Та не загоряється чек на джагі. Якщо не помиляюсь, то колись давно була така темка і купа народу дивилось - нівкого не запалюється. Тому виникає інше питання - а взагалі в когось горів чек при несправностях?

У меня загорается при повороте ключа (а не после завода двигателя) и тухнет через секунд 5.

Не путайте" Сhek Engine " с ЕРС

Я про ЕПС. Сhek Engine никогда не горел.

Вот об этом и речь. Оказывается что он у всех не горит

А какое предисловие твоей проблемы ? Как она перестала гореть пришол начал заводить она не горит или перед этим может вчера мыл на мойке движок или что то делал под капотом причина какая то есть у меня было с мойкой на сто не могли нечего сделать

нет, не один.
На приборной панели на разные лампочки разные предохранители...
Например, на лампочку индикации включения дальнего света фар и саму лампу дальнего света правую от водителя стоит предохранитель №12 в блоке предохранителей под капотом.
Вчера менял штатные лампы на по-мощнее (5000К ОСРАМ бел.-голуб.) и видимо случайно коротнул плюс с минусом (так неудачно они рядом находятся...), дальняя фара правая от водилы не горела и индикатор синенький на приборке тоже. Посмотрел по схеме (см. вложение) и вычислил такой предохранитель на 10А - перегорел. Заменил и все Ок.
Так что вероятно также сделано и по другим потребителям элЭнергии.

Посмотри в блоке предохранителей который в салоне под рулем левее - предохранитель под №14 со значком двигателя (как на приборке), вероятно он сгорел....
О причинах перегора не задумывайся - если сразу же не сгорит после замены. В таком случае будет повод беспокоиться - едь на сервис.
См. вложение на стр.25.

Еще раз просмотрел эту тему и увидел уточнение - не горит как я понял лампочка EPC.
выше я писал что лампа индикатора включения дальнего света висит на одном предохранителе с самой лампой дальнего света правой от водителя.
вспомнил что при проблеме у меня с этой лампой дальней также при запуске не горела и лампа ЕРС, а после замены предохранителя на исправный лампа эта теперь горит.
если не пользуешься дальним светом то и не знаешь что он частично не работает.
видимо лампа ЕРС тоже на на этом же предохр-ле висит...
в блоке под капотом этот предохр-ль во второй колонке по-моему четвертый снизу H/L HI RH (High Lamp, High Indicator, Right High - дальня лампа, индикатор дальнего света, правая лампа).
Проверь, лишним не будет, да и не хлопотно под капотом посмотреть.

разобрал сегодня наконец-то торпеду.Как так сказать в двух славах,не нарушая правила форума?
ГРЁБАННЫЕ КИТАЙЦЫ!!!!
Не представляю как обратно всё собрать.
Ребята,ПРОСЬБА,кто данным процессом занимался самостоятельно,создать отдельную тему и пошагово описать процесс от разборки до сборки заново!

типа так:
1. снимаем переднюю панель консоли
2. снимаем с рычага переключения скоростей все что снимается - там два самореза крепятся к консоли с прикуривателем и один к кузову - откручиваем. отодвигаем к заднему сиденью.
3. консоль с прикуривателем вытягиваем на себя, откидываем прикуриватель и убираем.
4. за ней находим две железные стоечки слева и справа - откручиваем и убираем( на 10 головка) крепятся к полу и трубе торпеды.
5. приборная панель - откручиваем четыре самореза и вынимаем, сзади отсоединяем от разьема проводки. откручиваем также саморез прямо перед собой(крепление торпеды)
6. снимаем панель под рулем и откручиваем болт на 13 который зажимает крепление рулевого вала к рейке. при желании можно полностью разобрать руль и колонку но я не делал этого.
7. снимаем бардачок. справа снизу и слева от места где должен располагаться бардачок откручиваем по болтику крепления топеды отверткой.
8. возле лобового стекла слева и справа поддеваем крышки, под ними болты - выкручиваем.
9. со стороны дверей слева и справа откручиваем по два болта крепления торпеды.
10. отсоединяем трос открывания капота.
11. под торпедой со стороны руля разъединяем два разьема проводки (черный и белый), снимаем с педалей на концевиках разьемы. справа под боковой панелькой есть провод массы - откручиваем.
отсоединяем антенну от магнитолы и провод питания антенны.
12. на кожухе радиатора печки отсоединяем все тросики. и за бардачком отсоединям тросик забора воздуха.
13. приподнимая немного вверх тянем на себя и снимаем торпеду.
14. откручиваем гайки крепления кожуха печки - два снизу и два сверху по бокам. а также гайки крепления кожуха воздуховода - 2 шт.
кожух печки к воздуховоду крепиться тремя саморезами - откручиваем.
15. со стороны моторного отсека откручиваем три гайки крепления кондиционера (возле патрубков входящих в салон) - необходимо чтобы не выпускать фрион, а также снимаем резиновые патрубки с радиатора печки.
16. воздуховод тянем на себя - но не резко, чтобы ничего не сломать, а кожух печки - от себя - и он снимается по направляющим креплениям.
17. разбираем кожух - достаем радиатор, запаиваем, ставим на место - и собираем в обратной последовательности.

Самое главное - отключите питание аккумулятора и когда снимите патрубки с печки выгоните оттуда тосол - иначе все забрызгаете в салоне.

я делал именно так.
а если кто еще этот процесс и отфотографирует - тому медаль за отвагу.

Немного подредактировать (с расчетом на тех, кто ни разу этого не делал), дополнить фотками и готовая инструкция!

Несколько фото для будущей инструкции.

kolyan.+1 однозначно.
Первое,именно так я и сделал,но....меня очень гложут сомнения что в обратном порядке всё будет также.Столкнулся ли ты с каким-то из своих пунктов,которые очень отличаются в обратной последовательности?

интересно ,они торпеду красили,или как?????

судя по пластику,то она не крашена,ИМХО.
Возникает вопрос с рулём.У меня он сам отсоединился внизу.Возникнут ли у меня проблемы при его установке обратно.Или его сейчас открутить,и потом когда соберу обратно торпеду,уже отдельно его в последнюю очередь поставить?

да дим,руль ставь самым последним,и помошника возьми,одному не удобно ставить,
а то что руль у тебя с низу сам вылез,это не хорошо,надо смотреть,хоршо затянуть

в принципе варианта два - можно разобрать руль и после установки торпеды на место его просто собрать.
а можно и так - когда все будет собрано(воздуховод) торпеда ставиться насаживанием на два боковых крепления - болты там в кузов вваренные. когда поставил - руль не наделся на вал. справа лучше наживить болты крепления торпеды (со стороны двери) иначе соскочит, а левую сторону подаешь на себя, вставляешь вал в паз и придерживая одной рукой ставишь на место торпеду, затягиваешь болт и все.
только не забудте трос открывания капота перед этим подсоединить - иначе все заново.

а по поводу сборки в обратном порядке - ничего не меняется. и если делать как я то руль совсем не в последнюю очередь ставится, иначе если ты все закрутишь ты не наденешь соединение руля на вал.

Круто китайцы перетянули однако торпедо и карты дверей, кожей судя по виду. Интереесно а у нас где-то так можно?