надо посмотреть заслонку дросельную бывает такое вот :

если видите фото с верху колектор идет металический, у меня же стоит пластиковый, что думаете? у вас как?

он же если треснить, то уже не спаяеться....нужно будет новый покупать(((эт не очень хорошо мне кажеться....

это фото не моегу двигателя))) я не знаю что у меня там твориться еще) посмотрю на выходных))) эт я фото нарыл в интернете, вот думаю может из за этого....

Нужно два человека . Заводишь и газуешь, второй в правую сторону заслонки брызгает из балончика (очиститель карбюраторов) Нужно где-то 300-400гр. увидите что вылетит из выхлопной, я лично был в шоке . Но эта процедура дала только более мягкую работу двигателя . Под заслонкой стоит с правой стороны датчик холостого хода. Способом тыка с 1.1 (зазор свечи) уменьшил 0.85 дёрганье уменьшилось но не полностью . при переезде полицейских иногда есть . Моё личное мнение двигатель 1.3л 16клапанов высоко оборотистый что мы хотим если ему нужны обороты а не натяжка

ИМХО оптимальные обороты для нашего движка около 3000 (самое оптимальное сочетание расхода топлива и КПД). Что же касается дергания - стал лить по совету форумчан ОККО/ШЕЛЛ А92 (субъективно ОККО лучше) и все прошло. До этого лил АНП и ВОГ 92 и 95 - машинка дергалась.

Заводить или нет зависит от инструкции на баллончике. У "Очиститель карбюратора и инжектора" от Verylube делать на "На теплом неработающем двигателе". Машину ставить под наклоном, что бы вся грязь потекла наружу, а не в середину впускного коллектора.Что такое "датчик холостого хода", может регулятор или клапан холостого ходу? Но у нас их всеравно нет - подача воздуха на холостом ходу регулируется дроссельной заслонкой.

По поводу 95 бензина, у меня в городе судя из моего личного опыта, сложилась такая ситуация:
ОККО - бывает отличный бензин, а бывает откровенно паршивый. Как повезет.
Шелл - обычно всегда качество выше среднего.
ВОГ - среднего качества, бывает ниже среднего.
На остальных стараюсь не заправляться.

Я делал так . Машина заведена, прогрета, снял трубку воздухана, и в момент когда кум газовал я пробрыскивал очиститель, какой не скажу, баллончик пол-литровый ушёл почти весь . На сто, где я брал машину мне так посоветовали . Правда сказали ,что свечам будет борода , я правда не менял свечки . У меня помимо дёрганья бывало на холодную движок на холостых вздыхал. С выхлопной вылетала грязь метра на три . За датчик холостого правда или нет не знаю ,так мне сказали на сто , когда заслонка открывалась его внутри видно с правой стороны, и упору мне говорили, нужно делать когда брызгаешь, на него, чтоб вся грязь вымылась. Свечи поставил Бош платину с установленным зазором 1.1 так машинка дёргалась даже на второй скорости. На встрече клуба у Евгения взял щуп и установил 0.85 сейчас всё класс, и легче запускается на холодную .

вопщем купил я ету штуку) двигатель стал приятней работать на слух, и стало меньше дергаться, но не прошло полностью, так как промывал сам, небыло кому газовать сильно, кстате на скольких оборотах держал ты авто при чистке? пост выше) чтоб так выхлобы на 3 метра лители?)))) буду еще чистить)

эм....а как его можно угробить???

Катализатор - это керамический блок с мельчайшими отверстиями, через которые проходят выхлопные газы.
Если продукты очистки в большом количестве прогонять через катализатор, то отверстия просто забьются и
катализатор выйдет из строя. Вот если бы его отсоединить на время прочистки, тогда другое дело.

хм...как же тогда чистку делать? на станцию ехать чистить форсунки?

Я вместо генератора импульсов использовал обыкновенный сетевой понижающий трансформатор на 9 вольт. Форсунку подключал через диод. Переключает отлично. Даже по звуку можно определить степень загрязнения форсунки. Чистая форсунка имеет звонкий звук, похожий на звук клапана. Ну и в заключении, для контроля, измерял производительность форсунки и угол факела распыления стандартным способом.
Сильно сомневаюсь, что на СТО будут делать подобные измерения.
У них результат чисто субъективен, типа, "стало лучше".

вопщем тут дело такое, я вот тогда почистил, сам, стало немного лучше, прошло время дергания еще больше стали....(

снял гофру воздухана, там все засрано как на фотке, купил очиститель карбюраторов, завел машину, по пшикал, грязь вытекла, почистил тряпочкой, и все вроде гуд, покатался недельку стало вроде лучше, вот теперь еще хуже стало....