Вот как раз задние - открутил и поставил...

ага... а то что выше написано про замены еще пол машины - это не проблемы?)))

1. результат: или-или - это труп или калека?
2. тем кто не ездит по ямам и бордюрам и на родных аммо нормально живется

Если бы подобрать нужны пружины - то был наверное идеальный вариант. Но я даже не предстваляю как это делать, нужно ведь учитывать: массу авто, нагрузку что идет на каждую ось, ход штока амортизатора и еще наверное кучу факторов.
Взял сегодня штангенциркуль и промерял все размеры, действительно они все такие как написал Night Rider (плюс-минус пару мм спишем на погрешности измерения).
С этими данными поехал на СТО. К моему сожалению, узнав про то, что пружина больше, чем посадочное место - мне отказали в установке на двух СТО, аргументируя тем, что лепесток может погнуться, пружина выскочит и они не хотят быть виноватыми в последствиях.

Моё предложение - подождать с месяц эксплуатации переделанных аммо от Мыссака и потом браться за этот вопрос на основе его опыта, описаний и результатов тестирования.
Что-то мне не нравится "непонятное" кулибинное переделывания по которому так и нет реальных отзывов...

Поддерживаю Игорсана.
До последнего верил что Фибкины амморты станут как родные - а там гемора немеряно. Нужно полпередка менять.
Теперь уж точно я за то, чтобы либо ремонтировать либо менять картриджи в родных. За последний вариант - больше))))

....и это можно назвать аммортизатор без переделки, соответствующий штатному? download/file.php?id=16084&t=1. При чем здесь "кривые руки" ? Речь шла об аналоге.

У Джагговодов на форуме человек мудохался с этими аммортизаторами viewtopic.php?f=24&t=4384&start=140

Ты читал, что она написала выше? Если ты застрахован, то можешь себе КАК-ТО установить!
На данный момент, я вижу только замену картриджей в родных.

С форума QQ3

У Fibka цены как в Санта-Барбаре...

Начнем с похода в маазин. Покупаем картридж для гольф-2. Почему гольф-2? 1)Подходят по размеру, минимум переделок. 2)Подходят по весу(вес гольфа 837-1057кг) ВАЖНО-диаметр картриджа не должен превышать 38мм. (внутренний диаметр стойки 39,5мм. Сам пробовал только два типа. Monroe MR873 и KYB664014. Колосальная разница в певедении машины. Других не пробовал, поэтому рекомендовать не могу. В комплекте к картриджу идут гайка и втулка. Берем гайку, идем к токарю. Заказываем 2 горловины высота 100мм, внутренний диаметр 45мм, наружный диаметр произвольный (у меня 50мм). шаг резьбы не знаю, токарь сам делал по гайке. Еще понядобятся: 2пружинные стяжки, накидные ключи на 18, 13, 10. Головка на 22, шестигранник на 6, газовый ключ. Болгарка или ножовка по металлу. Круглый напильник или сверло на 14. Пока все, об остальном позже.

KAYABA 664014 -> cross. GA 35066 Передний гидравлический амортизатор
KAYABA 664014 -> cross. GA G44774 Передний газовый амортизатор
KAYABA 664014 -> cross. GA 44774 Передний гидравлический амортизатор
KYB 664014 -> cross. AL 8694
KAYABA 664014 -> cross. GA G51099
OPEL 664014 -> cross. LK 324016710
KYB 664014 -> cross. SK VKDA 35110
KYB 664014 -> cross. SK VKDA 35110 T
KYB 664014 -> cross. SK VKDC 35100
KYB 664014 -> cross. SK VKDC 35100 T
KYB 664014 -> cross. SK VKDC 35101
KYB 664014 -> cross. SK VKDC 35101 T
KYB 664014 -> cross. SK VKDC 35102
KYB 664014 -> cross. SK VKDC 35102 T
KYB 664014 -> cross. SK VKDP 33100 T

к слову сказать, что максимальная цена на кроссы 400 грн..

To Мыссык:труба из какой стали? Можно ли использовать нерж. трубу? Куда дальше и как крепится эта труба? Кто захочет делать - эти трубы изготовлю (не проблема). Только что дальше?

Сначала токарь пытался такую трубу найти, но таких "буржуйских", как он сказал, размеров-нет. Поэтому взял кругляк 50мм и выточил изнутри. Толщина стенки получилась 2,5мм, как и у стойки. Размеры могут отличаться, поэтому советую прежде замерить диаметр стойки. У меня 45мм. За работу я отдал 200р. за обе трубы. По поводу картриджей: я так понял это типоразмер такой. В магазине хотел взять подешевле, предложили АЛ-КО, диаметр 40мм, не подходит. Тогда взял сначала монро, потом таки остановился на каяб. Хочу предупредить-ход штока больше чем у кимошной оригинальной стойки на 4см. Собственно изза этого сразу не отписывался, были опасения, что сайлентблоки вывернет. Проехал 800км-никаких аномалий не обнаружил. Небольшие сложности при установке, но если руки на месте, то не страшно. Может даже лучше-увеличенный ход стойки. По крайней мере пробоев не было. "полицейские" на ура пролетает. Раньше при 30 пробивало, сейчас при 60 хоть бы что. Разница между монро и каяб. Ничего не советую, просто описываю ощущения. Монро-для тихой и комфортной езды. Мелкие неровности и даже крупные кочки вообще не замечает. Машина едет мягко покачиваясь, очень комфортно. Минус-на трассе слишком уж покачивает, не для экстремалов, только для города с дорогами средней паршивости. Каяб масло, класс премиум-вот где зверюга. Да, трясет немного на скорости 20-30. После 40 все проходит (после переобувки вообще класс). Но настоящий характер просыпается после 80. Кимоша впервые показала острые зубки. "Стиральная доска" заметна лишь легкой вибрацией на руле. Авто не трясет, машина словно летит над дорогой. Очень устойчива при резком вхождении в поворот. Небольшой крен появляется при затяжном повороте метров на 100 Торможение-не клюет носом, короче сказка.

