Тоже купил свечи,не помню как называются,а на одной катод или анод(крючок такой над электродом где искра проскакивает)загнут как поросячий х...(хвост).Когда ставил то ли не заметил,то ли его потом загнуло,но отработала эта свеча около недели.

Поставил вот такие провода.1500км полёт нормальный.

А сделай пожалуйста фотку самого наконечника который надевается на свечу.

У меня движок-то 1,1 ,но всё равно вот фотки:

122000km - свечи, провода родные... расход 7л А-92 по городу и ниипёт

Я выкручиваю свечи специальным свечным ключем трубчатым.Он как раз подходит для наших двигателей.Три
года назад стоил 15 гривен.Свечи четырехконтактные Бош FR78X.130 гривен комплект в ЭПИЦЕНТРЕ.

попробовал штатным, помучался и купил нормальный длинный ключ. Свечи меняю через 15 -20 тысяч, можно конечно просто подогнуть леписток, но надежнее новые, не та цена, что бы экономить. Ставлю BRISK , комплект 75 гривен
ну, а бош китай, бош европа... , а где гарантия что бош европа не сделан в том же китае под закз немцев и продается как немецкое производство? Китайцы народ простой и что бы заработать поставят любое клеймо

лЕПЕСТКИ НЕ ПОДГИБАЮ ПОТОМУ ЧТО СВЕЧИ ЧЕТЫРЕХКОНТАКТНЫЕ.

Вопрос немного другого плана - как снять провода, что б не оборвать наконечник, практически каждый "визит к свечам" это обрыв миниум одного наконечника (остается на свече) - может кто подскажет методику как этого избежать! Также очень хочется найти замену нашим проводам (может где-то было замечено что-то похожее на наши провода), тем более то, что сейчас продают под видом черевского оригинала - все меньше и меньше имеет общего с оным.

Долговечность работы свечей зависит не столько от пробега, сколько от условий эксплуатации машины. При длительных поездках свечи достигают рабочей температуры и самоочищаются. При частых и коротких поездках они не успевают прогреться,вы все знаете, как долго прогреваются наши движки, и быстро покрываются разными налётами. От несгоревшего топлива (черный цвет), до ферроценов (красный цвет, кто ездит на 95-м бензине).Вот поэтому некоторые ездят на родных свечах по 100 тыс. км. , а у некоторых и 20 тыс не проходят. Для коротких поездок нужно подбирать свечи более горячие, чтобы они успевали прогреваться, особенно зимой. Величина зазора для наших машин должна быть 0.9 мм. При большем зазоре энергия искры возрастает - это плюс, зато увеличивается риск пробоя катушки зажигания и высоковольтных проводов - это минус.

+1.
Я про "свечи погорячее" когда-то пытался поговорить с Александром С, а в ответ получил фи. Я по совету умных людей поставил свечки погорячее, так как 80 % короткие перебежки по городу, и провода теперь снимать не приходиться. Свечи NGK BKR5EK.

в каком смысле не приходится провода выкручивать?

Если это мне, то я говорил не выкручивать , а снимать. Человек пишет:"практически каждый "визит к свечам" это обрыв миниум одного наконечника". Когда моторчик "урчит" и потребляет как по паспорту, зачем "визиты" к свечам?
А вообще при первой замене свечей, перепаковал все свечные зажимы. Берешь кончик проводника в бронепроводе(примерно 10-15 мм), заворачиваешь на изоляцию сверху, и плотно наматываешь на него витков 10 медного провода 0,6-0,8 мм (без лаковой изоляции). Сверху на этот провод обжимается свечной наконечник. Наконечник с бронепроводом вставляешь в резиновый тубус.

Можешь при случае сфотать этот тюнинг - я уже задолбался наконечники перепаковывать.

ДА и мне интересо посмотреть на это рэзюме.

Извини, специально дербанить подсвечники не буду. Но если найду кусок бронепровода постараюсь изобразить.

Ок! Буду ждать!

Родные свечи начали держать давление 8.5, поэтому на зиму решил поменять свечи.
Заменил на NGK - BKUR6ET-10. Звук работы и тяга мотора вроде не поменялись.

Будь-ласка, повідомте код високовольтних проводів.
На філії УкрАвто відсутні, на базарі пропонують з трубками довшими ніж необхідно.
В кого є інформація,- будь-ласка, повідомте код проводів.

а в чем проблема, в интернет магазинах есть

брал за 320 грн . комплект , позже видел по 229 грн.