У меня такая проблема стала плохо закрываться штатная сигнализация с ключа думал батарейки поменял, проблема не решилась. машина закрывается открывается с раза 15-20 нажатия на кнопку а бывает и с первого. Пробовал с запасного ключа такая же ситуация. Сегодня возле магазина закрыл машину а по возвращению не мог открыть минут 30. пришлось открывать машину колючем чтобы пиликала и снимать клемму. Теперь закрываю только на ЦЗ.
В чем может быть проблема какой блок за это отвечает, или может предохранитель выделывается (если он вообще такой есть).

блок комфорта BCM под водительским сидением.

Я понял что дело в этом блоке только нету хорошей схемы BCM.

Для начала попробуй поиграться с антенной - чаще всего это красная сопливая проводюлька, торчащая из блока и валяющаяся под сиденьем. Иногда при уборке ее запихивают поближе к центральной консоли, из-за этого может тупить (экранирование сигнала и бла-бла-бла).

Сегодня игрался с ВСМ. Открутил снял разъемы, открыл плату посмотрел ( чистая и красивая нигде налета нет все контакты блестят) почистил контакты на разъемах они алюминиевые и почему то неблестящие протер спиртиком, но разъем на схему насаживается очень плотно поэтому должен быть контакт хороший. И заметил такую штуку кода подключил большой разъем закрывание и открывание с кнопки ключа работало в прежнем режиме то есть через раз или когда нажмешь на одну кнопку и держишь 5-10сек (это меня убивает аж пальцы от нажатия потом болят) тогда срабатывает закрывание и открывание а потом когда его туда сюда откроешь закроешь раз 5 перестает все работать.Но замете тот факт что был подсоединен только большой разъем с толстыми проводами, а антенна выходит из маленького разъема который в то время не был подключен. И когда я подсоединил маленький разъем ситуация не поменялась. Пытался пару раз всовывать и высовывать маленький разъем типа для образования контакта но улучшений нету!

Неисправность всегда "стабильна"?
Или может в одних местах стоянки лучше - в других хуже?

Прошу помощи.Купил Кимо б\у, в комплекте было два ключа. Все время пользовался одним ключём, второй новый лежал дома с превязаной к нему пластмасской. Сегодня попробывал воспользываться этим новым ключём. С кнопок на ключе-машина открывается и закрывается, а вот попытка завистись этим ключём не дала результата(стартер крутит,кимолёт не заводится).Разобрал ключ, чип эммобилайзера стоит. Как привязать и этот ключ к эммобилайзеру? Ключ не самодельный, точно шёл мвесте с машиной(машину брал у родственника и слежу за ней с выезда из автосалона)

Поехать на сервис и пришить ключ к иммо.

Нет бывает пару раз открывается хорошо а потом плохо. Вот например приехал поставил закрыл с ключа вроде без усилий а потом мучаешься час чтобы открыть.

Заднее правое стекло опускается до половины своей амплитуды. В нижней фазе "хрустящий" звук...
Полярная лиса свеклоподъемнику?

Попробуй вставить ключ повернуть до тестирования системы,подождать пока погаснут лампочки (у меня гаснет все кроме двух) и нажать на кнопку на ключе 3 раза.
У кого есть схема ВСМ очень нада?

Ух ты спасибо)))))) надо попробовать.

Я имел ввиду привязку к местности: есть места (парковка, работа, магазин) где она стабильно работает плохо, или наоборот хорошо?

Больше года назад перепаял кнопки - проблема с открытием (закрытием) ушла.
Ключ может фокусничать при "севшем" элементе питания: светодиод на ключе реагирует на нажатие, а замок - нет...

микротрещина сразу на обоих ключах одновременно?

т.к. сам работаю электронщиком, то микротрещины это нечто......))))))))))) особенно если на нее подуть......))))) напридумывают же

Всегда одинакова независимо от местности. А на ключе элементы поставил новые и на второй тоже.

Плохо, удлинять антенну на БСМ не пробовали?

Залазил в машину и ключ держал возле антенны под сиденьем эффекта ноль.

Предлагаю все же проделать эксперимент: зачистить кончик провода "штатной" антенны БСМ и удлинить куском провода, например 1 метр.