Трос был куплен 3 месяца назад.

Может тебе попался длинный трос?
Я гдето слышал,что они отличаются длиной.

Может быть.Овет найден,надо переставить сам рычаг куда трос вставляется.

Гайку(родную) просверлить, а новую гайку приварить, как продолжение. Вот и выиграешь ещё 8-10мм.

Как ты его собираешся переставлять?

Он на шлицах. Перекинул на 1 шлиц, и "растянул" тросик на 2-3см.

Где тут шлицы?

Прошу прощения, перепутал(сижу ещё на теме АЗЛК-2141)

На счёт гайки ни чего не понял.
Так

Так у тебя по другому.У нас его не переставиш,он приварен.

Ого я думал здесь всё одинаковое.

После того как порвалось два новых тросика сцепы за три месяца, я купил третий и при его установке заметил что даже с новья гайка на тросике закручена до упора. Не долго думая отдал машину на сто-чери на замену сцепы которая у меня пылилась в гараже.Каково было мое удивление когда забрал машину, педаль стала очень мягкой, и схватывать сцепа начала от пола а не с пол-хода педали как до этого( за процедуру замены сцепы с меня взяли 270гр, запчасти мои их только работа, дешево я как-то даже удивился, потом узнал у приемщика что предновогодняя скидка 50% на работы.) А теперь самое интересное: заглянув под машину снова обратил внимание на трос и его гайку, она почти в самом закрученом положении, запас подтяжки есть но не большой. И так ближе к делу: взял я шайбу толщиной около 7мм, и подложил ее под крепление троса к моторной перегородке, тем самым усилил крепление и выиграл запас подтяжки трисика, там где трос крепился к перегородке визуально было уже видно деформацию метала.

Тоесть гайку надо подкладывать сюда?

Да!!!
У меня там подложенна алюминиевая пластина на 5мм.
Она полностью дублирует ,внешне,крепление троса.
Сначала накидывается пластина,а потом трос одевается на болты крепления!
Правильной дорогой идёте ,товарищи!!!
Модератор: нарушение правил форума

Вот только подложить надо не гайку а шайбу, толстую с большей площадью чем место крепление тросика. В идеале подобрать такую чтоб она еще милиметров 7-10 была за шпильки, а для шпилек в ней просверлить отверстия.

Почитай пост выше

Добрый день, коллеги! Появилась идея, как за 2-3 гривны отремонтировать трос своими руками. Но для проверки этого способа нужен порванный тросик сцепления с оболочкой и крепежом. Если кто поменял тросик, а старый не выбросил, прошу дать мне его для испытания. При удачном результате, технология восстановления будет выложена на форуме.

дык давно известен способ , покупаем на метраж тросс ( примерно 3гр метр за нашу толщину) , и всеми способами пытаемся его срастить с оболочкой .
у меня правда последний трос сломался именно на оболочке , лопнуло ухо крепления к кузову , так что не всегда дело в тросике .

Нашёл в интернете, как правильно заплести петлю и вставить коуш. Выглядит не хуже заводского. Хочу попробовать, затем посмотреть как закреплён второй конец, с болтом, и тоже что-то придумать. С фланцем тоже можно что-то придумать, если его снять, починить и снова вставить. Ну не 100 грн же платить за такую мелочь.
Фланец к кузову нельзя сильно затягивать, он должен немного качаться на резиновых втулках.

Есть 2 - старого образца и нового (оба - порванные). Могу выслать Новой Почтой.