мозги stag qbox basic, форсы valtek, редуктор alaska, баллон под запаску atiker, все новое, с установкой и документами обошлось в 430$
+ еще вариатор позже вкинул за 55$
всем доволен, как по мне цена=качество вариант
канешно можно взять форсунки хана, которые будут стоить 80$-100$ но хз нужны ли они такие

Доброе утро,день,вечер... Смотря кто, где...
О переходе на газ задумался еще в прошлом 2014 году, когда бензин стал "кусаться". Но для себя решил, сначала надо посчитать стоимость владения данным чудом. Расчеты дали положительный результат. О том, как отговаривали от установки, пропущу. В итоге, после долгих поисков нормальной цены и качества, за 7000 вечно падующей гривны, установил на машинку газиковую установку.
Оборудование, ну полная солянка (мозги-Лев нарисован) все остальное не знаю, но судя по цене, стандартное ( честно говоря не было желания разбираться, нужен результат).
Начиная с сентября 2014г. проехал 15000км., не такси, они больше накатывают. Расход по нашим «трасам» 7,5-8 , город (в основном) 8,5-10л. Если что, Днепропетровск. Прошу Вас не кричать, что на бензине расход меньше, может оно и так, но по хорошим дорогам. Да, я еще их помню…
Зимой общие расходы на топливо больше, в теплое время меньше. По самым примитивным расчетам, могу сказать, что установка окупилась на 9000км.
В результате могу сказать, когда рассчитываете стоимость владения, учитывайте все факторы использования. Многие пользователи исходят из начальной цены и расходов, не учитывая даже простейшие значения, особенно временные.

Большая разница с вариатором и без?

Кто-то ставил вместо рейки - переходники под бензиновую форсунку, так проще в монтаже и эксплуатации? + и - какие? Кто нибуь пробовал поставить выносной болон под днище?

Катализатор нада выбивать когда устанавлюешь ГБО-2?
Кстате тоже думаю поставить ГБО-2 дык узнаю всё.
Потом когда надумаюсь купить скинешь мне в поробных фото что куда тулить. ОК?

и сообщи, как итог твоих расследований/исследований

Короче советовали ГБО-4 но оно уж очень дорого не потяну ни как.
ГБО-2 вроде ничё но как то уже в одного стояло знакомого его не устраивало, и я решил и нашол по цене ГБО-3 и оно стоит как ГБО-2. тоисть ничё не теряю если чё мона будет переити на ГБО-2.
НА етой неделе получу и буду сам по немного как то тулить ! по електрике я НОЛЬ так что мож у кого стоит хотябы ГБО-2 киньте фото в хароших ракурсах куда что и какие провода слепливать! Буду ОЧЕНЬ-ОЧЕНЬ благодарен.

ГБО-2 на инжектор это очень большая глупость не трать деньги и нервы и не губи движок. Просто меньще езди

гбо2 на джаги это кощунство, особенно если пластиковый впуск

не знаю на сколько огромная, но разница есть, вариатор оставил, не жалею

а в чём фишка - мощность добавляется? или плавность?

мне выслали ГБО БРС 3-тее поколение. приедет 20числа.
реле уже нашол и предохранитель нада проверить будет ли ошибка при его отключении через реле как показано в Ютубе на ланосе или сенсе что бы насос не ганял в пустую.

никто не хочет ставить! Гбо-3 на китайца!
Только в Броварах ставляют!

Это экономия.
Особенно если учесть что расход у нас с тобой одинаковый

Китаец здесь абсолютно не причём! Ни один нормальный установщик не поставит на полный инжектор ГБО - 2,3.
"Экономия должна быть экономной!" (с)
Когда "хлопнет" пару раз в коллекторе, тогда нам расскажите об экономии!

Чтобы не хлопало нужно зазор на свечах сделать меньше,нормальные свечи-провода и не забеднять от жадности смесь.
Хлопало.у меня коллектор металл.вырывало клапан кариерных газов и короб воздушного фильтра.
Я себе сам собрал и сам поставил гбо.за 2000 грн.хакер посиавил за 350 евро если не ошибаюсь.
Расход у нас одинаковый.
Я дурак?

Для пластиковых коллекторов существуют предохранительные клапана.
Я с мобильного-мне лень искпть фотографии и тулить их сюда.

Да, есть предохранительные клапана - "антихлопы", но они в Вашем случае не помогут. В карбюраторных двигателях и моно инжекторах они ещё как то помогали, а в инжекторных двигателях, где объём впускного коллектора минимум 3-5 раз больше, не помогут. Однажды хлопнет так, что мало не покажется! Вы же должны понимать, что в Вашем случае весь объём впускного коллектора (от дроссельной заслонки до клапанов каждого цилиндра) будет всегда заполнен газовой смесью.... Смесь в коллекторе может загореться не только от системы зажигания (уменьшение зазоров в свечах - это хорошо) но и из-за так называемого режима "перекрытия клапанов". Это режим, когда одновременно открыты выпускной и впускной клапана в цилиндре. Точнее: это момент, когда выпускной клапан ещё не закрылся, а впускной уже открылся и происходит засасывание топливной смеси из впускного коллектора за счёт инерции выпускных (горячих!) газов. А, так как газовая смесь горит дольше чем бензиновая и в Вашем случае угол опережения зажигания не увеличился на нужные 6-9 градусов, то смесь будет ещё гореть в момент выпуска... и она может зажечь газовую смесь во впускном коллекторе. А если ещё и газовая смесь бедная (долгоиграющая), то вероятность "хлопка" увеличивается в разы. Про режим перекрытия клапанов можете прочесть хотя бы здесь:
http://kursak.net/lekciya-11-tema-realn ... cikly-dvs/
В карбюраторных двигателях хлопают даже бензиновые смеси. В моно инжекторах и инжекторных двигателях - на бензине практически не хлопает, так как бензин подаётся в ограниченном количестве и только тогда, когда уже закрыт выпускной клапан полностью, а до этого засасывался чистый воздух (продувка цилиндра).
Когда то я сам удивлялся, почему происходят хлопки если свечи, провода, клапана в полном порядке? Как свеча может зажечь смесь во впускном коллекторе?! Как, если искра происходит в цилиндре в тот момент, когда все клапана давно закрыты!? Оказывается свеча тоже может! Может, так как в инжекторных двигателях (в отличии от карбюраторных) с двойной ВВ-катушкой искра подаётся не только в цилиндр, где завершается цикл сжатия, но и в тот, где идёт цикл выпуска отработанных газов и именно в тот момент, когда идёт перекрытие клапанов!

дак дело не в расходе
я поставил 4е поколение, чтобы по феншую, и ненавредить авто, скажем так поставил и забыл
расход может быть и одинаков, но как оно в эксплуатации, динамика и тд.
скажем так, кто то на вальтеках ездит и нормально, а я вот хану вкинул, и вальтеки уже б не поставил, не тот отклик на газ, не та динамика, меньше тупняков

ps да где то 360 или 380 евро примерно стоила установка 4го, ну еще плюс форсы хана это 80евра, и вариатор 50

можете за вариатор полошить, но клапана жалко, потом проблем будет не на 50 евра

лучше приемистость, меньше тупняков, по динамике как и на бензине