Реальная история.
Диагностировал подвеску на трясучке.
Сказали,что с задней частью подвески все в норме, косяков никаких нет.

А тут на днях в сервисе у ОД вывесили машину на подъемнике.
Я глянул на заднюю балку и офигел.
Резинка из заднего сайлента вылезла аж на целый сантиметр.
Т.е. оторвалась от обоймы и вылезла.
Я позвал мальчика с монтировкой.
Покачали, ни люфтов ни стуков.
Нажали монтировкой и затолкали резинку обратно в корпус сайлента.
Посмотрели второй сайлент, резина тоже отслоилась от обоймы почти полностью, но еще не вылезла.
И при этом никаких стуков, нарушения управляемости...
Вот и доверяй после этого трясучкам.

Сайлент затягивал на стоячей машине?

Сайлент затягивал когда все собрал (колесо, снял с кирпичей и т.д.) Да дело не в нем было... Просто странно мне было когда менял вспоминать слова, что все делается вообще без усилий))))) без кувалды - это 100%, но чтоб без ломика и молотка - я бы не сказал. Подстукивать и поддавать приходилось. Слегка

Готовлюсь к замене задних сдвоенных сайлентов.
Хотел ставить от Митсурика, но цена в 3300 руб за штуку отпугнула.
Оригиналы раньше стоили 1200 руб в магазе и 1800 руб у официалов, сейчас 2300 руб в магазине и 3300 руб у официалов.

Вопрос, эти сайленты можно открутить без метровой трубы и матюков?
Или только пневмогайковертом?
Ямы нет, поэтому применение рычагов ограничено высотой, на которую задеру машину.

мужики, что можно решить с сайлентом двойным в заднем рычаге S21-3301040?
посмотрел цены и ахринел, 1000грн за сайлент

Я покупал отдельно сайлентблоки где-то на просторах нета ( уже не помню адрес) по 90 грн. Старые выбил и запресовал новые. Есть соотв. тема :"Сайлентблоки, и другие резинометаллические запчасти", проштудируй, там всё описано .

Предлагаю задрать машину, чтобы узреть задние сдвоенные сайлентблоки перед собой и медитировать до полного просветления и понимания работы этого узла.
Смысл в том, чтобы резиновая обойма с железной втулкой посередине составляла оно целое с сайлентблоком.
Если хотите узнать почему, смотрите на него и представляйте как работает задняя подвеска.
Когда поймете, почему сделано именно так и почему инженеры не стали поджимать крепежом резину к обойме, чтобы она не вылазила в стороны, даже если оторвется, тогда упражнение закончено.
Сайленты и меняют то из за того, что резина оторвалась от внешней обоймы.
Какой смысл выдирать из обоймы сайлентблока старую резину и запрессовывать другую, если это не будет одним целым с обоймой (корпусом) сайлентблока?
Новые резинки будут точно также вылезать из корпуса и балка будет гулять влево-вправо на сантиметр.
Удивляюсь, что никто еще не предложил шайб нафигачить, чтобы они не давали оторвавшейся резине вылезти из сайлентблока и пусть бы они ходили пока резина в лохмотья не превратится и не выпадет на дорогу.

Шутник однако народ хочет подешевле.

Ну тогда поставить блок от Кольта , он раза в 2 дороже . Мотто, а чем столько писать, в двух словах обьяснил бы на пальцах, чем плохо запресовывание сайлента в блок
.

Я очень сомневаюсь,что сила запрессовки будет выше той силы,что выдирает их оттуда.Думаю что сила виляния зада существенно больше чем сила запресовывания оных сайлентов.

Тогда почему заводские сайленты полезли наружу, а впрессованные уже больше года - гуд ( а дорога - вы такого не видели, даже не можете представить) ? Если даже продержутся меньше заводских, всё равно дешевле .

Эт ты у китаёз спрашивай,почему их сайленты вылезают)))И потом,они же не за год вылезли.

Так я и к этому веду, посмотрим сколько запресовка проходит, но думаю дешевле будет и что-то мне говорит и надёжней . А вообще MAKAFECUK, задал вопрос, я ответил, как можно решить дешевле и по моему мнению - надёжней , а принимает он этот вариант или нет ему решать !

viewtopic.php?f=29&t=27320&start=320
желтые полиуретановые от УАЗа ещё народ впрессовывает .

яков12, это что за сайленты? где они в 2108 стоят?

Ты что читать разучился?Там же написано,задняя балка.

Воистину.
Особенно если любишь повороты проходить с визгом покрышек и штормовыми кренами кузова.

Сегодня на яме смотрели сайлентблоки задней подвески.
Те, что парные от УАЗа в отличном состоянии, только болты почему-то ослабли.
А передние от АУДИ порвались. Правда брал дешевые MAPCO.
Хочу попробовать украинского производства.
Подскажите, на Лоске у кого спрашивать?

Без мата не получится увы тем более что лет им видать много и они не откручивались ни разу.
Я лично снимал рычаг целиком,очень тщательно очищал резьбу,брызгал ведешкой и головкой с удлинителем откручивал.Дело в том,что гайки там приварены и очень не хотелось сорвать резьбу.