Итак, поднимем старую тему чтоб новую не создавать! В общем у меня Шериф zx-1090 c автозапуском, ставили изначально официалы, а автозапуск не подключили по своим каким-то причинам, хотя я просил и денег давал. Ладно. Решился я вот на днях подключить его сам (с Кумом). Предварительно купил обходчик иммо sheriff и купил у официалов чип с прошивкой (160 грн, а еще я один чип сломал при попытке вытащить чтоб проверить иммо. пришлось брать два  ). Также я задумал и реализовал в последствии концевик нейтрали на герконе, встроив его в кулису. если кому интересно выложу фото. Он позволяет безопасно пользоваться автозапуском блокируя его когда авто на скорости, а также идея не включать функцию безопасного выхода для ручной коробки так как официалы сразу догадались бы на очередном ТО что я поставил автозапуск.
в общем установка прошла нормально, подключили обе линии зажигания авто (хотя можно было бы и одну) а так-же ACC, хотя оно нафиг не надо - это магнитола дворники, регулировка зеркал, еще вроде что-то. по идее для завода двигла, работы вентилятора и кондея достаточно первой линии зажигания (15 провод на схеме ).
Протрахались малеха с подключением обходчика, долго ловили положение внешней антенны, вроде словили - натянули кожух и по-новой, пока не сделали выход внешней антены паралельным выходу родной - сразу все заработало стабильно, кожух не влиял.
Основная загвоздка вот в чем - определение оборотов. Сигналка может получать информацию о том что двигатель работает от тахосигнала с провода управления форсунками или катушкой, с обмотки возбуждения генератора и и измеряя повышение напряжение собственного питания в следствии работы генератора. Лучшим вариантом считается первый, по тахосигналу. Мы решили подключить к выводу 2 ЭБУ который дает импульсы на катушку. подпаялись, заводим просто от руки - машину колбасит, видно на двух цилинрах работает!! Чо за!! Глушим, отсоединяем клеммник сигналки - заводится нормально, подсоединяем - та же шляпа. в общем вход сигналки каким-то магическим образом шунтирует выход ЭБУ. Хотя сопротивлене входа к + и к массе исчисляется мегаомами. Пробовали ставить конденсатор в разрыв - заводится нормально, но сама сигналка оборотов не видит. Пробовали диод, и два диода в разных положениях - колбасит. Пробовали намотать провод на ВВ провод - вроде даже что -то ловит какие-то обороты но через раз, и этот вариант не подходит так как не эстетично, и надо чтоб официалы не увидели. Пока плюнули, сделали проверку запуска по бортовому напряжению, но это не айс, так как иногда перекручивает!
В связи с этим вопрос - кто ставил сам автозапуск и подключал на тахосигнал? куда подключаться? Может к ДПКВ?? Форсунка?
|
