Я уже писал.у меня были похожие проблемы,причиной оказалась сама педаль газа.Разобрал,пропаял все,теперь работает.А на всякий случай купил запасную на разборке (стоит бодрячком)

Во-первых какая ошибка обнаружена диагностическим компом?
Во-вторых кататься так нельзя, закончится может как у меня полным отказом авто слушаться дроселя, хорошо если это будет просто холостой ход, а если нет? да еще и в момент обгона или необходимости резко затормозить?
В-третьих нужно последовательно проверить все, для этого найти сервисную документацию
1. Датчик педали акселератора, он должен четко выдавать определенный диапазон напряжений, при чем в зависимости от положения педали
2. Разъем на этом датчике
3. Проводка от датчика до ЭБУ
4. ЭБУ ???? но раз типа все в норме то вряд ли, хотя это еще нужно проверить, в любом случае внимательно осмотреть разъем на ЭБУ
5. Дроссель, убедится что он чистый и адекватно реагирует на нажатие педали
6. Датчик положения дросселя (по той же технологии что п.1)
7. Разъем датчика дросселя
8. Проводка от датчика дросселя до ЭБУ

Согласен на все 100%.Лично у меня выдало ошибку "слишком слабый сигнал педали акселератора" исходя из этого и искали причину.

Вот и у меня вчера загорелась лампочка epc, затем включилась блокировка двигателя, то есть мотор работает на минимум , скорость 30 км. в час максимум, начал проверять все предохранители ,реле, все ок, постояла часа два проблема исчезла, сегодня опять два раза блокировала мотор, прочитав тему, пошел в гараж , машина сама разблокировалась то есть набирает обороты как положено только лампочка epc горит, отключил разъем с педали газа, мотор снова заблокировался, думаю может причина в педали , снял её, принес домой просушил посоветуйте пожалуйста что с ней делать как её проверить? Почему машина стоит и приходит в норму? Есть подозрение что влага в салоне как то влияет на педаль газа.

Писали, что в некоторых машинах перетирался шлейф идущий от этой педали. Перетирался то ли об педаль сцепления, то ли об педальный блок, не помню. Может у тебя то же перетерся и подклинивает иногда на массу.

Может быть, завтра буду лазить, смотреть там все, даже не знаю что еще делать

Удачи. Отпишись о результате.

теперь я понял откуда была моя НЕПОНЯТКА.ноги из этой темы ростут.

Машина заработала , причиной был перетертый жгут проводов, который закреплен на коробке.

Пожалуйста можно по конкретнее ,где находится этот жгут,откуда идёт и куда,где проходит и в каких именно местах порекомендуете посмотреть.
А если ещё и фотку бросите ,цены не будет инфе и тем самым поможите другим людям с такой БЕДОЙ.
Заранее благодарю!

Когда-то была в нашей ветке тема "Проверьте жгут под капотом". Там и фотографии и способ устранения. У меня жгут тёрся об острый уголок монтажной проушины, так я просто снял её, закруглил острые грани, подогнул и поставил на место под другим углом. Может где ещё есть такие опасные места? Рассказывайте и показывайте!

Кстати в рукаводстве вычитал что ЕПС это датчик положения коленвала.
Может когда двигло глохнет ,ремень сходит на один зуб ?
Согласитесь ведь имеет место случай когда при замене ремня ГРМ мастара говорят что ремень біл смещён на один зуб!
Кто-что думает по єтому поводу ?

EPC - это может быть любая проблема которую определил ЭБУ, от ошибки датчика до отсутствия сигнала от какого-то прибора.

EPC Это показатель не исправности и может показывать что угодно определить могут только на СТО или электрики подсоединив компьютер к бортовому компьютеру.
У меня например история такая. Зимой пару раз выезжал без прогрева и двигатель стрелял и машина не желала ехать теперь такое постоянно. Поменял свечи и топливный фильтр. Пробовал заправляться на разных АЗС 95 и 92 разница была но проблема оставалась помогает прогазовка до 3000 оборотов EPC тухнет но на первой и второй скорости бывает чуть не глохнет на перекрёстках и пешеходных это пугает. Но когда поездишь и двигатель нагревается всё нормально но если сдаёшь назад проблема возникает в новь. Вчера промыл инжектор стала лучше реакция на педаль газа но не больше. При промывке двигатель первые 5минут дёргало и трусило даже глох но потом выравнялся и работал отлично до окончания процедуры. Я уже было поверил что всё уже будет ок. Ошибку сбивали несколько раз всё равно появляется. В моём случаи это " Низкое давление в Впускном Колекторе " Датчик двойной находится сверху на двигателе и определяет ещё температуру. Что делать дальше уже не знаю.

У меня периодически выскакивает ошибка Р0108 - высокий сигнал от датчика давления.
У тебя выдает ошибку Р0107 ? А не может быть что у тебя идет где-то подсос воздуха ? Как мне сказали на СТО, что при пластиковых впускных коллекторах бывает, что они расклеиваются, такое характерно для каких-то моделей WV, вот у тебя так и получается, что он нагрелся, пластик расширился, щель закрылась и все ок. Хотя может для начала просто поменять этот датчик, или хотя бы его снять и почистить, а может и за одно вольтметром проверить какое напряжение с него идет (вроде в теме Тигго было обсуждение как должно быть).
А еще лучше взять чела с диагностическим сканером и проехаться с ним, что бы он в живую посмотрел какие параметры идут со всех датчиков.

У меня выскакивают ошибки Р0101, Р0105, Р0110 так теперь опишу ее поведение в данный момент: значит когда загорается индикатор чек педаль газа отключается и машина катится накатом при этом обороты двигателя становятся не стабильны такие ощущения что машина пытается заглохнуть но не глохнет, я ее глушу и через минуту завожу и начинаю ехать, так может быть один раз в день или даже несколько. В сервисе не знают что с ней вот так я и касаюсь.

Посмотри на провода - может они перетерлись. Один около педали сцепления(был тех бюллетень про это), и один под капотом около коробки передач (человек на форуме отписывался про эту проблему).

Я не уверен что дело в проводах там ведь ошибка про датчик расхода воздуха то что он не исправен

может МОДЕРАТОРЫ примут за флуд(так как ничего дельного не подскажу)но при 30 000 я уже три раза пытался решить этот трабл.Официалы разводят руками.Сигнал гаснет сам по себе как впрочем и загорается.Списываю все на некачественное топливо.