Братва, проблема та же, что и описывали (на холодную пока чуток не прогреется, на бензине, падают обороты, чихает, а в морозы несколько раз глохнет). только что прошерстил все 19 страниц и нашел 3 варианта лечения.
1. предоставлен с картинками, на томасетто аляска, запаивают в мембране. типа пропускает газ и обогащенная смесь. у меня не аляска, а автогазиталия, ничего не пропускает, я почти уверен, что если этим способом вылечилось, то это частный случай.
2. отрегулировать гбо. возможно, но или регулировщиков правильных нету, или у себя времени нету.
3. обнулить бензиновое эбу, так как оно адаптивное, настроилось на газ и на бензине не то. пробовал, получилось. хочу... но, не устраивает сброс клеммами акб, неудобно и ждать минут 20. думаю поставить микрик и непосредственно перед заводкой (или по окончанию езды) клац - и обнулил.
Просьба, подскажите какие провода (провод) и с чем соединять, чтоб сбросить. думаю, если от одного щелчка обнуляется эбу, способ подойдет многим

Я брал их здесь:
http://www.1.avtogaz.org/index.php?rout ... uct_id=129

не меняется ли работа на бензине при этих вставках?
и еще. чуть выше на рисунке показано, что в первый цилиндр идет медная трубка. это что такое, то же, что и на вакуумную трубку регулирования (засверливали в коллектор и идет на редуктор с МАП) или еще какая приблуда?

На работу двигателя на бензине эти вставки не влияют.
Это фото не вашего двигателя, а потому не смотрите на то, как там сделано. Для большинства ГБО МАП нужен, но штуцер для него можно ставить во впускном рессивере, а не канале первого цилиндра. Кстати, на многих двигателях есть штуцер во впускном коллекторе, к примеру, для отсасывания выпускных газов из картера двигателя... вот его и можно будет использовать установив нужный тройник, хотя этот вариант не столь правильный.

ну я так на джагге делал, может и не правильно, но работает, сбоев не видать

прошил мозг джагуарду за 650 грн, поехало намного веселее,с самых низов увереный подхват и разгон.

в джагге, если снять впускной коллектор, видно, что на каждый цилиндр идет 2 канала, видимо из-за особенности конструкции двигателя, он же 2х распредвальный. так бензиновая форсунка стоит ровно посредине и если рядом засверливать, то попадаем либо в один канал, либо в разделительное ребро по центру (граждане, я говорю о двигателях с металлическим коллектором, но думаю, что в пластмассовом та же хистори). я засверлил их напротив бензофорсунки, т.е. в собранном виде на двигателе подвод газа получается снизу.

У меня всверлилисьгде то на уровне кришки радиатора. Росход город 10-12, трасса в раене 10 и ничиво неможем поделать вот уже год. Может кто что подскажет. Фотки есть в такойже теме здесь

Спасибо за совет. Переделаю. Я так понял вы сами устонавливали. У меня на всех 4 форсунках зазор 3,8 проехал на них 80тыс

И одна просьба сбросьте фото вашей врезки

Установил ГБО на chery Jaggy 2007г. Проблема холодного запуска-сильные хлопки. Поменял свечи,форсунки почистил,ВВ провода поменял. Подскажите что делать и к кому обратится в Харькове?

хлопки бывают при бедной смеси, большом зазоре на свече(сделай 0.8 мм) и старых проводах.
заводи на бензе и через минуту переключай на газ.

Для Jaggi(uar).
Выкладываю врезку не в личке, может еще кому пригодится.

еще

Всем привет, если не сложно можно фото или описание к каким трубкам печки и как подключен редуктор, а также если подключались к лямбда-зонду то как и куда И еще чем это таким белым обмазаны штуцера (КЛЕЙ???)

Всем привет. вот уже 600 км ежу на газиках, все Ок . ставил сам, просто заказал полный комплект за 6300 грн. и в течении 5 дней с 12.00 до 19.00 с перекурами и пивом все установил . Есть видео установки на ютуб. вот адреса https://www.youtube.com/watch?v=p9OfDftjb0s, https://www.youtube.com/watch?v=8iTE_IS5ErM, https://www.youtube.com/watch?v=j96lAyZlHZI Там три части т.к. все более менее подробно. Смотрите и получайте пользу.

спасибо , щя глянем .

ну конечно практически всё понятно ПРАКТИЧЕСКИ ! но как ты мозги прошивал Газа тоисть Блок управления СТАГ.
Его же вроде нада както туда програму записыаеть или ?? Подключил и поехал? И кстате Форсунки ВАЛТЕк 3ом пишут что у них слишком медленая робота (тоисть открытие и закрытие) и нам на китаицев нада ставить другие!

а вариатор ннада? или мозги шить?

хацкер,тебе не надо
и так едет же
у меня на джаге последний расход вішел 7.3 в смешаном режиме на 2-м поколнеии . а тебе не надо
катализатор вібил или ждешь когда посіпется и в цилиндрі затянет?
кста. на пассате тоже крутнул трамблер и расход упал.
по киеву на 1.8 пассате на 2-м поколнеии 10.5 литра