Как вариант подтянуть болты на экране выпускного коллектора, и даже проверить затяжку болтов самого коллектора к двигателю.

Вопрос такой. Может ли быть так, чтобы ступичный подшипник стал издавать звуки типа щелканья. По типу похоже как щелкает граната, на скорости свыше 40 км\ч при повороте влево щелкает с левой стороны. С амплитудой увеличивающейся по мере увеличения скорости. Но на слух граната издает другой звук. Причин подозревать гранату- нет. Похоже на подшипник, но чтобы он защелкал, он должен сначала загудеть, завыть. А не выл, падла, и не гудел, защелкал как то неожиданно сразу, бывает такое? Рувиль 5315 стоит, 25000 отьездил.

Далек я от мысли ,что это ступичный подшипник.Даже если на дорожках и появились выбоины,то на скорости 40 и выше мелкие шарики(по сравнению с шарами ШРУСА)будут издавать зудящий ГУЛ ,а не щелканье. А там хрен его знает!?Когдато у меня на москвиче подшипник полуоси почти рассыпался,но он не щелкал ,а ХРУСТЕЛ.

сам в шоке, такого еще не было

Артем капай глубже, подшипники не хрустят, воют в ступицах.

А гранаты так неожидано не ломаются. Куда еще копать.

Поворот налево и щелкает слева.Может самое элементарное и (банальное)колесо щелкает об защиту Проверь.

Тоже склоняюсь что ответ прост. Надо искать.

на всякий случай, может камень застрял в протекторе?..но был бы слышен на малых скоростях..

Вчера появился гул в мотором отсеке. Как определить что именно гудит? Такое ощущение как будто нет масла в коробке или двигателе.

Изучи природу звука -откуда, изменяется ли при оборотах, тонкую палочку к уху и вперед.

Та изучаю никак не могу понять((((((

В процессе поиска источник стука который искал так и не нашел. Тем не менее поиск дал кое какие результаты. Заменил шаровую слева, разницы ноль, заменил резинки на направляющих суппортов, перестало клацать, стук не ушел. Снял и разобрал гранату. Что сказать- граната в о***тельном состоянии. Реально, новых гранат в таком состоянии не встречал (среди ведер ) Напичкал хорошим буржуйским шрусом, и даже пыльник оставил родной. Ведерный больше в диаметре и доверия внушает меньше чем родной китайский с пробегом 145000км. К тому же родной пыльник имеет специальную выемку, которая встает в паз в гранате и очень хорошо там сидит. Чего нельзя сказать про любой неоригинальный пыльник. Стук все равно остался. Поиски привели вот куда. Не знаю как эти штуки называются, будем думать что это втулки продольных передних тяг. На оригинальность названия не претендую. Короче.
Износ вот до такого состояния. Тяги уже свободно болтались, люфтили в посадочных местах







Но я был бы не я, если бы оставил эти изношенные втулки как есть. Давеча менял втулки...которые самые задние, те что от уазика подходят. 4 штуки из комплекта остались. Как знал что сгодяться.








Та втулка, что ближе к салону обрезается до 25мм, та что спереди до 28. Выглядит примерно так.




Эфект такой. Стук никуда не делся. Зато теперь, благодаря новеньким силиконовым втулочкам ездить стало куда приятней и комфортней. Всем знакомо это "гупанье", "грюканье", обидный звук когда проезжаешь трещины на асфальте. Вроде и трещина не большая и гремит как арба. Нету. Тишина. Крутяк. Рекомендую. Помимо этого ВНЕЗАПНО уменьшился свободный ход рулевого колеса. Вовсе не обязятельно впихивать уазовские втулки, достаточно поставить родные. Вобщем ломайтесь чаще, ищите больше, результат может быть неожиданным.

Это тебе

Мммммм вкусняшка. Поделюсь с Федором.

Кимоводы, появился неопределенный шелест во время работы двигателя. Суть в том что когда едешь на любой передаче или просто стоишь и двигатель работает, не зависимо выжато сцепление или нет - шелестит. Когда набрал скорость и перевел в нейтраль, отпустив сцепление - полнейшая тишина.
Пробег 102 тыщи. Гена не волновал еще, наверное защита дает свою пользу. Со сцеплением тоже никогда не ковырялись. На сто по этому вопросу еще не был.
Что это может быть: думаю что выжимной подшипник (полная зависимость звука от включенной/выключенной передачи) или генератор так дал о себе знать? Или еще что?

Скорее подшипник в генераторе.Сними ремень и все поймеш.

Заехал на 2 разных сто, вылазили единый вердикт: замена подшипников генератора.
Звуковые симптомы более подробнее: на холодную шелестит, но слабо, когда прогреется и двигаюсь на любой передаче - легкий шелестящий-звенящий высокочастотный звук. Чем-то напоминает циркулярку. Сила звука усиливается при нажатии на тапку, меняется когда переключаются передачи, и совсем исчезает когда пустить накатом на нейтрали. Когда едешь равномерной скоростью, порядка 80 км - звук практически не слышно, затихает. Типа так.
С коробкой, сцеплением, роликами ГРМ - это не может быть связано?
Перечитал с ноля эту тему и о аккуме, настроился на съем гены и ремонт.

Удачи тебе в этом не леком деле.

первый симптом ,уже пройдено

Точно так. Посему, я на такой же стадии в необходимости генотерапии, как и ты. Хотя звуки эти пока довольно тихие и слышны не всем, но мои ухи ухватывают. Так что не буду ждать, пока начнут слышать остальные.