Кто сталкивался - отзовитесь?

Выжимной подшипник?

У меня такое бывает - когда ногу с педали газа не уберу вовремя

Судить так трудно. Может пружина возвратная сосколила с педали ГАЗА, если вариаторная передача, могут проскакивать (проскальзывать ) ремни. По любому нужно на СТО.

Перегазовка делается при переходе с высшей передачи на низшую, т.е. с 2 на1, с 3 на 2 и т.п.. Если у Вас обороты холостого хода нормальные, то надо успевать перед выжимом сцепления отпускать педаль газа!

Было такое по-началу...Дело привычки, я вам скажу. Поздно збрасываете педаль газа, при переключении. Отакэ...

Спасибо, за заинтересованность проблемой.
Дело в том, что так называемая "перегазовка" появилась у меня после замены тросика и регулировки сцепления. До этого момента проехал 15 000 и и все было как надо. По началу тоже думал, что не убираю ногу с газа до конца, стал контролировать себя, проблема осталась. Бывает даже так - разогнался на первой, бросил газ, выжал сцепление и обороты увеличились.
Из всех советов, думаю мысль о возвратной пружине педали газа наиболее вероятной. Спасибо, буду пытаться "бороть".

А у меня иногда бывает такое: снимаешь ногу с педали газа, а блок управления как бы "тормозит": на педаль уже не давишь, а машина кратковременно еще газует, буквально секунду.

Необходимо ехать на СТО и настраивать ДПДЗ (датчик положения дросельной заслонки), регулировкой тросика газа, чисткой датчика (как правило, если машина давно ездит) или заменой самого датчика (наименьшая вероятность). Выходное напряжение на выходе этого датчика, при отпущеной педали газа, не соответствует необходимому для ЭБУ, чтобы перейти на ХХ (холостой ход).

Я тоже думаю, что дело не в сцеплении, а в датчике педали газа.

В Джаге нет тросика газа, стоит так называемый потенциометр. Такое происходит, если при нажатой гашетке нажать сцепление. Плюс машинка очень резвая на старте . Может плавнее как-то стартовать .Отакэ.

Значит надо менять этот потенциометр и смотреть его привод (не заедает ли педаль).

Может я и поздновато с ответом, но правильной инфы на форуме не видал.
Так вот - Педальвыключения сцепления имеет свой концевик, который после манипуляций с педалью нужно взводить, так как в процессе работ могла быть изменена регулировка педали либо шток концевика случайно задавлен во внутрь.
Для взведения концевика нужно:
1. Налониться к педалям (желательно с фонариком) и увидеть сам концевик и его шток на который должна нажимать педаль в свободном состоянии.
2. Выжать педаль сцепления (для удобства ее можно подпереть чем нибудь).
3. Нажать на шток концевика, он щелкая должен утопиться во внутрь (это чтобы убедиться, что шток не выдвинут полностью)
4. Аккуратно, до упора, выташить шток концевика из корпуса навстречу педали, для этого прийдется приложить определенное усилие, большее чем при задавливании (на шток внутри давит фиксатор-храповик).
5. Плавно отпустить педаль сцепления, она должна на несколько щелчков утопить шток обратно.
И если все нормально, при ререключении передач (выключении сцепления) двигатель оборотызадирать не будет.

У меня такое было на "Жигулях", когда учился ездить. Надо чувствовать машину, "сростись" с нею в одно целое, учитывать текущую скорость, обороты двигателя, характер дороги (спуск-подъем и их крутизна), а также загрузку машины. В совокупности всех этих факторов выбирается оптимальный характер работы педалями газа и сцепления, что обеспечит плавный набор скорости без перегазовок и рывков.

Обязательно этот вариант просмотри. Мне кажется он найболее вероятен.

А ты случайно с Кимо не путаешь ? У нас я такого концевика там не видел, хотя может невнимательно смотрел.

Концевик есть точно, сам видел и подтягивал. По крайней мере у моей Джагги. Посмотри по внимательней.

этот вариант самый правильный. кимоисты уже давно избавились от перегазовки с помощью данного концевика

Взвел этот концевик. только вот не могу понять что изменилось в поведении машины. Когда выжато сцепление, машина должна реагировать на педаль газа?

концевик в Джаги такой есть.
после описанных манипуляций с ним перегазовки т.н. реально нет, машинка ведет себя нормально, на поведении соседних педалей это не отражается - при выжатом сцеплении машина "газует"...
нет резкости "газования", ну так это у многих современных машин стандарта Евро-... - не поревешь движком, хотя иногда и хочется - я так на ВАЗах во дворах и на переходах пешеходов торопил уйти с дороги вместо сигнала, кот. в городе типа запрещается в общем случае пользоваться... Иногда и с места рвануть хочется и при обгоне ускориться, но не получится....