Если речь о бюджете и двухрежимная прошивка дешевле, значит прошиваться... лишь бы был толк!

все работает.расход около 10 литров в городе

Хороший расход, как для 1-го поколения.
Что "хлопки", "провалы", "динамика", "чеки", моменты "перехода" с топлива на топливо?

Не показатель, выедь на трассу и посмотри на трассе расход, может оказаться те же 10 литров, у меня такое на славуте было, пришлось после газавщиков самому крутить

хлопки были,отпустил чуть чуйку.динамика почти как на бензе,ЧЕК НЕ ГОРИТ
по расходу - у меня пока еще есть таврия 1,2 карб, тоже 1 поколение-в городе расход летом 8,5-9,по трассе 6.5
поставил мпсз-расход город 7,5-8, трассу не проверял
на джаге нет возможности катнуть по тассе далеко,потому про расход не скажу

Всем доброго здоровья.
Вопрос 1 такой: на холодную даже в мороз мотор заводится как положено, "жик" и готово, потом прогрелся и перешел на газ( 5-е поколение). после того как температура дошла до нормы (где-то серединка по датчику на торпедо), пробуем опять завестись и все; мотор заводится с трудом с третьего раза и обороты набирает нехотя, когда все же завелся, то его колбаснет 5-15 сек, и он опять работает внорме. чисто и тихо.

2: вчера газ решил выездить полностью и покатать машинку на бензине, так вот что вышло, машинка заводится одинаково что на холодную , что на горячую- нормально.
P.S. при такой газовой установке запуск осуществляется ТОЛЬКО на бензине.Может это явление как-то связано с нынешними морозами, хотя прошлой зимой такого не замечал, хоть мороз и посильнее был.
в чем прикол.

апну темку
кто какое гбо ставил, фирму , поколение и тд?
а то узнал, цену озвучили в 900$ на фирме BRC

вообщем хочется, что бы не во вред мотору, чтобы без хлопков и тд...

На нашу машину ставится 4 поколение, у него хлопки отсутствуют. Хлопки характерны для вторго поколения ГБО

Всё верно........за три года и три месяца на четвёртом поколении ни единого хлопка !!!

хлопки характерны для любого поколения при бедной смеси.большом зазаоре на свечах и хреновых вв-проводах.
тот факт, что на 4-м поколении есть мозг , управляющий стихиометрией, а также датчик давления, который при снижении давления газа переключает питание на бенз, и делает 4-е оптимальным для инжа

Да, в том случае если есть датчик кислорода, скажем в инжекторной славуте 1,3 такого не было, ГБО ставили только второго поколения.

Мужики ранее описывал свою проблему на 16стр. Кто-то писал что зазор на форсунках валтек 3ом должен быть 40-50 а у меня 38. Это плохо? Расход что город что трасса в районе 10(блин). И что будет если увеличить зазор......?

Хотелось бы хотя бы по трассе меньше. И скажите кто знает какой у вас зазор и расход. Зазор такой и был или регулировали сами?СПС заранее. А то как не боремся с росходом безуспешно. Ездил и агрессивно и техонько побарабану

Ход штока моих новых валтек 3 Ом: 1-0,44 2- 0,47 3- 0,47, 4- 0,48

На самом деле плевать, какой ход штока форсунок, важен не ход, а отсутствие "разнобоя" по цилиндрам.
0,38 значит все должны быть 0.38 +/-
Большой расход при правильной настройке и исправном оборудовании имеет одну причину: неправильная "врезка" штуцеров.

Нашел твой старый пост, и что ты мил человек после такой врезки хочешь?
Снимай коллектор пересверливай "врезку".
Иначе ничего не получишь нормального по расходу.
Мои Валтеки больше 70т.км прошли, регулировка уже и не помню когда была, разнобой сейчас дикий наверняка.
Расход повышенный, город: 8-9 л/100км. газа, езда динамичная.
трасса: 7-8 л/100км. газа, от скорости и загруженности зависит.

Перечитал всю тему но так и не нашел, опасен ли газ. Имею виду взрывоопасность при утечках,ДТП?

Комплект переходников подвода газа BOSCH
[GZ-11-80A]
Монтаж без засверливания впускного коллектора
Непосредственная подача газа к впускным клапанам

А про бензин вы уже всё прочитали?

При утечках менее опасен чем бензин, при ДТП ...., ну если вам в зад очень сильно въедут, но в этом случае, думаю уже вам будет все равно

а вот это оччень интересно! может ссылку, где продают по адекватной цене?