В процессе ковыряния ошибки датчика фаз, снял патрубок идущий к заслонке и не смог понять - это очень грязная заслонка для 70 тысяч км или нет? Нужно ли снимать и чистить или так и оставить?

Вот фотография заслонки со вспышкой

Нужно почистить

грязновата, и нужно ещё дополнительно посмотреть на прилягания воздушного фильтра к корпусу, так как много пыли на заслонке.

2 TRAFF
Фильтр я поменял только что, старый фильтр не меняли походу много тысяч км, вот и загадилась наверное.

2 ALL
Товарищи, а подскажите, к заслонке идут несколько патрубков... Один точно от вакумника, и два, такое ощущение что в охлаждение идут... Короче вопрос простой - безопасно ли снимать эти патрубки.

Чистить заслонку планирую тем же чем и все датчики - "аэрозоль для очистки карбюраторов ARBO"

Правельно предположил.это обогрев заслонки)))который на хер ни кому не нужен.

2 яков12
Если я их сниму, потечёт антифриз, или там клапан, открывающийся только при необходимости? Кстати, а третья трубка от вакумника тормозного - это зачем?

2 ALL
А подскажите плз, где почитать мануал по замене масла на нашей кимке. Ведь это возможно сделать самому имея 2 домкрата, банку масла и масляный фильтр???

приветствую всех особенно кюкюшников)))
Короче у меня проблема, я вот недавно застрял в писке и пытался выгрести и задымилось сцепление, в результате стало хуже разгонятся и больше кушает бенза.
Кто с этим сталкивался? Кто может мне помочь?
Надо походу менять сцепление?( у меня робот 1.1)
Или его можно подтянуть и тд. звонил на фирменное СТО у нас в Днепре, сказали работа стоит 600грн. я считаю, что для замены сцепления это дорого! Подскажите, кто что знает!!!

Снимешь-потечёт.От вакумника зачем?Ну ваккум то надо создать)))Да нафига тебе мануал-то?Ты и без всякого мануала масло заменишь.Там нет ничего нового.Пробка слива,фильтр,заливная горловина.

2 яков12

А гайка сливная на сколько? Чтобы инструмент дОлжный купить... а то у меня наборчик маленький и максимум что из головок есть - это та которой сидения к полу прикручиваются)

Чего не знаю,того не знаю.Я пользуюсь набором головок,что и тебе советую купить.

обидно что не помнишь... я бы тоже купил наборчик хороший, только вот посмотрел, а они тысяч по 6 стоят (((

на столько хорошие "наборчики" не пригодятся, вполне достаточно иметь мощную трещетку, удлинитель и ходовые головки, 10,13,14,17,18!,19...

15 забыл)))

17 двигатель, 24 коробка.
Не потечет, закон физики не даст

Если говорить об Кимо по сути названия темы, то могу сказать что я третий хозяин автомобиля, взял с пробегом 28000 в декабре 2013 за 55000 грн. , машина 2008 года, но с салона выехала в сентябре 2010. Сейчас пробег 30000, за проехавшие 2000 эмоции только положительные, автомобиль с антикоррозионкой, с защитой двигателя и подкрылками, пороги не гнилые, сколов по кузову нет. Сейчас делаю ТО 3. Машиной очень доволен.

Почему на Кимо нет заменителя оригинальных запчастей?
Все приходиться подбирать,колхозить!Додумать,доделывать....

взял 2008 года, стоит ещё родной, живой аккумулятор, поначалу было очень непривычно, шокировал большой расход топлива, но почитав форум выставил, промыл, отрегулировал датчики, расход значительно уменьшился.

Отпишись что именно сделал для снижения расхода(кратко), сам взял 2008го, стояла у знакомого очень долго под домом, пробег 20 тысяч, хрюкает, жрёт бензин, подвеска брянчит, начинаю быть кимоводом-механиком))

все ответы есть в FAQ для ленивых и FAQ по КИМО - в первую очередь вам сюда!
1. проверить ошибки ЭБУ - устранить их
2. прочистить датчик во впускном коллекторе, который Bosch

Я продал свою Кимошку в начале марта за 51000 грн. с пробегом 96 тыс. км.
Машина была полностью обслужена и всё было в отличном состоянии кроме нескольких дефектов по кузову (вмятина небольшая на капоте, ржавчина снизу на передней пасажирской двери и появились пятна корозии на порогах).
Продал через неделю после того как выложил объявление.
Люди пришли посмотрели, завели, прокатились и на следующий день поехали в МРЭО переоформлять.
Так что и на наши машинки спрос есть. Главное цена и состояние.