Нужно просто отпускать педаль газа, иначе при езде на нейтрали у автоматической коробки отключается насос, прокачивающий декстрон, коробка начинает испытывать масляное голодание. На четвертой передаче она все равно двигаетелем не тормозит - накат получается дай Боже.

как не тормозит?
это именно это коробка не тормозит что ли?

Угу. При сбросе газа катишься как на нейтрали - скорость почти не падает. По крайней мере этим грешили старые четырехскоростные коробки. Насколько я понимаю, автоматы, которые стоят на Чери - не самые современные...?

скорость, действительно, почти не падает, идет накат, но обороты опускаются к холостым - т.е. идет симуляция нейтралки на МКПП и идет экономия бензина.

какая нафик экономия
АКПП современный опускает передачи гарантировано вниз, если не в режиме круиза ехать

Это современный автомат умеет тормозить движком. Да и то не каждый. А старые автоматы на четвертой передаче при сбросе газа разблокировали гидротрансфоматор - получалось как будто сцепление выжал или на нейтралку переключился. Мне почему-то кажется, что автоматы на Чери еще старого образца - новые не бывают четырехдиапазонными... Кажись...

речь идет о экономии бензы как на холостом ходе и только для Кросса, как в других автоматах - я не в курсе....
(многие руководства пишут фразу об использовании движения накатом для экономии)
На кроссе для экономии:
едешь 80 обороты 2000 пускай - тратится, ну, пускай литров 10, пустил педаль газа, скорость падает на прямой дороге по-немногу, но тахометр ложиться на 800...900 об/мин и тратится пустяк бензина

тратится минимум 1 литр в час меньше не может тратится
при торможении двигателем экономия в 1,5-5 раз больше чем при движении накатом
может оттого на многих современных АКПП расход уже не больше чем на МКПП

верно!
но речь не идет о торможении, речь идет о экономии за пройденое расстояние
1..1,5 литра на ХХ это отлично, это не 10 при нажатии на педаль газа
актековский борт комп врет, если чесно, показывая 0 литров расхода, когда я на 80 кмч бросаю педаль газа на 5-й, 4-й передаче и качусь со спуска, ну скажем 2 км (есть такие спуски), при этом двигатель не глохнет... значит он пару сот грамм берет на поддержание заведенного состояния, но 300 гр или 1 литр на короткое время - это условная экономия. Давайте не распылятся на мелочи и ездить с удовольствием, соблюдая основные ПДД, думая головой. А коль хочется экономии, то держите стрелку спидометра в зоне 80...90 км/ч и будет вам счастье!!!

не врет

Полезная инфа!!!
Юрист на все случаи жизни - 1.
Сдам дом, и кв. - 2.
80949278453, Толя. Киев. Звоните.

оживлённое получилось обсуждение рассхода топлива - радует.
Вопрос:
1 поддерживается ли в БАЗЕ магнитолы читка МР-3 как указано в прайсе. Умея секунды на табло бегут- а звука нет?
2. При переводе АКПП в положение "Р" и выключении двигателя с этого положения можно перевести в любое, в инструкции написано что не должно переводится, а как у вас?

Вопреки инструкции еще не єксперементировал...опасаюсь....
Совет: не трогает рычаг АКПП, пока не завели мотор!!!!!! хз, как там станут железки, когда вы подвигали при стоянке, а потом завели мотор и включили гидронасос.... а коробка ой недешевая!!!
да, и не глушите авто сразу после остановки - пущай поработает мин 3
Лучше скажите, как высветить моментальный расход топлива на 100 км - в мануале это описано, но может мануал под движек актеко, который к нам не идет!!! Или я что-то не так делаю?
МП3 не идет, хотя магнитола очень хорошая, а 6 колонок звучать качественно, вообще-то шумка на порядок лучше Истаровской (ну ничего не попишешь, шо есть, то есть).
пы.сы.
ssvvvs, ланос в подписи целесообразнее на Кросс заменить - чесслово, не солидно

Пока Ланос - Кросс стоит на установке газа (меняют тор балон с внутренней на внешнюю горловини, на доп.оборудовании сделали всё через Ж..., а при прохождении ТО на ГБО что балон такой не катит, поругался с увтановщиками, очень с большим трудом идут на замену, жду запсастей( мультиклапан на газ. балон) и машина ещё не зарегестрирована _ поэтому пока Ланос.
PS -- а цены то на авто ТЮ-ТЮ в верх.

Честно сказать, я не помню, можно ли двигать рычаг АКПП на машине с незаведенным двигателем, но по-хорошему, ни в каком другом положении, кроме нейтрали и паркинга, движок не заведешь. Поэтому нервничать не стоит.

