Стаканы обрезал сам,немного нажовкой,сколько подлезишь,остальное полотном.Тяжело,но выполнимо.Сейчас чем больше езжу,тем больше убеждаюсь в мягкости движения и пустым и груженым-при этом давление в передних шинах 2.6,задних-2.4.Мелкие выбоины и неровности не замечаю вообще,ну а ямы...проезжаем аккуратно.Давление в шинах(хенкук) повысил после того,как разулся левой стороной при заносе.Совет друга-автослесаря.На передней стойке отбойник обрезал на 15мм,под пружины поставил резину 5мм и межвитковую вставку.

А я вот как решил проблему задней и передней подвески -
viewtopic.php?f=24&t=23605

А шаровые по тому у нас быстро издыхают,что передние пружины слишком жёсткие и практически не срабатывают при нагрузке.
Вот почему когда съезжаешь с бордюра,попадаешь в яму,переезжаешь лежачих полицейских,она просто выстреливает!!
Да,вот,я свою машину до переделки не мог качнуть,подходишь к передку и пытаешься его покачать,так вот люди наблюдающие со стороны были в шоке,машинка еле еле раскачивалась и то за счёт резины.
Дальше ещё смешнее,в день переделки подвески,у официалов во дворе стояла Джага со снятым двигателем,машинка выглядела со стороны не совсем естественно передок был еле еле приподнят,что и привлекло моё внимание.
Так вот ,мы вместе с мастером к ней подошли и я попытался её покачать,ну в смысле передок,чтоб посмотреть как она(подвеска)поведёт себя без веса двигателя.
Ни хрена она не раскачивалась ,передок плясал в основном за счёт резины,а пружина срабатывала где то на 10, 15мм. мастер сам был УДИВЛЁН!!!!!!!!
Так что делайте выводы!
Эти пружины можно на грузовички 3х тоники ставить ,но не на нашу ласточку!!!!
Вот почему все мастера удивлялись,что шаровые вроде сделаны на совесть а дохнут как мухи осенью,
мне как то один мастер давно,при первой замене, говорил что тут что то не так с подвеской у машинки.
Конечно не так ,не те пружины!!!!!!!!!

spider_n - ты забыл написать родные амортизаторы у тебя или замененные.
Родные односторонние и они будут падать в ямы не зависимо от пружины.
После замены амо на Проперы эта особенность родных амо явственно ощущается.

Что-то никак не могу понять. Все пишут, что у нас очень жёсткая подвеска, очень жёсткие пружины.
Но вместо того, чтобы подбирать более мягкие пружины, все подкладывают под них толстые прокладки, вставляют между витков вставки и засовывают внутрь надувные резиновые мешки.
Ведь это делает подвеску ещё жестче. Объясните кто-нибудь в чём логика.

не вижу связи м-ду износом шаровых и жесткостью пружин... пружины работают в вертикальной плоскости, шаровые только горизонтальной. повторюсь, шаровые гробит а) плохие дороги, б) жесткие сайленты. в) качество производителя.

Это как же так "отняли" у шаровых степень свободы. Почему же тогда все производители мучают владельцев авто шаровыми, если в вышеизложенном варианте достаточно было бы простого шарнира?

Родные.
С новыми пружинами работают хорошо,не пробивают!!!!!1

Спереди пружины слишком жёсткие!
Сзади пружины слишком мягкие!

по вертикали в макферсоне опорные шаровые нагружены только зажатыми сайлентами, т.е. нагрузки никакой! хватает и горизонтальных! поэтому они и послабее конструкцией по сравнению с жигули или москаль классика. ( у нас вертикально - вес авто- пружина - ступица - колесо - дорога, жига - вес авто - пружина - рычаг - шаровая - ступица.... чуешь разницу?)

Вот видишь сам под пунктом а) написал плохие дороги!
Плохие дороги + жёсткие пружины,которые производят встречное усилие всем ямам и выбоинам с буграми всякими.
Это не моё мнение,напомню это мнение специалиста со станции.
Ведь другие марки машин ездят по этим-же дорогам,по этим-же ямам и другим прелестям,но наши шаровые умирают в три,четыре раза быстрее

спереди нужны вообше другие, сзади быстро садятся и коротковатые... для наших дорог!

