Базовая модель шла без абс и с касетным магнитофоном с полочкой под ним, если есть полочка то база.

[quote]
Базовая модель шла без абс и с касетным магнитофоном с полочкой под ним, если есть полочка то база.[quote]
Спасибо, у меня база.

во, блин, а я даже и забыл, что была база, извиняюсь.

Базовий майфун можна продати,тому сують говно а потім поличку,це не проблема,так хто знає де знаходиться блок керування абс,доречі,знайшов фішку що йшла до датчика детонації,підключив і хз,не їхав,але на холосту якось дуже довго падають обороти після газування,може таке бути? Краще його замінити,ціна питання макс 90 грн,о так,помилка Р0237 не зникла

блок абс находится с левой стороны, под капотом, если стоять лицом к капоту, за блоком фары, почти под бачком гура.
Ошибка сразу и не пропадет, если датчик исправен, конечно. Попробуй клеммы на акуме скинуть, минут на 15 или поезди чуток, если не пропадет, то на диагностику. А то точно датчик детонации?
Возьми его тестером проверь, в инете полно инфы, как это сделать.
А обороты что, сильно медленно падают? У меня тоже не резко падают до нормальных, ну секунды 2 постепенно опускаются.

Ошибка P0237 это неисправность датчика турбины,коей нет на этой машине Читайте правильно ошибки.

А я йому ще й плюси в "репу" ставлю))вище писав про помилку 0327)))))одним словом,коли сьогодні взяв авто,з включеним датчиком авто тупить,їде наче позаду хтось тримає,але ж напевно він або робить,або ні ,іншого не дано,а без нього машині легше їхати,цей випадок явно зацікавив би лікаря Хауса

Сергей, так прозвони его, там же ничего сложного, но если при подключении машина тупит, значит датчик под замену и прозванивать не надо. При неисправности датчика детонации машина будет тупить, на холостых будет чувствоваться вибрация двигателя, увеличится расход топлива, т.к. мозги видят неправильные показания в ДД и обогащают смесь. В твоем случае, по описанию, одна проблема подтвердилась, машина тупит. Так что, мое мнение, лучше поменяй.

ошибки Р0237 для наших машин вообще нет, а Р0327-слишком низкое напряжение в цепи сигнала датчика детонации. Потому машинка и тупит, т.к. идет обогащенная смесь и будет больше расход топлива.

да, забыл написать, прежде, чем менять датчик, сначала попробуй почистить контакты на фишке, может окислились, ну а не поможет, замена. Только когда новый будешь затягивать, не переусердствуй. И клеммы с акума сними перед установкой.

Как известно мне, то по датчику детонации ЭБУ меняет только УОЗ (угол опережения зажигания), делая его меньшим. Понятно, что при позднем зажигании КПД двигателя падает, а это влияет на динамику авто (уменьшается) и на количество потребляемого топлива (увеличивается).

senjn, спасибо за под корректировку, ну да, так оно и есть, если ДД не работает или он умирает, ЭБУ не видит сигнал и корректирует УОЗ, как раньше, делали на копейке, крутили трамблер при заправке бензином с низким октановым числом.

Как правило, ДД состоит из пьезоэлемента, который при механическом воздействии на него генерирует электричество (как в пьезо зажигалке искра). На практике ДД можно проверить с помощью осциллографа подключив к нему щупы при заведённом двигателе или стукая по болту (гайке) крепления корпуса датчика, к примеру, молоточком. На экране будут видны пиковые выбросы - импульсы. Это проверено мной лично. Так же, говорят, датчик можно проверить мультиметром с большим входным сопротивлением (не менее 1 МОм) установив его в режим измерения напряжения милливольтах... стукая по датчику он должен вырабатывать 20 и более милливольт. Это я не проверял.

мультиметром если мерять, то датчик надо снимать, на мультиметре выставить значение 200 Мв и подсоединить выводы к клемам на датчике и постучать по датчику, если показания на мультиметре меняются, значит датчик исправен.
Но тут есть одно, надо бы знать параметры, которые должен выдавать наш датчик, а то на каждом авто ДД отличаются.

Ті пристрої мати ще потрібно,раз вже тут почав то і тут закінчу,замінив датчик,а помилка далі залишилась

І ще одне питання,до чого може йти фішка на фото,біля коробки вона

а на фишке, по моему, два контакта и есть, про фишку возле коробки, они у всех так телепаются, то фишка на вторую лямбду.
Ты клемму с аккумулятора скидывал? Если не помогло, то на комп. диагностику, там уберут.
Машина как сейчас едет?

Скидав) не машина,а полтергейст)) їде......я великої різниці не замітив,слухай ще питання))щоб вже я якійсь іншій темі не писати,перегазовку забрати не можу)) дістала вже,шток кінцевика рухається плавно? В мене він якось ривками ходить

тогда лучше съездить на комп. диагностику, проверить все окончательно, по поводу штока он и у меня щелчками выходит, на сколько я помню из форума, так и должно быть. По поводу перегазовки ничего не могу сказать, вопрос уже на форуме поднимался, не помню где, только по форуму поиском у нас и на кимоветке. Так ты ж говорил, что обороты медленнее стали падать, все равно не помогло?
Может тебе, все-таки, лучше к хорошим спецам съездить. Пусть всю ее перетрусят?

До норм сервісу 100 км.))) а всі рекомендовані операції з кінцевиком я робив,не допомогло,добре дякую))