Так что самое интересное это происходит только когда на улице тепло, у нас в Апреле неделя стояла холодная так у меня не разу не было этого сбоя в работе машины даже обрадовался что прошло само собой, но не долго радовался пришла опять жаркая погода и все началось заново.

Ну тогда если на сервисе не могут определить причину - то тогда смотри как люди тестируют МАР и делай так сам.
И еще на всякий случай проверь герметичность электро клапана, что идет от абсорбера, возможен вариант, что он не герметичен и пропускает воздух с парами из бака.

Спасибо обязательно посмотрю.

Всем привет! Читаю сообщение и показалось что я его сам написал!!! Все тоже самое ....... (добавлю только что при горении лампочки во время движения небыло мощности, машина едит в аварийном режиме, а только захочеш сделать обгон, не тут то было, я даже боялся делать обгон чтобы в случае загорания лампочки и откоза мочности не создавать аварийной обстановки).
Горе мастера-ломастера все датчики какие только можно поменяли, и дростельный узел и еще много чего, слава Богу еще при гарантии.
И педаль газа поменяли, короче все поменяли на что грешили.
Машине 2,5 года, из них я 1,5 года обращался с этой клятой лампочкой. И шо думаете сделали?
Закончилась гарантия, и я обратился к частнику сделать ТО. Он сделал, и заодно посоветовал почистить инжектор. Так вот, с того дня уже 1,5 месяца еще ниразу не загоралась. ( А раньше по 2-3 раза на день, и как замечено предпочтительно в жаркую погоду)

Так что проблема думаю всетаки в бензине!

Ой, а сколько бы я мог Вам рассказать за сервисное обслуживание. Но специалистам сервис центра повезло, у меня просто нет времени повествовать на форуме.

ну так за каждое обращение даже еще без реомнта дилерское СТО денежку получает- либо от тебя либо от СА....
Соотв-но чем больше визитов тем больше актов "выполненных работ" и платежей. Сервис-инженер тонет в бумагах, а машин реально висит на подъемниках гораздо меньше....
это как клики в нете - за каждый из них кто-то да получает $....

http://www.chery-club.org/forums/viewtopic.php?f=29&t=4503&start=60 проблемы как у тебя смотри датчик тем.всас.воздуха и датчик абсолютного давления ,это два о одном.читай Dmitrich

ACTECO! Благодарю за помощь! Промывка датчика помогла! Про то что двигатель работал с перебоями. Устранил. Проверил кабеля что идут к свечам нашёл обрыв центральной жилы на клеме и изоляции кабеля на изгибе в колпаке.

Такя же беда и у меня началась. Лампочка ЕПС не тухнет до того пока не заведешь машину. А началась она после того как у меня пробило ВВ провод. Раньше помогало когда снимал провод с АКБ, а теперь не помогает. К тому же добавилась еще одна проблема, после снятия клемы(АКБ) все ОК. ЕПС тухнет после заводки двигателя, но стоит поездить на машине и заглушить ее, а потом заново завести как сразу появляется проблема с чеком он упорно не хочет тухнуть. Опять обнуляешь мозги и все работает пока не заглушишь. Помогите советом люди добрые. С уважением

Подскажи как проверял ВВ сам или спецы проверяли. Если сам то каким приборчиком и как. С уважением

Alex79. И все у кого загорается EPC. В первую очередь езжайте на СТО или к Электрикам. Что-бы выяснить проблему. К кому вам решать. Я уже выше писал что когда загорается EPC это может быть что угодно индикатор оповещает о неисправности и ошибках. У меня например засорился датчик (давления и температуры) входного колектора. По совету (ACTECO) я промыл его бензином со шприца и всё ок. Не надо снимать клему с акума пусть все ошибки будут записаны в БК когда посетите электрика. Компьютер сразу покажет все или одну причину. Когда будете знать причину тогда и сможете конкретно искать ответы на свою проблему.
Не чем не проверял нашёл визуально но думаю для электриков это не вопрос.
P.S Модератору
Я думаю правильней было бы сообщения перенести в тему EPC так как тема (аварийная лампочка электрической дросельной заслонки) изначально вводит посетителей в заблуждение относительно их проблем. Или создавать темы к примеру (EPC дросельная заслонка) (EPC Датчик .....) (EPC Кабеля)

Убедительная просьба!
Будьте добры,сделайте фотки тех зон и мест где ВЫ ,как сказали выше,что-то пропаивали.
В качестве фото модели может выступить запасная педаль ,да и людям понятней будет ,где искать иглу в этом стоге.
Педаль ,всё равно без дела лежит,а раз брали её на разборке,то может там такой-же бок как и на вашей,а ВЫ за одно и педальку проверите и создадите нужную информацию на благо всего человечества,а благодарные модераторы найдут ей достойное место в fak.

У меня с некоторых пор появилось следующее-разгоняюсь на 1 передаче(ну бывает...) до 3000-3500 об/мин,загорается ЕРС.Дальше еду-2,3,4 передача.Машинка нормально себя ведет,т.е. динамика разгона,торможение,все ОК.При следующем запуске двигателя лампочка ЕРС тухнет.И так до следующего раза,пока на 1 передаче не разгонюсь до 3000-3500.Повторюсь,ранее такого не было.Разгонялся-ЕРС не загорался.На остальных передачах такого нет(отработки ЕРС).Бензин 95 Евро(на ОККО).
Что это-нормальная отработка задачи ЕРС или глюк?
Дело в том,что при 2000 об/мин не всегда на 1 передаче получается совершить нужный маневр ,а так хочется

Ты ж посмотри что за ошибка вызвала загорание ЕРС.
Естественно, то что лампочка ЕРС не тухнет после самодиагностики - это ненормально.

Лампочка тухнет после самодиагностики.И не загорается до тех пор,пока не наступлю до 3000 на 1 передаче.

То есть,если я не превышаю 2500об/мин,то мне и жаловаться не на что.

Sergg,напомни,как мне понять код ошибки?

При выключенном зажигании зажми педали газа и тормоза. Включай зажигание и считай моргание лампочки. Больше-равно 10 - это ноль. Будет 4 периода моргания между ними пауза где-то в 0,5 сек. Ошибки в виде: 0102, будет моргать: 10(или больше) раз - пауза- 1 раз - пауза - 10 - пауза - 2 раза. Код ошибки можно найти в инете.
Моргает быстро - поэтому я снимаю на мобилу, а потом считаю .

Добрый день. Вот вы пишете, что для считывания кода ошибки нужно нажать на педаль газа и тормоза.
Тогда ответьте на пару вопросов.
1. Откуда эти сведения?
2. Разве на педали тормоза есть какой-нибудь контакт? Если да, то где он?

1. Сведения из форума кимоводов.
2. А стопы как загораются без контактов ?

Потому что две ноги всего. Можно было б сцепление выжать...
Или сцепление и тормоз выжимать. Кому какая комбинация нравится.
Главное чтоб упор под ногами был, так эффективнее мигания считывать.
И на ручник надо поставить!
Извините, не сдержался...