Сегодня разобрал салон и вот что обнаружил. под покрытием лежит гадость типа ваты от влаги не подъёмная и возле ручника два слоя металла згнили. короба дно чисто а в салоне капут! Что может посоветуете как остановить ржавчину см фото.

Если быстро.? Зачистить и залить мастикой(мовилем, пушечным салом).

Вот пример видео:

Спасибо за ответ сегодня загнал в бокс под калорифер высушил . Сваркой пока лезть не буду прокрашу промажу пусть бегает. Поварить всегда успею.

Дело Ваше. Хотя и подварить не проблема.

Заварил, покрасил, помазал. Кинул шумку(по желанию) и забыл.

Да аппарат есть проволока микс гляну как может Вы и правы поварю и пусть бегает .

А что за проволока микс?

У меня самодельный полуавтомат сей час довёл до ума опробовал на начальника фольце а микс это вместо углекислоты

Спасибо за ликбез. Если можно, то после того, как сделаете косметику, предоставьте небольшой отчет. Можно и фото.

Хорошо на выходных поеду закуплю материалы и займусь. Одно только мовиль у нас стоит как будто он с серебром.

Вскрытие!!!!!!!!!!!! Получается два слоя фальги (металла ) плюс защита с низу, между слоёв металла обработки нет, с снаружи чисто, внутренняя сторона капут . И родная (с завода вибра треснула) попала вода и начала ржаветь её убираем фото прилагаю . Вопрос к мастерам основная часть короба буду делать из оцинковки 1.5-2мм лист узковат если по краям добавлю с обычной оцинковки я думаю будет нормально или нет? Грунт нужно особый или пойдёт для металла ? Мовиль посоветовали дабавить немного керосина для лучшего проникновения стоит заморачиваться? И последний вопрос ! Крокодил для швов можно чем то заменить более дешевым и надёжным?

Оцинкованный металл устанешь варить, а от мест сварки - латки будут корродировать в разы быстрее. Это проверено.
Где-то попадалась инфа, что при использовании заплат из оцинковки образуется гальваническая пара и во время взаимодействия с реагентами, используемыми зимой на дорожном покрытии, реакция окисления железа под воздействием электротоков ускоряется...
Латай металлом 1-1,2мм , зачисти , старательно обработай после этого грунтом и антикором - надёжнее будет

И ещё немного о сварке цинка:

При дуговых способах сварки оцинкованной стали особое внимание должно быть уделено технике безопасности, так как выделяющиеся пары цинка, интенсивно загрязняющие воздух в рабочей зоне, могут привести к удушью, вызвать «цинковую лихорадку».

Ещё и варится не фонтан.

Сегодня достал металл советский буду латать . По обработке я планирую грунт . Мастика потом грею феном биполь клею на мастику швы мовилем потом сантиметровый утеплитель (с фальгой напольный() и заводское покрытие. Что подскажите как лучше . Вариантов милион я просто не знаю что лучше.

Ребята всё я закончил ! Металл 1.5 сделал сколько мог цельным листом остальное с напуском 0.3 10 мм грунт 2 слоя мовиль аэрозоль мовиль простой вибра 3 мм шумку не потянул уложил утеплитель 1см толщина фото как обещял . Весь метал обработан преобразователем с цинком+магний гадость отличная советую на чистый металл нанёс пробовал кидать плюсовой провод не замыкает пока не поцарапал то есть покрывает плёнкой значит работает. Удачи на дорогах !!!!!!!! И МИРНОГО НЕБА !!!!!!!!!!!!!!

Молодец. Отлично получилось.

Да, сделал, как говорится, для себя! Молодец!
Хотел бы добавить своё ноу-хау в этом вопросе если нет сварки и опыта варить, да и сварное соединение имеет повышенную способность к ржавлению.... У меня есть "Ровер 825" 1987г. выпуска Англии и переоборудованного под левый руль в Австрии 1994году. У него корпус анодирован алюминием (весь метал кузова покрыт тонким слоем алюминия). Но днище прогнило во многих местах ещё 10 лет назад, так как соль и удобрение на наших дорогах разъедает всё (как "царская водка" ). Так я днище не варил, а накладывал металл. латки (декопир 0,7мм) снаружи и крепил их заклёпками. Конечно, рыхлую ржавчину снимал металл. щёткой болгаркой, ржавые места вырезал, затем мазал преобразователем ржавчины, накладывал латку и крепил через 7-10см заклёпками, замазывал шов автопластилином снаружи и покрывал каучуковым антикором. Изнутри (салона) мазал отработкой и пару дней ждал, когда отработка пропитается в шов, потом тряпкой просто вытирал излишек масла, клал наверх родные звукоизоляционные коврики и общий ковёр, всё. На сегодняшний день (прошло 10 лет) там, где делалось ещё ничего не прогнило!
Делюсь опытом, может кто-то использует его и вспомнит меня "не злым тихим словом".

Тоже интересует этот вопрос.

На олх загляньте, есть варианты.

Ласточке 12 лет результат . Провода сломались . Ну фото как есть . Есть Вопросы отвечу сказу всем доброжилателям гаража нет машина каталась круглый год это не извесные марки с кем сравнивают . Все рыжики всё на фото .






Про "жизнь" вашей машины пишем в Бортовой журнал

Пляяяя. Это ж какой пробег у Вас?