А Вы готовы оплатить даме ремонт двигателя, если после замены на 40т. новый ремень не дотянет до 80т.?
Людей "попавших" на ремонт именно после замены узлов ГРМ в разы больше, чем тех кто не трогал ничего до 80 - 100т., и этот форум тому подтверждение.

да, статистика вешчь упрямая!

При условии, что машине 4 г. И ремень ГРМ не менялся, однозначно- не ломать голову до пробега 80 000км. ОДНОЗНАЧНО, так ,как, сейчас расходники подделывают сами же Китайце, а есть и того хуже, под их Бренд.

... да уж мнения разошлись)))
я так понимаю, что на ремень никак нельзя посмотреть, в каком он состоянии, кроме как сняв его вместе с роликами? или возможен ли такой вариант: снять его и если он нормальный - поставить обратно?

Можно посмотреть на состояние ремня если снять верхний защитный кожух ремня.

Писал, писал и не отправил как положено, Ksenka. Не меняйте ни чего, на своем опыте удостоверился, что нет лучше родного привода ГРМ, во всяком случае до 80000км пробега. Это минимальный срок . Я после замены на 50 000км ГРМ потом проблем поимел, три раза менять приходилось, 1 раз срезало зубци на ремне, 2 раз ролик паразитный накрылся, а денег отвалил не малые. А родные ремень и ролики в отличном состоянии до сих пор пылятся на полке в гараже.

Вполне возможно, но за деньги

Юрий Иваныч ты ещё не поменял ГРМ до 120 тыс. ждёш,100 тыс. уже нагонял наверно.

Лично я затягиваю с заменой ( второй ) ремня ГРМ именно по причине купить подделку , даже у оффициалов. Скорее всего куплю подшипники и переперссую старые родные ролики. А родной ремень и ролики очень качественные..

Ваша місль понятна, дискутировать далее не намерен

когда стукнуло 40 тыщ на спидометре, открыл сервисную книжку и увидел что пора менять ремень грм, купил ремень и два ролика......
на сто когда меняли, увидел поплавленый кожух, потом когда сняли ремень и ролики то обнаружилось что ремень вроде бы нормальный, а вот натяжной ролик стерся т.к. его просто заклинило, на сто сказали что еще немного и могло оборвать ремень....

С ремнем более-менее понятно: что бы не разлохмаченный был по края, не потрескавшийся, что бы зубья были в нормальном состоянии. А вот на что смотреть на роликах, как визуально проверить их состояние не снимая?

Первый раз менял ремень на 55 тыков. Когда разобрал- ремень и натяжной ролик были в отличном состоянии. Паразитный ролик слегка люфтил. Разобрал подшипник, промыл, набил ступичной смазкой от Ликви. Ездил до 120 тыков. Помпа к тому времени накрылась ЖПО, ролики и ремень были в удовлетворительном состоянии. Менял все.
Из личных наблюдений считаю наиболее правильным, интервал- 80000км.

Тоесть руками подергать ролик, если шата нет, значит все ок ?

У меня тоже начали гудеть ролики(29тк.). Я вот и думаю забить и ездить дальше или заменить ролики ( ремень оставить родной, он в идеале )? Если менять только ролики можно не снимать ремень, чтобы не сбить фазы грм?

P.S. Был у официалов ремень ГРМ-670гр, натяжной-420, паразитный-220гр. И это типа с супер скидкой. Я в шоке. Может есть на Украине проверенные магазины где по вменяемой цене можно купить это?

P.P.S.А реально ли найти подобные ролики с европейца\японца, если не один в один, то похожий, возможно немного переделать? Например паразитный ролик можно вообще у токаря из дюрали выточить. На форуме митсубиси, народ вместо родных пластиковых точили из дюрали, напрессовывали подшипник и вообще забывали о его существовании.

Вот здесь http://www.lancer.com.ua/forum/viewtopic.php?t=49679&postdays=0&postorder=asc&start=75. Правда не ГРМ, а навесное, но это не принципиально.

Вот здесь хороший мануал по замене ГРМ в астесо http://alaska.w-city.net.ua/chery/

Еще не нагонял.Пока 95.Хочу 120.А там посмотрим на состояние ремня Хотя до сих пор не верю,что клапона гнет Может я действительно того Однако понимаю,что ремень надо менять периодически.Вопрос:С каким периодом?

Юрий Иваныч 120-это наверное уже придел,а клапана увы свётаки гнёт.Ну у тебя ГРМ новый лежит в коробочке ждёт.

Когда ремень натянут, шата не будет, вернее не пошатнешь никак.

Последние лет 10 наблюдаю интересную тенденцию.
Сначала автопроизводители рекомендовали менять ремень ГРМ через 120 ткм. пробега.
Затем стали рекомендовать замену через 90 ткм.
Сейчас все массово рекомендуют замену через 60 ткм. пробега.
А китайцы пошли еще дальше и рекомендуют менять ремень аж через 40 ткм. пробега.

Скоро ремень приравняют к расходникам и заставят на каждом ТО менять.
Надо же автосервисам как то деньги зарабатывать, если межсервисные интервалы увеличивать, да машины ломаться не будут, они же в нищите тогда будут прозябать.

Интересно, почему прекратили выпускать моторы с цепным приводом ГРМ.
Цепь ходит как минимум 200 ткм.
Ее не провернёт, зубья не срежет, клапаны не загнет.
Максимум, что случиться может, разобьет успокоитель (иногда и натяжитель) цепи, если уж совсем запустить мотор.
Вон газелисты на 405-х и 406-х движках меняют цепь на 250-300 ткм. совмещая замену с переборкой движка и снова в бой.

Цепь шумнее ремня. Несовременно это, потерь на трение больше. Краем уха гдето слышал или читал.

Из практики. Притащили мне в сервис как то газель на шнурке, 406 двигун. Поднимаю капот, передняя часть двигла (лобовина или как там это называется)- разбита в клочья. Как оказалось, у водятла сдох аккум. Он оставлял машину на пригорке и заводил спихача. На N- ный раз обе цепи распредвалов оборвало. Цепи намотались на звездочки и пришла полярная лисица. Вот так вот. Не заводите машинки спихача, чревато.