На незаведенномт двигателе с рычагом АКП можно делать все что угодно - он ничего при отсутствии давления жидкости в коробке не переключит. Просто если стоящую на месте машину включить Д, или реверс, к примеру - а она покатится под горку (пример просто) - кробке может прийти капец действительно. Если машину надо передвинуть - включайте нейтраль и катите. При заводе - акп блокирует стартер на всех режимах кроме паркинга и нейтрали.
Процедура глушения - проста. После езды на БОЛЬШИХ оборотах стоит чтоб двигатель немного поработал - просто прогонит жидкость и немного остудит его и коробку. И не путайте с турбинированными моторами , где ОБЯЗАТЕЛЬНО нужно давать мотору работать, дабы не угробить турбину.
Стоит АКП - обычный типтроник. Езда накатом - простаяпроцедура - снимаете ногу с газа и катитесь. Коробка не тормозит. Для торможения двигателем - переводите прямо на ходу селектор вправо в режим ручного управления передачами и все делаете как на механике только буз педали сцепления. Прикольный режим - рекомендуется им пользоваться на плохой дороге, для торможения двигателем, резкого ускорения с переходом на нижнюю передачу и тд.. Все подробно в мануале описано, для тех кто не знает как тип-троником пользоваться.
Тут на счет советов как по городу не выходить за 10 литров расхода... Если не пользоваться кондиком, ехать в крайнем правом ряду вместе с мопедами и велеосипедам, то расход не выйдет за предеоы и вообще литров 8. Но а смысл? На трасе другое дело. У меня суйчас расход просто чудесный - на днях далео ездил замерял. При спокойной езде в режиме 90-110 - 7-7.5 л. При 120-140 - 9-10. Свыше 160 - ок. 15. ( Подробно о своем опыте езды на предельнх скоростях - написал в бортовом журнале viewtopic.php?f=15&t=11071 )

A@migo преклоняю перед Вами шляпу - очень много пишете как сдесь так и на росийском форуме. Большое спасибо. Информации о кросе очень мало. Литературу не где не встречали?

Увы, литературу не встречал. Только гдето была ссылка на электронный интерактивный каталог запчастей на английском... посмотрю на одном из компов должна была сохранится ссылка...
А вообще имея опыт эксплуатации и галанта, и грандиса в автоматах 2.4, не вижу принципиальной разницы в эксплуатации этих машин... По ходовке - смотрел пока не очень внимательно на подъемнике - много можно найти аналогов в корейцах и японских авто. Думаю, есл дойдет дело до замен - посмотрю по месту. Скока отходит штатное и если смысл менять - какова цена на чери запчасти и скока стоят аналоги других фирм... На русскам форуме встречал инфу про аналогичные стойки вместо штатных. Но пока не вижу смысла менять - мне очень нравится как настроена подвеска на кросе. Я уже писал, что на ПОРЯДОК мне больше нравится грандисовской.

Каталог по Чери есть на http://torrents.ru. в поисковике введите Chery найдёт. На англииском - скачал , поставил картинки на все модели, чтото есть и на Кросс( с утётом того что другого нет). Впринципе можно посмотреть очень много деталей и их обозначение.

дорогие друзья! имею кросс с 2007г. пару коментов по газу и по спирту. по газу: сразу поставил метан (третий ряд нафик -2х16м3 метал пласт. к раме баллонов по бокам втулки для спинки самод. +поролон нашлепка на баллон-ростом до 180 и детям сидится за милую душу) система brc впрыск. до этого ездил на пропане-ланос жиг 02-есть с чем сравнить. купил в штатах компресор -заправляюсь дома метаном от печки-привет всем экономистам этого сайта. динамика и ВСЕ настройки двигла регулируются через лап топ даже на ходу поставил игнишн модуль -для метана must have-эффект есть. впрочем штатного командира brc хватает за глаза-у меня настроен на экономию но если есть такой прицел можно настроить так что кажется едешь на нитрометане- коробка лопается ( расход сорри как у танкера). однако по результату именно этот автомобиль не совсем годится для перехода на метан-автомат путается на интенсивном разгоне (несоотв режимов кика)-это старый реально по конструкции автомат, дальше-малая степень сжатия-неэффективно для метана надо 10-11.5. обьем в принципе нормально но тут чем больше тем лучше -в разумных пределах.
по спирту:не парьтесь с этанолом-это е...я с пляской. с детства занимаюсь авиамоделизмом- метанол-forever!!!!!системы форсажа поршневых истребителей были на нем (точнее водно метанольная смесь)но!!не подходит для повседневной эксплуатации метанол тянет воду все резко ржавеет нужны серьезные переделки двигла и мозгов.что я делал:метанол 1-2л доливал к 5-7л бензина95 и пару тройку дм нитрометана авиамодельного(больше страшно) -чуство такое что коробка лопнет и балоны сотрет до ступиц. так что спирт это такой прикол выходного дня если делать нефик. и желательно выработать его полностью иметь после спирта заправку и пробег на бензе 60-70 км.
по прочности таза-бьюсь регулярно-у этой тачки карма такая:железо достойнейшее-последний accident: по встречке в крыму обходил камаз с пицепом не работ повороты. он меня не видел и попер налево. у меня 140 он стоячий в р-тате морду я увел -удар по касательной от середины зад пр дв. повреждения:камаз утратил бампер я его оторвал-на фик предварительно порвал на пополам и так по мелочи. у меня- вмятины двери и крыла бампер зад поцарапан. в двери оказалась балка жесткости-дверь зткр-закр-проем не поведен.
по подвеске-говно подвеска внимание!!!!!!!!!!!!!: тут было предложение поднимать таз высоко-не надо!! я поднял зад на 3см из-за балонов и перед на 2 см-это разумный предел. особенно перед-больше угроза раннего кряка шруса или хуже того коробки.пнятное дело хочется задрать повыше но....это семейный таз друзья, будем реалистами. и потом катаю хакку 60юмашина реально хуже ведет себя на связках поворотов и змейках- не зря там стоит с завода 55.