А вообще у опорного подшипника средний ресурс какой?

Пока не заскрипит.А потом можно вскрыть и заложить смазку на следующий срок

Хакер, это у тебя сайлентблок какой-то поскрипывает, либо верхний на опоре, либо нижний на рычаге. Хорошо лечится силиконовой смазкой, на крайний случай крепкий мыльный раствор из шприца прям под резинку. Было такое на сайлентблоке рычага, попшикал силиконкой и забыл про скрип. А вообще опиши подробнее когда скрип, при езде, на месте при повороте руля, при раскачивании машины руками?

машину раскачивать руками не пробывал
ну например еду себе тихонько, и начинаю заезжать на бровку, и с левой стороны такой себе скрип...как резиной по железу..такое впечатление
могу например ехать по двору, и когда едиш по небольшим ямкам начинает тоже скрипеть
скрип то есть, то нету..тоесть он не постоянный
в субботу был....щас исчез пока что, неслыхать
от поворота руля я так понял не зависит, и скрипит всегда с одной и той же стороны, тоесть с водительской

кстате заметил вчера одну особенность!
поехал вчера за город, один и тот же маршрут
ну и как зачастую по сельским дорогам не асфальтированным, в рулевую колонку стук грюк...
но меня оно и так сильно ненапрягало...но такому было место быть
недавно я заменил рычаги с логановской шаровой
еду же вчера снова по сельской этой дороге и такой
колонка вообще практически нестучала...сильных таких как было ударов в руль..нету!
кароче я отакой поехал дальше
стуки были..но они не такие сильные, и их гораздо меньше

Не надо смазывать скрипящие сайлентблоки. Скрип от того, что проворачивается резина. Смазка устраняет скрип, но не устраняет причину.

chubarevsgПрекрасный ответ,браво.

chubarevsg, я ж написал, проверено на себе. Можно лечить еще 2 способами, 1 - замена (желательно на полиуретан), 2 - затяжка гаек до усрачки. Если вы знаете лучшие варианты с удовольствием выслушаю и возьму себе на заметку!
Хакер, наши опорные подшипники пластиковые с капроновым вкладышем, скрипеть не будут, развалятся, сотрутся, а скрипеть не будут (особенно со смазкой).

Какой смазкой лучше смазывать пластиковые "блины" опорников?

Туда обычный Литол нежелательно, температура там поднимается иногда от работы амо и моторчика, специальная есть, а название сейчас не вспомню, иностранное было.

Когда я вскрывал аккуратно эти пластиковые блинчики,то обнаужил там белую-белую смазку.Я ее вытер и заложил фиолетовую.Езжу до сих пор.Это гдето около 70 тыщ.

Скрипят еще и как если неправильно собирали(закусили). Проверил- вчера менял стойки (сток на Пропер) и закусил чуток, так ехать невозможно от скрипа - пришлось поновой снимать и по людски собрать + смазки дал(циатим) и порядок.

Поделитесь секретом, как вы опорные подшипники разбираете и смазываете?
Я его в руках повертел и признаться не понял.
И как его можно с перекосом поставить, там же при сборке всё центрируется относительно штока аммо.
При установке стойки в сборе, она притягивается тремя болтами к плоскости кузова.
Это исключает возможность перекоса опорного подшипника, даже если руки растут не откуда надо, а оттуда...
Притянутая к кузову стойка в сборе в свою очередь служит центрирующим элементом для поворотного кулака, который болтается на шаровой опоре как кое что в проруби.

Я на днях менял передние стойки и категорически не понимаю КАК!!! можно опорный подшипник установить с перекосом?

Да очень просто)))пружину не сжимают до конца или сжимают слишком сильно.Далее начинают её отпускать,а про центровку энтого чуда забывают.Сам так попадал)))

я тоже попадал. при переделке подвески нужно осматривать верхнюю опору пружины. площадка под подшипник бывает выгнутая(от сильного удара при стоковом или сильно жестком отбойнике). если не выровнять - подшипник за пару сотен км - накрывается. да и при неровном отпускании стяжек пружины вероятность смещения верхней опоры пружины - 99 %...

Обращаюсь ко всем, кто переделывает заднюю подвеску.
Что если для увеличения жёсткости задней пружины сделать так:
Укоротить по высоте пружину миллиметров на 30, и компенсировать это дело
жигулёвской подставкой такого же размера.
Высота останется той же, а жёсткость увеличится.

Ты ерундой занимаешся.

Сидел ,думал над твоим сообщением гдето минт 15.И вот ,что решил написать.Жесткость пружины увеличится однозначно.Будеш прыгать и скакать.А зачем тебе это надо?Лучше всего поставь проставки от жигулей ,как ты и говорил.И аморты более энергоемкие.При загрузке 3 человек с багажем отбойники стучать не будут,а задница при этом будет мягкая и комфортная.Так ,что родные пружины резать не рекомендую.

Спасибо, Юра. Это самое простое решение. Был на авторынке, проставки есть разные. В виде массивного разрезного кольца и набора квадратных резинок. Массивные что-то уж очень... , а квадратные не рассмотрел, так как были запечатаны.

Пружину и надо сжимать сильно.
Иначе как поймешь, что гайка на штоке аммо закручена до упора. Соответственно при закручивании гайки штока следить за центровкой элементов.
А потом при отпускании пружины следить чтобы концы прута не выскочили из замков верхней и и нижней чашек. А то тот самый звон и будет, на который потом многие жалуются.