На задних дверях скобы тоже не регулируются, гайки приварены к кузову, проверено.

Не может быть чтоб двери не регулировались! Завтра на своей гляну.

в плане "быстрой" регулировки дверей на джаге действительно нет, но отрегулировать (прокладками иди играя на болтах) можно в достаточных пределах, видать конструктора решили что этого достаточно

особо меня раздражают иногда вопросы про "мягкий" кузов и "тонкий" металл - при каркасной конструкции, которой по сути является джага "мягкость" обеспечивают такие силовые элементы как подрамники под двигателем и внутри торпеды, вваренные трубы в дверях и многое другое. Особо отмечу - при меньших габаритах джага весит один в один как сенсоланос - теже 1040 кг пустой машинки. думаю что это все объясяет вопрос "тонкого" металла.
визуально по жесткости кузова - на порядок жестче чем у таврии и славуты и намного жестче чем у тазиков 08-09.
из недостатков кузова, о которых я уже знаю - качество металла и отсутствие оцинковки, что сильно увеличивает риск преждевременной коррозии. тоесть нужно следить за состоянием покраски и антикора и вовремя зачищать и подкрашивать.

Я только рад, что на Джагги металл не хуже, чем у лануса. НО: это откуда такие данные? Важно знать! Мало того, на капоте у нас мало металла (спереди) из-за вставки. Поэтому, когда закрываешь капот и рукой прижимаешь, то металл аж гнется! На ланусе например, такого явления нет - там капот длинный. Мало того, мне какойто нехороший заправщик помял крыло сзади возле бака - небольшая круглая вмятина диаметром с нос заправочного шланга. Не знаю, когда это произошло!

народ, а под двери передние кто когда последний раз заглядывал? Недавно мыл мафынку и заметил что под дверной картой краска потрескалась и ржавчина начинает выступать при закрывании двери карта бьет по металлу и разбивает краску думаю, как потеплеет прогрунтовать и по контуру карт проклеить чем-нибуть

Выстав фотки где именно!

и у ся такую точечку заметил, машинке всего 3 месяца. зззз, вот что значит неоцинкованный кузов.

Отвечаю сам себе: 1. по поводу металла капота: он хоть и пружинит под руками, если на него давить при закрытии, то вмятины не остаются (металл пружинит и выпрямляется). У знакомого на Нексии остались! 2. По поводу того, что гремит сзади на ямах: это не отрегулированная дверь- она достаточно тяжелая и сильно бьет. Устраняется путем регулировки штыря, за который цепляет замок. Штырь держится на 2-х коротких болтах (на 10, по-моему). Он НЕ приварен. А в целом, металл по толщине как у все недороих машин. Что очень понравилось- мощные трубы, на которых держится подвеска. По поводу коррозостойкости: зима прошла- днище без следов ржавчины, хотя антикор только стандартный.
Считаю, тему можно закрыть.

А вот интересно, покрайней мере для меня , если все же есть вмятина - если ее изнутри выдавить все будет ок (краска не лопнет, если она целая).

Не понял вопроса: у меня на капоте НЕТ вмятин! Что я буду выдавливать?
Есть небольшая круглая вмятина на заднем крыле возле бака-еще в прошлом году заправщик пистолетом "поставил"- но я до нее не доберусь.

Вопрос был чисто философский, не конкретно к тебе. У меня вмятина на крыле, краска не повреждена - вот думаю как от нее избавиться. Читал совет, что в таком случае можно вставить мяч резиновый с упором с той стороны и начать его накачивать, и он по идее выдавит вмятину. Но интересно, не треснет ли при этом краска.

У меня тоже вмятина на крыле-писал выше. Она маленькая-диаметром с заправочный шланг. Краска в том месте цела. Разговаривал с рихтовщиком-чтоб устранить эту вмятину-устраняется легко, но авот целостность лакокрасочного покрытия не гарантирует!

Уменя на богажнике была хорошая вмятина уперся в дерево, машине было 2 недели . С другом выгнули руками и краска не лопнула, правда местами остались незначительные вмятины.
У нас в Симферополе есть мастерская по рехтовке, выгибают без контакно. Когда я подъехал со своей проблемой прошлым летом запросили 600 грн.

В каждом случае надо отдельная консультация у рихтовщика, я так считаю. По идее, в разных местах машины металл по-разному рихтуется.

Добрый день!

Машине меньше месяца. Смотрю на нее и думаю, обрабатывать днище или нет. Глянул под колеса - там заводской антикор есть. Но говорят, что технологические отверстия в днище нужно обработать дополнительтно. Есть ли смысл?

Вроде как есть!

Корозия это мамый большой враг автомобиля!
Поэтому тут надо преложить максимальные усилия!

Безусловно

Обрабатывать нужно обязательно. К тому же желательно после зимы антир обновлять.

Уважаемые Джаггисты?Отзовитесь:кто встречал карту по антикоррозионной обработке Джагги?Заранее благодарен всем кто отзовется.

Даже не знал что такая карта существует в природе = всегда думал, что кузов надо максимально разобрать максимально, все пачкающееся закрыть пленкой и пушечного сала или нигрола через пульверизатор позапихивать по самое нехочу