Появился аналог 481H1007070 от OPTIMAL 0N1683

В чем разница между роликами 481H1007070 и 481H1007070BA ? Размеры одинаковые?

Подскажите диаметр шеек каленвала чери кимо

в мануале по движку практически все размеры и допуски.

Тут один специалист по движкам на драйве очень хорошо пишет про двигатели.
Просто и на пальцах.
Читаю запоем.
Вот, например, вводная статья.
http://www.drive2.ru/b/2192329/

Да интересно,но в основном для профи.Для реального человека там мало что есть.Порадовало про впуск))))если верить ему(а не верить не вижу смысла)то впуск на кукушке сделан похабно и из рук вон плохо)))

Привет! При старте двигателя сначала чуть глотает машина как бы затишье и сразу буквально секунда и всё ок. При этом начали проявляться такие симптомы:

1) При старте как не старайся, а авто дергается (сцепление 500 км назад полностью сменил и коробку проверили);
2) При движении ощущается слабая динамика и как-будто двигатель работает при не настроенных клапанах на классике. Не особо ощущается, но привыкший водитель к своему авто это ощущает сразу;
3) Обороты плавают совсем чуть-чуть, но нестабильность в звуке их точно есть + от руля идёт вибрация которой раньше не было.
4) При повороте руля есть запинки (перебирали полностью рулевую, рулевой вал). Не трогали насос гура и ремень. Просто как вариант может найдете здесь причину.

Жду комментариев) Спасибо.

1,2,3 Когда это всё началось?Всё ли вместе началось?После чего это всё началось?Как было до замены сцепления?Пошивался ли?Куда ещё лезли?На газу?
4-А рейку зачем перебирали?Что было до переборки?Есть ли запинки при вывешенном переде?

1,2,3 Когда это всё началось? Всё ли вместе началось? После чего это всё началось? Как было до замены сцепления?

Дёрганье было практически всегда слабое, но обострилось в последнее время. После замены сцепления проблема не решилась, хотя когда меняли была проблема с выжимным и корзиной. Думал это суть проблемы, оказалось нет. Обороты давно плавают и звук слышен не стабильный туда сюда. Но отклонение не такое большое чтобы стрелка дергалась, чисто по звуку слышно как рывками работает и + на бортовом мультитроникс показывает цифры прыгающие в пределах 850-920 обороты. Динамика недавно обострилась. Перед этим прозванивал ВВ провода. Нашел один слабенький, поставил новые. Свечи менял тыс.10 назад. Может и они, но проверить сам не могу так как ключа нет.

Пошивался ли?

Не прошивался.

Куда ещё лезли?

Фильтр заменил км. 300 назад. На Восток авто делали диагностику 500 км назад. Ничего не нашли вообще плохого.

На газу?

Нет.

4-А рейку зачем перебирали? Что было до переборки? Есть ли запинки при вывешенном переде?

Рейка гремела, люфт вала вертикальный и горизонтальный. Заедал руль при повороте. Когда забрал машину всё было отлично. Прошло км. 500 и опять заедает, но вал и остальное всё ок. При заедании слышен скрип как-будто что то мешает и трение. По поводу вывешенного переда не понял, уточни плз. При повышенных оборотах когда уже двигаюсь запинок особо нет.

Передние колёса не касаются земли.этим самым ты разгружаешь опорные подшибники на стойках.Из-за них могут быть запинки и скрипы,когда ты вертишь руль а стойка поворачивается с трудом.Впрочем это диагностируется легко.Руку нужно на пружину положить,человек крутит руль а ты рукой чуствуешь как стойка вертится.Если с усилием и рывками и ты это чуствуешь рукой,то дело в подшибниках.Просто когда колёса висят рывков уже как правило не бывает ибо разгружены они.

На счёт дёрганья,концевик на педали сцепления смотрел?

Он способен показать давление во впускном коллекторе?Абсолютное положение дроссельной заслонки?

Не любит этот двигатель не родных свечей.
Если остались старые трехлепестковые, на время поиска неисправности лучше вернуть.

Для начала.
Неучтенный подсос в задроссельное.
Умирающий датчик ТОЖ.
Умирающая лямбда с подвисающим сигналом (такая же фигня когда выпускной сечёт недалеко от нее).
Недостаточная производительность бензонасоса/форсунок.



