Понимаешь в чём дело, смотреть на плюсик нужно не относительно капота, а относительно стороны аккумулятора, к которой клеммы находятся ближе...

Веста. Лично на моей Джаге "+" справа, т.е. аккум ЕВРО исполнения. Я думаю что у всех должно быть так. А типов, больше двух, быть не может. Вариантов всего два, как я писал.Есть только разные емкости (Ач) и названия. Есть еще один. Если не ошибаюсь фирма "Optima". Это немецкие АКБ, имеют цилиндрическую форму. Но на нашем рынке я таких не видел.

При подъеме в гору автомобиль начинал дергаться на любой передаче (как при нехватке топлива), мощность и динамика ДВС упали. На холостых и при спокойной езде (без сильных нагрузок) - все в норме. ЕРС во время движения не горел, но и не тух при самодиагностике, аж до заводки двигателя.
Топливная система отпала (т.к. симптомы проявляются как при езде на газу (ГБО 4-го поколения), так и на бензине.
По зажиганию были проверены провода, свечи и катушка, все в норме.
Меняя местами свечи (при их проверке) обнаружил, что свеча 4-го цилиндра в нагаре (повторю на Х.Х. все в порядке - не троит).

Очень растроился решив, что прийдеться вскрывать ДВС.

Пока ждал очереди попасть на диагностику к официалам (считать ошибки с ЭБУ) решил подключиться к Блоку Управления ГБО и увидел странную картину:
при резком нажатии на педаль акселератора время открытия бензиновой (или газовой - без разницы ) форсунки 4-го цилиндра становиться просто безумным 100-160 мс.
При этом в 1-3 цилиндрах все в норме (время максимум 13мс).
Возникло подозрение, что газовая, либо бензиновая форсунка 4-го цилиндра просто не закрывается, а льет постоянно, отсюда и черная свеча (перелив топлива).
Бензиновую форсунку исключил, вытащив реле бензонасоса и выкатав оставшийся в рампе бензин.
Газовую форсунку исключил, отключив питание от электроклапана на редукторе и выкатав газ из редуктора (кроме того пережал шланг от форсунки к впускному коллектору).
Результат - обе форсунки в полном порядке.
Следующий подозреваемый - БУ ГБО был физически отключен от проводки данной форсунки - результат тот же, машина дергается, свеча заливается.
Последним подозреваемым остался ЭБУ (бензомозг), который и был снят, вскрыт и проверен на плохой контакт и видимые повреждения внутри (ничего подозрительного обнаружено не было).
Для исключения кабельного хозяйства к контакту 47 ЭБУ был брошен (через улицу) отдельный провод прямо на форсунку 4-го цилиндра, и чюдо произошло.
Пробная поездка показала полный порядок в работе двигателя (свеча не чернеет, динамика и мощность - в норме, провалы исчезли, ЕРС - тухнет до заводки двигателя).

Жгут проводов перетерла штампованная скоба, на которой укреплена педаль акселератора, один из четырех проводов с перетертой изоляцией и оказался проводом управления форсунки 4-го цилиндра, а поскольку форсунка управляется минусом, то замыкание данного проводника на "землю", приводило к практически полному открытию форсунки.

Жгут проводов в перетертом месте с завода обмотан двумя слоями изоленты (обычной и лавсановой), однако это не помогло, так что рекомендую обратить внимание на данный участок проводки.

Вставлю и своих 5 копеек.Не миновала и меня эта проблемка.На скорости 120 начала подергиваться,далее рывок,теряется мощность.Как следствие загорелось EPS .Педаль реакции ноль.Заводиться,едет скорость 20 км и все.Сразу подумал педаль,было раньше,вожу с собой запасную.Поменял ничего не дало.Диагностика показала,что педаль, осмотрели проводку и все обнаружилось.Повреждена изоляция на 5 проводах,один полностью перетерся.Сложность вся в том,что обрыв возле самого разьема.Пришлось впаять перемычку минуя разьем.Металлический крепеж вообще выбросил.ВСЕМ тоже рекомендую обратить внимание на этот узел,потому как машина может стать в неподходящий момент.

А я сегодня на предпродажной подготовке своего авто специально просил мастера посмотреть на ету проблему. Вроди би и нашли то место, но не нашли, что и где об чего может перетираться.

В прошлом году помогал в салоне выбирать новую джагу - уже кронштейн был изогнут по другому и жгут не задевал трубки. (машина моложе моей по дате выпуска на три месяца кажется была). Так что, возможно, в вашей тоже уже поправлено.

в своей смотрел (июнь2008 ввезена в Украину) - нигде ничего не трет там где указали. Видимо тоже этот косячок уже подправили....

Какие АКБ подходят на наши Джаги (по размерам и расположениям клемм)?

На рынке такой огромный выбор аккумуляторов, что глаза разбегаются и почти все подходят. Продавец спросит только с какой стороны плюс и минус и емкость. Размеры, для пущей уверености, можно померить линеечкой.

Может кому поможет, когда менял радиатор отопления то обноружил что пучок проводов которые находятся над валом рулевой колонки в салоне под торпедой имеют потертости. Эти провода подключаются на белый и черный разъем и они ни чем не закрыты, т.е куча проводков тупо лежат на метал. конструкции. Признаки были такие- после торможения или когда проедишь по ямкам проподала тяга, жмешь на газ, а толку ни какого. Заизолировал все изолентой и вот три дня езжу пока таких проблем нет

Кто уже поменял родную АКБ, и какая батарея подходит для Джаг? Фирма , размеры , параметры и.т.д Заранее спасибо за отзывы.

Я вибачаюсь,ну це вже кумедно! Я бачу люди хочуть потрандіти...
"....А які духи треба застосовувати для Джагі,а які для Амулету...?"
Відкриваю тему.
P.S."..головне не переплутати "+" з"-".Айсю-кюсю-бери не вагайся.60 Ам/г.та розташування клем.Плюс з ліва,мінус з права,і чорного кольору.

сколько батарея прошла ? уверен что надо менять ? может как у меня на авто - проблема с РР ??

А зачем тогда форум нужен? Чтоб обсуждать какого цвета машины более аэродинамичны?

Машине 4 года , выпуск 2007. И АКБ с самого начала была проблемная. Я думаю что пришло время. Но хочется чтоб хотя бы лет 6 проработала новая батарейка. Поэтому и интересуюсь, может у кого то есть опыт в подборе.

Угу!

Сейчас с АКБ проблем, нет , что баторек пальчиковых , полным полно , сходил да купил, какую хош!! Хоть красную ,хоть зелёную! 12в 55а.ч

Два раза брал bosch silver отходили на машинах по 5 лет потом сдохли.

Аня, не обижайтесь. Это мужчины так свое внимание выражают.
На самом деле у меня образовалась та же проблема. По утрам еле крутит.
Поэтому, присоединяюсь к просьбе о предоставлении информации. Кроме того, прошу сообщать цены и место покупки.
П.С. Аня, как там поживает Запорожье, мой родной город.

Место покупки - любой автомагазин или авторынок.
Цена покупки - огромный диапазон.
Могу подсказать, где продают бензин.