда по трассе я меньше 110 на катаюсь. Знакомый говорил, что с круизом в районе 90 на 308-м вышло реально 4.2.

Ну что можно сказать - каждому свое. Извините, но я не теоретик, а практик и за свои слова могу ответить.

уточнение - от 5 до 6 литров. А вообще, если предположить, что использовать технологию отключаемых цилиндров (ведь не даром для города все ринулись 3-х цилиндровки делать), то на кукушке можно было бы получить и 3-ку
Ну конечно мечтать не вредно, но 207 использует, если я не ошибаюсь, атмосферник без турбины, что повышает расход. Просто реально хотца иметь простой "городской авто" и второй - для загородных поездок.

та к с этого и надо было начинать

я живу, и езжу 100% времени в Донецке. исходя из этого и считаю " городской расход"

а мой друг живет в Горловке, и с работы едет 10 км по Киевскому проспекту, а потом 30 км по трассе.

у кого из нас "городской расход с пробками"?

он считает что его ФВ хавает 7 литров по городу. и уперто всем доказывает что это городской расход.

посему, когда мы говорим " расход в городе с Киевскими пробками" мы подразумеваем городскую езду.
а не до выезда на Ирпень.

Я работаю, можно сказать, в центре Киева, "на кладбище", поэтому по пр. Победы, где обычно все - одна сплашная тянучка/пробка в 50% случае это 20-23 км, а потом по новой трассе - 8.5 км почти до самого дома.
Как тогда считать?

а так и считай: 20 км по городу, и 10 по трассе. смешаным циклом зовется. ибо треть из пробега за пределами города. 5-6 литров для смешаного цикла это норма. но смешаный, это не городской.

Ну если хотите, то пусть будет смешанный. Только по трассе - минимум 120 км/час, так как там якобы дорога для авто и совершенно новая!

я ничего не хочу, машина Ваша, и расход Ваш

Дико извиняюсь что влажу в Ваш спор.У меня акцент дизель и я с огромным удовольствием взял бы тигра в дизиле.Конечно спорить можно до бесконечности но те кто имеют машины дизель и бензин -единогласно склоняются в сторону дизеля.И по поводу цены на авто,предложите полноприводный,дизельный кроссовер с приличным фаршем ,новый за 160тыс грн? Дастер не считается по огромному количеству минусов,он лет так 15 назад возможно был бы актуален но сейчас

Дизель выбирают не только за расход.У него у собаки больно крутящий момент большой и на низких обаротах.Выстреливает с места классно.

+кондей не ощущается (будто его и нет) +в горку на любой скорости и любым грузом идет

Стоит ли печалиться по поводу отсутсвия на "чериках" дизеля?! Дизели, вон, и на ВАЗах не прижились... И даже на Нивах, на УАЗах, на которых, казалось, сам Бог велел ставить дизель. А все потому, что всей ремонтопригодности данных образцов техники пришел бы гаплык! Стоит хорошо подумать, нужен ли бюджетный дизель на бюджетных малолитражках, особенно если учесть, какого качества будет такой двигатель... да еще при отсутсвии квалифицированного сервиса по вменяемым ценам.
Это в старых дизелях можно было перебрать своими силами ТНВД, распылители перепрессовать почти в любом гаражном СТО и в путь, на очередной "круг"! С современными "девайсами" дешево и качественно не получится...

По своему опыту эксплуатации ку-ку-шки, я бы не сказал, что двигатель - слабое звено, более того - это самое сильное звено. И мне кажется, что литровый черивский дизелёчек очень бы даже прижился.

Да разве ж я против дизеля?.. Я – ЗА!!! Причем обеими руками и таким же количеством ног! Но, дизель должен быть надежным и качественным, иначе это геморрой! А разве на дешевой (читай бюджетной) китайской машине может стоять качественный и надежный дизель?! А запчасти, сервис?.. Если бы китаёзы стали комплектовать свои машины опелевскими или фольксвагеновскими дизелями известных конструкций (пускай лицензионными) – это одно, а что за зверь такой – дизель Актеко – кто его знает?..

Я тоже думаю, что было бы хорошо, но почему-то к нам они не попадают и, следовательно, нет никаких отзывов

Я бы тоже не отказался от дизелька, но как показывает опыт у нас нормального топлива нет. По работе у нас дизельный бус ВВ, так вот соляра качественная только на ОВИСе, все остальное даже не назовешь никак, какой-то шмурдяк. Так же приезжали к нам гости из Германии, на нашей соляре реально новая БМВ дымила. Так что делайте выводы...
Для нашей страны это не рентабельно аж никак...

Что то я не слышал чтоб народ повально жаловался на двигателя фиат (а фиат уже не один год устанавливает черивские движки)

А ну-ка по-подробней, с этого места, пожалуйста.