Если нагрузки никакой - смело отпиливаем болгаркой сайленты. Нагрузка меньше - да, но говорить, что её нет - слишком смело. Народ может поверить.

Так я же писал что заменил передние
Задние не короткие ,а просто мягкие люди их руками вынимают,по этому садятся быстро.
Я все манипуляции во время экспериментов с задней пружиной делал голыми руками без стяжек - надеюсь так понятно

Давай определимся с терминологией:
а) пробой - это удар в корпус авто при наезде на бугор, или ударе в противоположный движению край выбоины;
б) падение амортизатора - удар на корпус авто при съезде с самопального полицейского или наезде на яму.
Я соглашусь, что установленные тобой пружины влияют на то что нет пробоя, с учетом того, что были еще поменяны отбойники на более мягкие.
Но от падения амортизатора пружины никак не спасут.

у нас слишком короткий ход подвески, ограничен снизуполуосью лежащей на подрамнике а сверху колесной аркой и низко расположенным верхним узлом крепления аморта. снизишь жесткость - разобъешь кузов ! выбирай! по теплу подберу пружины с меньши кол витков и может большей жесткостью.ну и естеств только газмасло!
spider_n заднюю подвеску так же делал....
VJ54 рассмешил! через сайленты горизонтальные как раз и передаются...вертикальная - подушка аморта, и все на многострадальный кузов, который я жалею больше чем копеечные шаровые!

Да не спасут,но и помогать ему бить по раме на маленьких различиях в высоте не будут.
Давай я лучше как нибудь дам тебе порулить!
Ведь не зря поговорка говорит - Лучше один раз увидеть - чем сто раз услышать.
Мы многое можем передать на форуме при помощи текста и фото,научить ,подсказать,посоветовать,но ощущения пока передавать не научились, не возможно передать ощущение на расстоянии .
Да и оценка у всех разная к одним и тем-же ощущениям,кто-то любит сладкое,кто-то кислое,так и здесь,кому-то мягко,кому-то жёстко а кому-то в самый раз!

Рейка тарахтела при повороте на неровностях. На каждом ТО говорил об этом на сервисе (Колиравто, Киев). На ТО3 - 30 тыс мастер сказал что есть люфт, надо менять. У меня гарантия 3 года, год почему то добавили как акция, в 2008 году. Поменяли рейку по гарантии, бесплатно. Стоит рулевая 2200 грн - 02,2011г. Теперь не гремит ! ) Руль стал тяжелее крутиться

Мне кажется, что у Вас проблема со ШРУСом (его еще называют "граната") Причиной поломки гранаты в основном приводит порванный пыльник. Гидроусилитель тут ни причем, при приближении максимума поворота он издает звук похожий на стон.

Все пробуют что попало ставить...
В мануале на Джаги, на английском языке, написано, что в сухом массе на переднюю ось нагрузка 650 кг, на заднюю 400 кг (страница 140). Весит Джаги 1050 кг. ВАЗ 21099 весит 970 кг. Это значит ВАЗ на 70 кг легче. Ни как задние амортизаторы по усилию не могут пгодходить для передней стойки. Для Джаги грузоподьемность по техпаспорту 375 кг, не хватает 125 кг, для нормальной эксплуатации. Нужно искать пружины и амортизаторы на заднюю ось из расчета 525 кг. А вот длина,диаметр пружины, амортизаторы - это продолжение все того же гемороя, как то тоже нужно подобрать) . Прочитал 15 старниц раздела " Ходовая у Jaggi", понял что жопа полная и просвета пока нет, решения проблем с ходовой ))))). Никто не пробовал обратиться на СТО, что бы там мастера подобрали и установили по человечиски? Это конечно стоит денег...

Не в обиду всем новым посетителям форума, но какая-то плохая тенденция, приходит каждый новичек, заходит в данную тему и сразу задет несколько одних и тех же вопросов:
1. Что можно сделать что бы машина мягче шла?
2. Какие аналоги амо можно поставить?
3. А кто пружины подобрал мягче/жеще родных ?
И как эпилог предложение: нужно заехать на СТО, к мастерам, к специалистам что бы они подобрали.
НУ ТАК ЕЗЖАЙТЕ И ПОДБИРАЙТЕ !
Но только не забудьте про результат отписаться