Я поставил свечи hexen-АСТ 15НR аналог-NGK;BKR6ES, и BOSCH; FR7DC. Коробка серо-голубая номер 1151. Комплект 110 грн.Зазор нужно ставить 0.8-0.85,заводится в любую погоду отлично,мотор работает хорошо расход уменшился.

Если ставить зазор больше, чем рекомендовано заводом, то энергия искры увеличивается. С одной стороны это хорошо, но с другой стороны увеличивается высокое напряжение, это грозит пробоем высоковольтных частей системы зажигания, а также затруднит запуск двигателя при подсевшем аккумуляторе. Так что решайте сами. На многоэлектродных свечах нужно регулировать зазор с помощью шупа, осторожно подгибая каждый боковой электрод. Многоэлектродные свечи лучше противостоят отложению ферроцена, чем одноэлектродные, а свечи с тонким(0.4мм) иридиевым электродом лучше, чем многоэлектродные. Иридиевые свечи работают 100тыс.км.

так получилось что поставил одноэлектродные.и вот уже 2000 эксперементирую с зазором.пока для меня самым приемлемым есть 0.7....запуск отличный.расход на зимней резине-6л траса...7.5-город.

Сегодня выкрутил свои свечи посмотреть. Оказалось, что у меня стоят GM FLR8LDCU, двухэлектродные. Когда покупал мащину, она плохо заводилась. Наверное они и поставили эти. Выглядят неплохо. Зазор померил = 1.0мм.

Я сделал так...

обычный вороток и головка на 16 удлиненная свечная, это гарздо более практично, т.к. можно купить еще несколько головок - сгодится для ремонта авто в будущем

согласен. 30 000 -три замены свечей.причем как только начинает наблюдаться увеличение расхода топлива-вперед за новыми свечами.

Провода на катушке разположены наоборот ( не по схеме ) где первый, там четвертый.,где-3, там-2, у кого как отпешитесь...

На катушке нумерацию (по цилиндрам) для ВВ проводов не нашел.
Какую схему имеете в виду?

Схема
[img][/img]

Все верно на рисунке нарисовано (это не схема).
ВВ провод обозначенный как "5" - самый длинный, т.е. для первого цилиндра.
ВВ провод обозначенный как "2" - самый короткий, т.е. для четвертого цилиндра.
Просто катушка нарисована, как если на нее смотреть со стороны бампера, а свечи и держатель проводов, если на них смотреть со стороны салона.
В программе, из которой взят этот рисунок встречаются гораздо большие "ляпы".
Например отсутствует пластиковый впускной коллектор, а соответственно и все прокладки к нему (кардинально отличаются от прокладок к металлическому).

Cпасибо за розьяснения.

Якщо дивитися на свитлину так .як вона є то маємо:
1.Верхній ряд з ліва направо-3-4 цил.
2.Нижній ряд з ліва направо- 2-1 цил.

Уважаемые форумчане! Помогите, пожалуйста, разобраться: сейчас встал вопрос о замене высоковольтных проводов (один был оборван при выкручивании свечей). По каталогу зап.частей для Джаги номера этих проводов идут разные (S12-3707130/40/50/60), а на тех, которые стоят на машине (родные) номера все одинаковые - S12-3707170??? И смущает начало номера - S12 - вроде маркировка для Кимо???

В даном случае двигатели на Кимо и на Джаги одинаковые, так что все провода взаимозаменяемые.

А как же с номерами? Проводов S12-3707170 вообще нет ни в одном интернет-магазине??

S21-3707160- это номер комплекта проводов на Кимо и Джаги

а еще можно старый переобжать, там ничего сложного нет, наконечник разбирается.....

Могут подойти от ВАЗ 2110. Нада пробовать.

С комплектом проводов не все так просто-
покупал у продавца из Одессы через инет
но как-то сразу по получению бросились в глаза отличия.
Отдал потом местным продавцам китайских запчастей
долго присматривали от чего-оказалось для Джилли СК.
Также они говорили что наши провода дорогие и продаются по одному.