Тяга нормальная, машина ведёт себя отменно, как и ранее... Живу в холмистой местности, часто поднимаюсь на "горы", делает это довольно резво.

Работу датчика кислорода можно проверить даже обычным мультиметром.
осциллограф - это для гурманов диагностики, его надо иметь и уметь им пользоваться.
с помощью сканера в графическом режиме тоже видна работа датчика кислорода, скорость и величина отклика на изменение состава смеси.
да и 4-х компонентный газоанализатор покажет проблемы двигателя.
все проверяется элементарно. забейте на на аббревиатуру СТО. работа этих контор
мне известна не по наслышке. ищите специалистов в своем регионе.

я вам сочувствую. на лицо крайне низкая квалификация электрика. отключенный
датчик кислорода на сканере виден сразу или в течении 10 минут, если мотор не прогрет.

Тяга падать не будет! Он переливает а не недоливает!

а давайте по порядку?
Мне менять этот датчик или заставить их проверить всё остальное?
Они вроде проковырялись довольно долго и никакой другой причины не обнаружили... Или они и не будут ничего искать, пока я не поменяют чудо-датчик?

Стоит проверить провода на датчик такое уже было!!!

Да вроде бы всё проверили.. Сказали что он "отравился" (((

Я не отходила при ТО, куда не надо не лез (хотя я конечно совсем не спец), но дядько всё что делал - озвучивал!

поменяли датчик кислорода) Купила в автоазии за 440 грн, официалы предлагали за 770. Сегодня ставили официалы, сказали, что я ничего им не должна, но дала чуть-чуть денюшку мальчикам, что непосредственно ставили.

Машину сегодня не удалось опробовать на предмет расхода, завтра по программе шопинг(надеюсь, что теперь деньги не придётся тратить только на бензин), отпишусь сколько кушает машинка...

Борцам с большим расходом горючего посвящается.....

Мозги адаптируются к манере езды и если она агрессивная или короткими перебежками, то расход и будет большим.
А еще когда в вяло тянущихся пробках постоянно застреваешь, средний расход тоже большой.

Попробовать вылечить можно сняв клемму с аккума минут на 5-10.
ЭБУ сбросит таблицы адаптации и начнет учиться по новой.
Но если какой то датчик глючит, такое действие поможет ненадолго.

Я не имел дело с контроллером Бош МЕ 7.9.7 который управляет мотором на Кимо и Джагги и вообще с мозгами заточенными под евро 3, но на более старых Бошевских контроллерах, после сброса мозгов рекомендовали делать стартовую инициализацию. Для этого надо было завести машину, прогреть на ХХ до трехкратного включения вентилятора обдува радиатора, заглушить. И повторить процедуру еще пару раз.

Еще нужно проверить давление в колесах.
Китайская резина Шампиро с жесткими бортами, можно не увидеть, как колесо спустило до 1,5 очков, пока им на кочку не наедешь.
А это плюс 5-10% к расходу.

Еще нужно проехать остановиться не пользуясь тормозами (тормозить мотором), быстро выскочить и пощупать тормозные диски и барабаны.
Если горячие, то возможно колодки не отходят до конца от барабанов (дисков). А это на расход влияет очень сильно.

Вторая по распространенности причина жора бензина это неучтенный подсос воздуха в задроссельное пространство.
Т.е. сосет воздух, который ЭБУ не "видит" и не учитывает, лямбда сообщает, что смесь бедная, ЭБУ добавляет еще и вот он большой расход.
Диагностируется сложно.
Во первых опрашиваются ошибки, на предмет ошибки лямбда регулирования или достижения/превышения пределов лямбда регулирования.
Профессионалы откручивают родную лямбду (которая до ката стоит), подключают вместо нее к машине обманку, в дыру суют газоанализатор и смотрят CO и CH. Сразу видно в каких режимах идет переобогащение смеси и в чем причина. Например если зашкаливает CH, это скорее всего пропуски зажигания.
А непрофессионалы или бедные или ленивые сервисмены выкручивают свечи и смотрят нагар, смотрят осциллографом размах сигнала с лямбды и есть ли подвисания сигнала на переходных режимах мотора (это признак ее кончины).
Ну а совсем ленивые (таких 90% к сожалению) просто тупо начинают менять всё подряд, сначала свечи, потом лямбду, потом ТМАР датчик...

Третья причина жора бензина это неправильная работа датчиков.
В первую очередь лямбда датчика, по которому смесь и корректируется (кстати подсос воздуха вызывает его неправильную работу), во вторую ТМАР датчика

ну да, про стиль вождения и т.д. - такое прямо маленькое открытие Америки))))

Даже я могла бы дать такой совет просто прочитав ветку))))))))))

попробуйте поставить свечи от производителя "DENSO" номер свечи К20ТТ была таже проблема расход вернулся на прежний уровень как покупал из салона, а перед этим перепробовал кучу свечей но результат был прежний

да, только вот на сервисе мне сразу поменяли датчик кислорода и всё вернулось! А ваши советы были бы полезны, будь они на первой странице, а не на 7, т.к. ваше сообщение подрезюмировало предыдущие!
Хотя всё равно благодарна, возможно вы не прочли страницы ранееидущие!



а у меня уже 7.3, кого цёмнуть?! )))))))))))))))))

я в шоке ! 27 л газа на 255 км! правда город и все донеццк! и пасажиры.

а я не знаю это хорошо или плохо для газа. Какая вообще норма?

максимум +5%!

ну получается около 10 литров/100 км(если в бензине, то 9-9,5 литров), не так уж и плохо для городского цикла! Вы чё, меня теперь такие цифры вообще не пугают)))

Если газ нормальный!
У меня расход тоже когда как в зависимости от того где заправишся.

заправляюсь в одном месте г. харцызск заправка аси. цена 5,4 гр за литр...
агрессивно вожу три дня. пробки донецка - планка падает!

7.2, уф....

P.S. Пробила колесо, все приостанавливались, но никто не помог, уважаемые мужчины, вы что только пош-барышням в мини-юбках помогаете?! ((((((((((((((

Просто большинство водителей-мужчин не умеют этого делать. Пора женщинам самим учиться осваивать азы обслуживания своего авто, или ждать, когда в Украине появится служба 911.