советую ошибку прочесть диагностическим компом
теоретически может быть детонация
просто, у меня так тоже было, но проблема была совсем не в бензине, а в датчике детонациии (верне в разьеме), я его почистил, подматал немного изоленты, а то заводская оплетка немного возле разъема износилась, брызнул WD на контакты чтобы не окислялись и проблема исчезла

думаю можно окончательно отписаться про свою прошивку...
1. динамика выросла. поначалу на родных колесах было даже немного сложно управлять машиной, т.к. выстреливала она капитально и приходилось ловить ее по дороге.
2. расход по сравнению с стоковой остался на том же уровне (вроде бы)
3. негатива не замечено

Сегодня перепрошился на динамик-эконом. Проехал по Киеву около 10 км. Что хотелось бы сказать:
1. Родная прошивка моей Кимы отличается от прошивок Fireball’а и Михадзе (их стоковые идентичны между собой). В чем суть отличий надеюсь поянит Корден.
2. После перепрошивки перестала гаснуть EPC. Гасне только после заведения двигателя.
3. 2 раза на первой передаче и много раз на второй были дергания машины. Я грешу на новую прошивку с необнуленным ЭБУ. Или как вариант при установке блока потянули педаль сцепления на себя и отключилась кнопка.
4. Когда ставили ЭБУ обратно, обнаружили где у меня спрятана кнопка «Valet» )))
5. Тронулся с места как обычно, при этом колеса гребанули асфальт и пробуксовкой.
С места стала рвать резвее.
6. С 2000 оборотов конечно особо не гребет, а вот с 2800 чувствуется явный приход мощности. На 3200 пропал «провал» в динамике.
7. При переключении на высшую передачу порадовал подхват.
8. На высокиз оборотох динамика тоже немного улучшилась.
9. По расходу скажу дня через 3.

У нас с тобой и дверные уплотнители разные . У меня тоже не гасла ЕРС. Переподключил кнопку-обнулил БК- гаснет до пуска при тесте. С негаснущей ЕРС - была очень заметная самопроизвольная подгазовка при переключении передач.

По поводу рывков попробуй педаль сцепления плавнее отпускать и плавно варировать педалью газа при этом , потому что машинка немного резвее с низов и педаль газа стала чувствительней по этому если давить на нее как раньше может быть рывок ......

Спасибо за подсказку.

А Вы уже разобрались, в чем разница в прошивках Кимо моей и Михадзе?
Не прошу раскрывать все секреты, но просто в общих чертах.

В общих чертах это совершенно две разные прошивки и по микропрограмме и по картам таблиц калибровок ...........некоторые калибровки лежат даже в разных местах!!!! Но идея работы двигателя сохранена такая же ...почему китайцы поменяли прошивку на одной и то й же машине с одной и то й же комплектацией двигателя понять сложно ............

а почему бы magnumа прошивку стоковую не взять за базовую и ее модифицировать может она в корне лучше тех двух предыдущих! ну так чисто в теории такое же может быть!?
думаю нужно посмотреть у кого когда машинка вышла с завода если есть такая инфо:)

Потому что под его прошивку нет РЕДАКТОРА !!!!! Его прошивка некорректно открывается и если чето дернуть не то в прошивке можно поиметь большой гемор!!!

Фигасе, прошивку зашифровали?
Или как вариант китайцы "битый" бинарник залили?

Та не просто из моего опыта есть автомобили на которые чуть ли не каждый месяц выходит обновленное ПО , причем обновленное не означает лучшее ...ну к примеру к такой категории авто относятся КАПТИВЫ .....там уже этих ПО столько что уже не обращаешь внимание а льешь то что есть у тебя тюновое и все ОК .....
А если бы бинарник был бт\итый тогда машина вааще не заводилась бы .....в прошивке есть несколько КС (контрольные суммы ) и они должны совпасть и если хоть одна не совпадет то машина не заводится ...это своего рода защита что б не лазили в ПО и не крутили то что можно и нельзя .....

Еще хотел добавить, что у меня раньше холостые обороты после прогрева падали до 600-700 оборотов. Начинало колбасить двигло. А после перепрошивки обороты держатся на 800.

Вы говорили что не трогали секцию холостых оборотов, но прошивка то у меня от Кимо Файерболла, у которого с оборотами холостого все нормально.

вот соббсна инфа к размышлению.

То korden, вот в ветке по Джагге, еще один чел занимается чип-тюнингом. Вы друг другу бизнес не перебиваете, так как находитесь довольно далеко друг от друга, но могли бы скооперироваться, Джагги и Кимо в плане двигателя одинаковые, если не сказать идентичные.

но прошивки на них разные аэродинамика на!

Завтра к Кордану поеду ставить динамик-эконом. Хочу уточнить - у кого полез расход, кто после ходил на трассу, как ведет себя машина при наборе оборотов от 3000 до 3700 - ??? Это очень важно, так как это порог на 5 пердаче - 80(90) до 130. Это обгоны на трассе. Причем резкие. Весь то вопрос в том, что если под фуру влетаешь - вырваться из неё динамически можно только на комбинации 3-4-5, а так чтоб не теребить коробку приятнее было бы разгоняться с 4 на 5... Вот в общем и все вопросы пока...

Расход по трассе остался в старых рамках, но по горду по моему все таки упал.

Корден, вопрос к спецу. Читая отзывы Михадзе, Файрбола понимаю-машина теперь-пуля. Не повредит ли это коробку? Полагаю, что нагрузка больше. Может воспользоваться противозадирными присадками для коробки или еще чего. Что скажешь? Сам бы прошился, да загранпаспорта нет. Сьездить к вам в гости по такому делу-дешевле, чем здесь прошиваться.

Ребята!!! Я всего лишь на всего расширяю возможности двигателя фактически говоря "ЧУВАК ТЫ МОЖЕШЬ БОЛЬШЕ "
Все остальное зависит от манеры езды на автомобили .
Кончно при условии быстрой езды возникают изгибающие моменты в трансмиссии которые могут снизить моторесурс коробки ,но давайте не забывать что конструктор при проектировании коробки делает 4 - х кратный запас минимум .......
По этому скажу так убить коробку можно и на стоковой прошивки довольно быстро .....главное это манера езды

Но учитывая цену коробки и то, что конструктор - китаец, про запас можно точно забыть, и наедятся, что есть хотя бы 20%. В ку-ку-шкиной ветке выкладывали фотки коробки, там шестерни как будто моль поела...

Ну , понимаете , здесь такое дело .....вобщем китайцы просто применяют зачастую не качественные материалы для изготовления тех или иных делалей и узлов ...а конструкторски все равно заложен этот 4 - х кратный запас .....