Все-таки:
1) Соединение горловины с аммортизатором. Метод, цель.
2) Я не понял - ты пробовал и Monroe и KYB ?
3) Стойки сам ставил ? Все подходит под шток?
4) Развал делал?
И конкретней про резьбу на трубе..Длина, шаг.С толщиной стенки 2,5 мм. - интересно именно резьба. Сильно мало металла остается.

Sachs и Magnetti Mаrelli масло идут толщиной 41 и 40 соответственно.Значит не подходят.Заказал Монро MR873 по 330грн за штуку. Завтра к токарю Думаю знакомые автомастера помогут с советом !!!

1)метод-сварка. Цель-настойке резьбу не нарежешь. 2)пробовал монро и каяб, предпочел каяб. 3)все сам, кроме услуг токаря и сварщика. 4)развал не делал-нет необходимости. Резьбу делал токарь по гайке, которая в комплекте с картриджем.

Внизу картридж никак не соединяется, дно стойки вогнутое, дно картриджа выпуклое. Картридж тупо упирается в дно и сидит мертво и по центру. На картридже резьбу не переделываем. Растачиваем либо рассверливаем опорную чашку до 14мм.

В общем так. У нас на руках картридж с гайкой и втулкой, горловина. Начнем с правой стойки, ее легче снять. Инструмент: 2 стяжки, газовый ключ, кимошный баллонник, ключи 18х2, 15, 13, 10. Круглый напильник. Головка на 22, шестигранник на 6. Поднимаем машину, снимаем колесо, ставим под тормозной диск деревянынй чурбачек. Опускаем машину, амморт должен сжаться. Откручиваем ключем на 15 яйца от стабилизатора или стабилизатор от яиц, кому как удобно. Если будет прокручиваться, между пыльником яйца и стабилизатором вставляем ключ на 13. Под капотом откручваем 3 гайки на 13 опоры стойки. Одеваем стяжки на пружины, слегка сжимаем. Ключем на 10 откручиваем провод датчика абс. Ключами на 18 откручиваем стойку от ступицы. Вытаскваем болты (2). Поднимаем машину, вынимаем чурбачек. Рукой давим на ступицу, второй рукой извлекаем стойку. Итак, у нас в руках стойка, кладем ее на землю.В опорной чашке (самая верхняя деталь у стойки) должна быть резиновая пробка, вынимаем. Кверху чашка расходится на 8 граней, зажимаем в этом месте газовым ключем. Вставляем балонник в чашку, откручиваем гайку штока аммортизатора. Снимаем опору стойки. Под ней большая дюралевая шайба, стальная шайба поменьше. Все 3 детали откладывае в сторону. Далее-опорный подшипник, чашка пружины. Кладем отдельно. Снимаем пружину, можно вместе с пыльником-отбойником. У нас в руках голая стойка. В 3-4см ниже верхнего края аммортизатора есть накатка о которой писал САМВЕЛ. Прямо под накаткой, по кругу обрезаем стойку. Не забываем про масло, оно будет выливатся пока будем резать, можно испачкаться. Теперь кульминация: держа стойку в левой руке, громко кричим <<Как я рад, как я рад, буду ездить на КАЯБ!!!>> и правой рукой тянем за шток. Внутренности легко выходят, выбрасываем этот шит. Нужно зачистить стойку от краски, чтобы сварщик не ругался. Вставляем патрон, прикидываем на сколько нужно насадить горловину так, чтобы патрон был на одном уровне с ней,делаем маркером отметку на стойке. Насаживаем горловину. Прикладываем сверху дощечку, чтобы резьбу не повредить. Молотком забиваем горловину до отметки. Должна сесть очень плотно. Вствляем патрон, корректируем если нужно. Идем к сварщику. Обвариваем горловину по кругу. Поздравляю, у нас в руках стойка многоразового использования. Подкрашиваем красокой место сварки, ну и горловину заодно. Пока сохнет краска делаем следующее. Берем опорую чашку и обе шайбы из под нее. Во всех 3 деталях есть отверстия, диаметром 12мм. В чашке отверстие с пазом. Берем круглый напильник. Короче обе шайбы и чашка должны свободно одеваться на резьбу патрона, диаметр 14мм. Пока все устал писать.

Мыссык
опиши установку собраной стойки на машину
стойка получилась выше стандартной или нет?
и ще высота корпуса картриджа если можно

Опишу, тут хитрость нужна. Стойка получилась выше стандартной. Высота корпуса 330мм.

Все получается!!!Резьба 50х1,5 Проехал 3км.Проеду больше отпишусь.Стойка получаеться выше родной ставили с помощью стяжек!!!