Спасибо.


Очень информативно.. Открою Вам секрет, в Украине тоже нет проблем с запчастями на "китайцев".


Та я Вас умоляю, на екзисте тот ремень в наличии 426 грн. А про дальний восток Украины... я там уже давно не живу, это было в "прошлой жизни".

Спасибо за секрет, много у Вас еще эти х СЕКРЕТОВ?

Пошукаем..

Помогите советом... начала немного дергаться кимоха (при несильном нажатии на газ) вот так ездил я ездил, пока не за троил двигатель и не раздался стремный шум из под капота, но потом отпустило на 2-3км, затем затроило, доехал домой, поехал купил провода и свечи (провода начали сиять ночью) доехал на 3х кое как до сто, поменял провода и свечи, 1 свеча рассыпалась... и тут началось самое страшное, завели - металлический стук, сказали гидрокомпенсатор завис, но машина глохнет... ремень не перескочил, думали катушка- не она, и не бензонасос, и ни одной ошибки.... приволочил домой, может было у кого хоть че то подобное??

Может провода с катушки перепутали местами.

Что только не пробовал... 3 мастера, 1 электрик, в итоге пока мучили машину, я так понял, ремень встал на место ... и машина ожила, когда газнул был слышен звук трущегося ремня о пластик, вердикт-неправильно натянули или не до тянули ремень грм

Всем привет! Нужна помощь.

Двигатель работает не ровно на холостых, слабая тяга. Поменял свечи и провода (они исключаются), почистил инжектор, проверил бензонасос и заменил фильтры воздух + бенз.

Итак, что заметил. Когда открываю крышку масла, то её начинает присасывать, при этом меняются обороты на усиление. Записал видео - https://www.youtube.com/watch?v=Bl3npdF43Ek

На старте дергается. На скорости при увеличении динамики чувствуется вибрация. Плюс часто бывает запинка при старте двигателя, т.е. запнулась и завелась.

Хээээлп(

ремень грм недавно не менял? может метки не совпали?

Движки проектируют так, чтобы при нормальной работе давление в картере было чуть ниже атмосферного.
Иначе он будет маслом потеть по всем соединениям.
Поэтому крышку и присасывает.
Обороты ясен перец будут меняться, ведь через открытую крышку сосет неучтенный воздух в задроссельное пространство через клапан вентиляции картера.
На исправном движке, при доставании щупа или открытии маслозаливной горловины обороты ХХ должны увеличиться.
Это ЭБУ увидит по лямбде лишний воздух и добавляет бензина в горшки, чтобы восстановить стехеометрический состав смеси.
А т.к. на количество всасываемого воздуха ЭБУ повлиять не может, а только на количество впрыскиваемого топлива, то обороты ХХ возрастут.

Шоферская народная мудрость гласит - всегда начинай с проверки системы зажигания и только обретя уверенность, что она работает нормально, лезь в систему питания.
Жаль не все ее знают.

Лампа чек энджин загорается?
Диагностика что говорит?
При такой работе движка должны быть множественные пропуски воспламенения.
Если они постоянные, загорится чек энждин.
Если спорадические, то не загорится, но в неподтвержденных ошибках все равно будет висеть.

Буквально пару дней назад починил служебный Уаз Патриот с 406-м мотором.
Симптомы были один в один.
Оказалось глючил датчик распредвала и ЭБУ не всегда выдавало импульс на катушки зажигания.
А глючил он хаотично (спорадически), поэтому ошибок никаких не висело.
Но Уазику 7 лет и пробег 411ткм. Там датчик свое отходил давно.

По ремню ГРМ.
На Кимо, даже если ремень проскочил всего на зуб, загорится лампа чек энджин.
Чтобы загнуло клапана, ремень должен перескочить минимум на 4 зуба.

Спасибо за ответы!

Вообще мне кажется не совсем стандартная проблема. ГРМ метки не проверял сейчас. После замены 10000 км. примерно назад проверял, всё было в норме. т.е. это может быть, думаю проверю

По поводу датчика распредвала интересно, думаю есть смысл проверить. Но это получается нужно покупать его и по другому никак через тестер? И датчик как я понял это который вверху возле крышки масла?

Ошибок кстати никаких нет. У меня еще стоит бортовик мультитроникс 731, но ничего не выдаёт.

Самое основное что бесит - это постоянно плавающие обороты и слабая тяга, хотя иногда бывает прорывает её и становится нормально. т.е. всё таки может - но не хочет.

Итак по вашим советам проверю метки и датчик распредвала сначала. А по зажиганию и питанию всё в норме.

Не в курсе, как он работает, но, если как датчик коленвала или АБС, то это простой датчик Холла и может притягивать железные опилки, которые и дают глюк. Засим оба датчика надо сперва почистить.

Почему течет масло с под резинки масляного фильтра, начинает течет на холодную, подтяну не текло 4 недели, а потом опять, обратно подтянул не текло 6 недель, заменил масло фильтр не текло 3 недели, а потом все потекло, Подскажите пожалуйста что делать?

Когда менял масло в двигателе на новое. После первого запуска должна загореться лампочка давления масла, она должна погореть 10-20 секунд,
а у меня а на не горит тухнет сразу до заводки двигателя.

Юля,
масло сам меняЛ? И почему "После первого запуска должна загореться лампочка давления масла, она должна погореть 10-20 секунд" ? Про фильтр говорить не надо.
Всё у Вас нормально и у машинки то же .

ну почему тогда течет масло с под резинки масляного фильтра?

Редукционный клапан масляного насоса в этих машинах есть? Может быть беда в нем что давления не сбрасывает? Заранее спасибо

Поменять фильтр! Ставьте оригинал, берите у официалов! Вы ничего не переплатите(посмотрите сколько вы заплатили за бензин на последней заправке, а фильтр раз в год, и может дороже на несколько гривен). У вас явно фильтр не оригинал. Ну и готовьте денежку на замену масла, если решитесь менять фильтр. Или ждите очередной замены,( но следите за уровнем масла)! А вообще всем советую ставить оригинальные детали (если найдёте) , проверено многими-дешевле!

оригинал куплялось на одесса-авто, первая замена была на одесса-авто после них потекло примерно после 3000 км, потом я сам менял и у них куплял оригинальный фильтр тоже текло через 4 недели, ну масло лили мне 5w40

Здорово , но не понятно! Купите сами оригинал(но не в "одесса-авто")! Заедьте на нормальное СТО, и пока Вы будете пить кофе Вам всё поменяют! Первооснова: Купите нормальный фильтр ( оригинал я советую) или хотя бы смените СТО( может у них другие аналоги и руки). Вы наверное первый у которого такая течка .

Редукционный клапан масляного насоса в этих машинах есть? и как до него добраться. Заранее спасибо?