Программисты - самый непредсказуемый народ... и самый ленивый. (знаю по себе и по своим сотрудникам). Как-то в одно программе по работе с БД за 150000$ с удивлением обнаружили что високосность года определяется по списку таких годов. Прога была написана программистами из Китая.
Но а то что исправить недочеты которые проявляются по мере эксплуатации необходимо - это факт. Замете, что ВСЕ программы имеют версии, которые обновляются по мере эксплуатации и выявлению ошибок.
Очень бы хотелось прошиться хотя бы ради устранения подергиваний когда едешь на 1-й в пробке. Ну конечно и ради динамики.

дайте пожалуйста определение фразы "стоковая прошивка", это первоначальная, усредненная или что то еще .... ? (а то какая то ассоциация со словом "сток" (канализационный) )

прошивки "писали" наши программисты или же - китайце, а наши просто прошивают

могу сделать предположение что "тупость" прошивки изначально - это требование евро3 (что бы мол не гоняли и зря бензин не портили), а перепрошив кимке изменяет такую то булевую константу и машинка уже не евро3 ...

изменения прошивки поменяли ли показания брехунця? (не реального расхода, а именно показателей датчика), практика показывает что подключение кнопки на сцеплении на брехунець все же влияет ...

>>> високосность года определяется по списку таких годов,
я как программист скажу что логика в этом есть, я сам бы так сделал .... за 2 минуты сделать массив на 100 лет вперед на много проще, чем написать алгоритм за 10 минут и сделать в нем 3 ошибке ... меньше времени - больше эффективности ... разве не за это нам плотют ;-)

"Сток"- изначально заложенное производителем.Никто не говорит что она плохая. По брехунцу трудно сказать за день, там сидит еще фактор качества бензина. Показания поменялись. На знакомых участках дороги показывает меньше на 1-2 литра.Но брехунец-это брехунец.На след неделе еду в Шостку, тогда и засеку расход по трассе.

Да не может, а точно - кузова разные и т.д.. Наша Кима сама подстраивается под стиль водителя. У меня уже такой и спорт, и динамик подстроила, что скоро уже "взлетать" будем
Р.S. У меня никогда на первой не дёргалась. Дёргается(подстраивается) первых пол-часа после снятия клемы и только на второй передаче(концевик сцепления втоплен).

Господа!!!
Никто никуда не подстраивается , ни под стиль езды ни под что !!!!!! Вы наверное плохо понимаете , стоит один простой Бошик , который управляет двигателем ....какую ему туда микропрограмму заложили с таблицами калибровок (в таблицах калибровок находятся 2д и 3д графики по которым работает двигатель ....это и топливо и углы и мощностные режимы и всякие динамические коррекции и т.д ) по таким он четко и работает и никуда не отклоняется ..............

А на моей КИМОШКЕ два или четыре стоит БОШИКА под капотом. И прошивка в принципи завода изготовителя в полне устраивает.

ЭБУ не под капотом

А где?

под торпедой, над педалью сцепления

Ну что, народ. пора продолжать темку. Сегодня перепрошился у korden. Поезжу пару дней , детальней напишу об ощущениях. Прошил на предложенный вариант динамик.

хтобыб сомневался... главное про расход незабудь отписаться

Проехал 600 км на прошивке "Динамик-эконом". На 600 км расход заметить трудно, но по моему не снизился. 6,5 на 100 км. Ехал правда пол дороги с кондиционером на 120-130 км.т.е обороты двигателя были где-то 4 тыс.Поездим дальше......Динамикой доволен. Двигатель больше 4 тык. при разгоне кручу редко , может поэтому заметен подьем на низах....

Не снизился по трассе ? По городу надо засечь .....там эфект снижения должен быть по городу ....ну а 6,5 по трассе с кондеем это нормально как бы...я так думаю

С кондиционером и на этой скорости нормальный расход. До прошивки выдало бы больше 7 л. По смеш. циклу одометр сброшен - чеки собираются.

Улучшенная динамика = повышенный расход. Вспомните законы - энергия ниоткуда не берется и никуда не девается. Поэтому для совершения определенной работы (придать телу ускорение ) нужно затратить такое-то количество энергии (сжигание топлива) и хоть вы шейте, хоть не шейте, но если у вас машина мощная и быстрая, то это = большому расходу топлива, если хотите экономную берите маломощную и медленную.
В пробке опытные, вообще говоря, на 2-й передаче едут - только за оборотами надо следить. А тронутся можно и с 3-й, если профессионально со сцеплением и акселлератором работать. Возвращаемся к идее со стилем вождения.

ой да что Вы?
Вы сильно упрощенно все обобщаете, не важно сколько топлива сгорело, важно насколько быстро оно было впрыснуто, сколько воздуха вошло, в какой момент впрыснуто, когда было подоженно и как быстро сгорело, когдаа начало гореть и когда закончило и еще много чего, динамика это не работа, а сила, Вы что-то путаете с физикой, наверное пора ее подучить

Абсолютно верно !!!!
Возьмем даже к примеру один параметр УГОЛ ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ (это в какой момент происходит сгорания топлива) , если топливо поджечь позже то оно толком не сгорит а половина его вылетит в трубу следовательно никакой динамики от авто можно и не ожидать ....а если одно и то же топливо правильно поджечь тогда и расход будет в норме и ехать машина будет вполне достойно.....в прошивках как правило угол с низов низкий ставит завод производитель по этому машины и ехать начинают с 3000 об ......
P.S Это я расказал все го лишь за один параметр ......а есть еще топливо , фаза впрыска ....оптимальные моменты ...мощностные режимы и т.д

Ну делись впечатлениями. Интерестно всё-же , что можно выжать с нашей КИМОШКИ!

Да ....делись , а то еще две есть прошивки динамик надо опробовать

А зачем завод производитель так делает? - если по вашим словам это "есть не хорошо"
P.S. Это, имхо, ваше субъективное мнение и не более...