> "При старте двигателя сначала чуть глотает машина как бы затишье и сразу буквально секунда и всё ок."
Вкючить зажигание, дождаться прохождения всех тестов (6-7 сек), выключить. Повторить раза 3-4.
Если после этого заведется без проблем, значит бензонасос не накачивает достаточное давление в топливную рампу.

>"1) При старте как не старайся, а авто дергается (сцепление 500 км назад полностью сменил и коробку проверили);"
Это у всех так, надо или газу больше давать или сцеплением ювелирнее работать, тем более, что оно новое, нога еще не привыкла.

>2) При движении ощущается слабая динамика и как-будто двигатель работает при не настроенных клапанах на классике. Не особо ощущается, но привыкший водитель к своему авто это ощущает сразу;"
Если попробовать сначала бензин сменить.
А гидрики не цокают?
Может действительно клапан прогорел, надо компрессию померить.

>"3) Обороты плавают совсем чуть-чуть, но нестабильность в звуке их точно есть + от руля идёт вибрация которой раньше не было."
На ХХ +/- 70 об/мин это допустимая величина. Хотя обычно они плавают где то +/-30-40 об/мин.
Вибрация движка, передающаяся на руль (подушки надо глянуть) она в большинстве случаев из за свечей. Буквально микросекундная разница в образовании искры дает вибрацию мотора.
На пожилых моторах вибрацию дает разброс компрессии по горшкам.
Возможно вибрация из за биения шкивов навесного оборудования.
У меня вибрация была когда подшипники в генераторе кончались.

Забыли добавить - надо глянуть концевик стопа. Если там нет нормального контакта на НЗ, то двигло будет тупить, а дерганья от нагрузки на затупленное двигло вполне имеют место быть.

Передние колёса не касаются земли.этим самым ты разгружаешь опорные подшибники на стойках.Из-за них могут быть запинки и скрипы,когда ты вертишь руль а стойка поворачивается с трудом.Впрочем это диагностируется легко.Руку нужно на пружину положить,человек крутит руль а ты рукой чуствуешь как стойка вертится.Если с усилием и рывками и ты это чуствуешь рукой,то дело в подшибниках.Просто когда колёса висят рывков уже как правило не бывает ибо разгружены они.

Попробую это сделать и отпишусь

На счёт дёрганья,концевик на педали сцепления смотрел?

Про концевик знаю, но я всегда концевик отдергивал в самый низ чтобы не было этих перегазовок. Уж больно напрягающие они

Он способен показать давление во впускном коллекторе?Абсолютное положение дроссельной заслонки?

Показывает Дроссель при заведенном двигателе 15% и дВК (я так понял давление клапаны) 35 цифру.

Не любит этот двигатель не родных свечей.
Если остались старые трехлепестковые, на время поиска неисправности лучше вернуть.

Попробую поменять всё же свечи, так как 10 тыс. думаю многовато для этой машины.

Неучтенный подсос в задроссельное.

Вот тут если можно подробнее. Не совсем понял что именно проверить.

Умирающий датчик ТОЖ.

Менял 5000 км. назад на новый. Но прошлый раз когда менял, мне бортовик показал был ошибку, сейчас никаких ошибок нет.

Умирающая лямбда с подвисающим сигналом (такая же фигня когда выпускной сечёт недалеко от нее).

на бортовике отклонений нет, т.е. думаю с ним всё ок.

Недостаточная производительность бензонасоса/форсунок.

бензонасос проверялся и форсунки чистились. примерно 3000 км. назад.

Забыли добавить - надо глянуть концевик стопа. Если там нет нормального контакта на НЗ, то двигло будет тупить, а дерганья от нагрузки на затупленное двигло вполне имеют место быть.

Это проверю и отпишусь.

Записал видео работающего движка. Как по мне так двигатель на кимушке не должен работать по крайней мере раньше был ровный и чистый звук. Щас как на жигулях. Также обратите внимание на писк, я так понимаю он идёт с электронной системы заслонки.

Двигатель:

https://www.youtube.com/watch?v=zLS-kiTmbXc

Двигатель в районе генератора (генератор менялся примерно 4000 км. назад на новый.)

https://www.youtube.com/watch?v=S4YiUoaRJ9E

Послушайте звук генератора при повышенных оборотах.

может ролики грм?

6000 тыс. назад поменял комплект. ремень и все ролики.