Ребята что это может быть???Мфынка стояла в гараже 2 недели,завел а она на холостом ходу что то скрипит-свистит под капотом даешь газу на оборотах больше 2.5 работает нормальо а потом как немного проехал все нормализовалось.это не ремень?

ни как не торможу.когда выежаю с гаража там движения нет а минут так через 15 ездны они начинают потехоньку пробиватся,и когда я снова торможу у меня дкргается педаль тормоза.от так и езжу весь в поту.
Р.S (зимой выезжаю очень редко)

Она оказалось абсолютно чистой без следов копоти и грязи.

Интересно, а мотор в KIMO такой же как у Jaggi? Параметры совпадают. Меня вот скорость макс. интересует, не означает что надо до нее разгонятся, но все же....
Сейчас есть 3 варианта: 170, 156, 163 ... какой из них правильный

может у кого есть мануал, хотя бы на китайском посмотреть хотя бы глазком

Привет ребята! Обращяюсь с вопросом.я уже писал что при заведении машины на холодную у меня в двигателе на холостых оборотах что то свистит скрипит а когда немного даешь газу пропадает. Раньше после прогрева все исчезало а вчера проехал 5км остановился и заметил что этот скрип на холостых не пропал. Но это уже по идее не ремень и машина уже прогрета и уже начинаю грешить на подшибник.кто че скажет.?

1) с точки зрения веса, так как пластиковый впускной коллектор целом PA66 нейлоновый материал, часть из алюминиевого сплава материала примерно на 50%.

(2)另外，塑料进气歧管的管壁厚度一般为2.5~3mm，而铝合金进气歧管的壁厚一般大于4mm。 (2) Кроме того, пластиковый впускной коллектор от стены толщиной 2.5 ~ 3 мм, а алюминиевый сплав впускной коллектор, превышает общее стена толщиной 4 мм. 因此，塑料进气歧管的重量相对要轻很多，通常仅为铝合金进气歧管的40%左右。 Таким образом, пластиковые впускном коллекторе сравнительно легкие по весу партии, как правило, только из алюминиевого сплава впускной коллектор на 40%.

(3) 在动力性方面，由于塑料进气歧管的内壁比较光滑，因此有利于提高进气充量。 (3) В динамичным, поскольку пластиковый впускной коллектор на относительно гладкую внутреннюю стенку, это полезно для улучшения приема оплаты. 与铝合金进气歧管相比，发动机的动力性可提高3%~5%。 И алюминиевых сплавов, впускной коллектор по сравнению с двигателем мощность можно увеличить 3% ~ 5%.

(4)在经济性方面，塑料进气歧管能带来良好的气流，从而有助于汽油在发动机缸内的充分燃烧，使发动机的经济性和排放都能得到明显改善。 (4) в экономической стороне пластиковой впускной коллектор может принести хороший поток, тем самым способствуя бензина в цилиндре двигателя полного сгорания, так что двигатель экономики и выбросы могут быть значительно улучшены.

(5) 在成本方面，虽然进气歧管所使用的塑料材料与铝合金材料的成本基本相同，但由于塑料进气歧管能够一次成型，成型后的合格率高，而铸造而成的铝合金进气歧管毛坯的成品率要低很多，且其机加工费用也相对较高，因此塑料进气歧管的生产成本通常比铝合金进气歧管低20%~35%。 (5) с точки зрения стоимости, хотя и впускной коллектор, используемых в пластиковых материалов и стоимости алюминиевого сплава материала, в основном то же самое, но пластиковый впускной коллектор для формования, после формирования высокий проходной балл, в то время как литой алюминий Сплав впускной коллектор грубой урожайность значительно ниже, и механической расходы являются относительно высокими, пластиковый впускной коллектор, как правило, выше, чем стоимость производства алюминиевого сплава, впускной коллектор с низким 20% ~ 35%.