у меня тоже было но летом- отходила клема

Читал по форуму по поводу оборотов до 4000 у меня такая же фигня, что на холостых что в движении на любой передачи до 4000тыс крутит и всё! По форуму писали, что не правильно выставлен ГРМ если это так, стоит ли его поставить как пологается? в принципе мне хватает и 4 тыс. просто какие могут быть последствия?? Наверное когда ремень грм меняли ошиблись, машину купил с рук 5 дней как

Кроме потери мощности, может быть немного выше расход, еще ошибки датчиков коленвала/распредвала могут выскакивать при "подходе" к 4000 об/мин.

1mik таже фигня была. Оказалось ремень ГРМ был сдвинут на 1 зуб. Проблема была решена за 250 грн. Расход топлива незначительно, но упал.

Товарищи, помогите! Езжу на своей черичке 2.5 года. 2 зимы пережил, все нормально было. заводился даже в минус 25. Тут поставила сигналку с автозапуском. И вот как только температура ушла в минус мы с автозапуска не заводимся. А когда после этого я в машину сажусь, заводимся далеко не с первого раза. Вот сегодня с утра вообще раза с 6-ого завелись. Причем, что особенно странно для меня, когда ключом тык-пык, то звуков нет вообще никаких. Панелька загорается как положено. Аварийка не мигает, все вроде кка должно быть, но только тишина. Такое было 1 раз в прошлую зиму как раз когда минус 25 стукнуло. Я думала сначала, что у меня аккумулятор сперли. Ну вообще вот тихо. Ниче нигде не клацает, не щелкает. Просто тишина. И вот теперь такое. Это аккумулятор что ль сел? Или какие-то еще возможны варианты?

Включи фары, если горят, поворачивай ключ дальше. Если фары погаснут, значит сел аккумулятор, если будут продолжать гореть, значит стартёр не включается.
Смотри стартёр или систему вашего автозапуска.

габариты не гаснут. про стартер пока ниче сказать не могу. позвонила в сервис, сказали, что может быть и замок зажигания. Попросили оставить машину на ночь, ведь она у меня так прикольно заводится ток после ночи. Когда на парковке на 9 часов во время работы оставляю, заводится даже на автозапуске. Вообще не могу понять, чего это такое. А геморройная история, если это замок зажигания?

1. Очень похоже, что аккумулятор, т.к. утром холодней (когда на работу ехать не хочется ) - для акума критичная температура. А вечером (когда уже хочется домой с работы ) на улице все же немного теплей и аккум справляется.
2. Более вероятно, что рученки-кривченки у установщиков автозапуска , надо ехать их напрягать , т.к. до их вмешательства проблемы не было!

я уже была готова его менять, но ведь машина-то заводится. Габариты при выключенном движке горят, не гаснут даже если она вообще не прогретая.Была бы готова их напрягать по полной, но во-первых, первый такой "завод под тишину" был той зимой, когда еще никакой сигналки с автозапуском не стояло и в помине, а во-вторых, летом и в начале осени были разы, когда заовдился с первого оборота ключа, но как бы через 3-ехсекундное молчание. И тоже еще сигналки не стояло. Я тогда-то грешила на аккумулятор и думала, что надо его заряжать. Но как всегда у девушек бывает, лучше новое платье, чем машину починить))))

Попробую разложить свою ситуацию.
1. Зима-холодно.
2. Машина 3 года отъездила и заводилась зимой без проблем с пол оборота.
3. Аккумулятор ни разу не снимал зимой за три года.
4. Первая была проблема неделю назад машина не заводилась думал сел акум, не фига, после долго-го пуска с буксира с пол тыка схватила.
5. Стоит на улице, утром-именно утром пр нормально заряженном акуме как на ранних стадиях пытается схватить но все равно после длительных кручений стартером заводиться тяжело, запах бензина появляется как будто бы её заливает. После прогрева на протяжении дня заводится нормально, конечно если не стоит с утра до вечера, тогда картина Репина повторяется.

Проверь компрессию для начала.Желательно на холодном двигателе.

компрессию проверить смогу только на СТО, если даже не на холодной компьютерная диагностика покажет, что компрессия слабенькая?

В наших машинах компьютер компрессию не меряет. Нужен манометр с удленнителем.

БУДУ такой искать

Мотор-тестер всё измерит.

Так вот его,он и будет искать,просто пишет непонятно

на СТО и буду задавать вопрос, что бы померяли, судя по ответам у всех при -20 утром заводится нормально как у меня на протяжении 3 лет. значит есть какая-то поломка, буду надеяться, что это не очень критично, машину не завел по прежнему сейчас едет знакомый и будем дергать, выхода другого не нашел.

Сегодня у меня такая-же ситуация.Ключ на зажигание и тишина.Если присмотреться лампочки немного тускнеют,значит втягивающее реле пытается сработать но там видно масло попало и при сильном морозе оно густеет.Завёл с толкача прогрел хорошо потом запускаеться без проблем.Теперь думаю надо снимать втягивающее реле и промывать .Если кто ремонтировал стартёр поделитесь опытом.Он находиться в таком неудобном месте.

Такая-же проблема была. Выход был найден. Наши стартера не герметичны. Во-внутрь попадает вода и купируется там, создавая ржавчину и превращаясь в пар, от температуры двигателя. Машина ночь на морозе постояла - вода осела и замёрзла. Стартеру - клин на утро. Лечил спиртом и сушкой (с обязательной разборкой).

В этом месте поподробнее, у меня крутит движок и пытается схватить но чего-то не хватает некоторые услышав начинают говорить, что мол аккумулятор здох, но он бы не крутил, а так он крутит.
Внимание вопрос: ситуация идентична моей? То есть крутит и не заводится или не крутит вовсе?