Судя по всему кто-то из них, ну опять таки, вскрывать смотреть, там будет ясно, могут и оба быть уставшими.

Подшипник вала будет выть в движении даже при выжатом сцеплении.

Если я не ошибаюсь, выжимной начинает работать когда педаль сцепления выжата и сцепление расцеплено.
Он поэтому так и называется.

Не ошибаетесь , выжимной , при отпущенной педали сцепления , отодвигается пружиной по направляющей втулке выжимного ( сделана как одно целое с корпусом кпп ) к корпусу кпп. При нажатии на педаль сцепления мы преодолеваем усилие пружины , упорный выступ выжимного прижимается к лепесткам корзины и начинает вращаться на подшипнике в выжимном , отпустили педаль - пружина вернула выжимной в исходное положение и отодвинула выжимной от корзины , между выступом и лепестками корзины образуется зазор .
При стоянии на светофорах на включенной передаче и выжатом сцеплении мы уменьшаем ресурс выжимного , поэтому шум , вой , треск выжимного часто бывает у неопытных водителей , когда левая нога постоянно находится на педали сцепления .
А первичный вал кпп вращается вместе с диском сцепления и если выжать сцепление , то он останавливается , поэтому подшипники , на которых он посажен в корпусе кпп меняют свой звук ( если изношены ) при выжатом сцеплении.
Если при сборке сцепления не смазать температурной смазкой шлицы первичного вала кпп , то диск может закусывать на этих шлицах и будет не плавное троганье с места , недовыжим сцепления и т.д.

Выжимной подшипник вращается постоянно на всех тросовых приводах сцепления.

На вилке стоит очень сильная пружина , она очень сильно отводит выжимной от корзины , тянет и за трос и подымает педаль сцепления .
Снимал коробку на переборку и убедился в этом лично , надавить на рычаг , выглядывающий из коробки , трудновато , а потянуть за трос , чтобы в салоне поднялась педаль - усилие не большое , когда я поставил коробку и вставил трос на место , то проверил и убедился , что после давления ногой на педаль сцепления , рычаг усилием пружины возвращается на своё начальное место и потянул рукой за рычаг он дальше не пошёл . Пружина вернула выжимной в своё место , т.е. максимально отвела выжимной от корзины .
Не думаю , что на заводе сделали так , что при установке коробки и затяжки болтов крепления коробки , выжимной будет немного нажимать на лапки корзины , т.к. износ лапок присутствует и этот зазор будет увеличиватся .
Другими словами - на лапках корзины есть не большой износ , выжимной вращался легко , и если бы он постоянно вращался с корзиной ( с лапками корзины ) , то лапки бы он не подтирал . Износ лапок происходит при нажатии на педаль сцепления , когда выжимной стоит , а корзина вращается.

Пробег машины 80 000 км. После прогрева до рабочей температуры появляется поскрипывание похожее на звук свиста ремней,и при включении вентилятора охлаждения звук пропадает на время его работы. Подскажите,может у кого нибудь возникала такая проблема? Сразу исключить ремень ГРМ ,
ролики, насос ГУР ,генератор. эти детали установлены новые и звук остался . Идёт как будто из под кожуха шкивов распредвалов. Заранее благодарен.

Була схожа біда. "Гулькало" після прогріву. Кожух ГРМ трохи деформується і тре об ремінь. Вилікувалось проклеюванням пінополістиролу по контуру. Зараз все ОК.

Спасибо! Мысль про кожух была но лучше посоветоваться.

Всем кимоводам привет.
Появилась немного раздражающая проблема, треск на холодном движке а именно после ночной стоянки завожу машинку в все тихо начинаю движение тоже тишина но при достижении 2000-3000 появляется треск. примерно 1км проезжаешь машинка чутка нагревается и треска больше нету, может не замечал но появился треск с похолодание когда ночью стало ниже +15 градусов, масло Areca 10w40.

Если кто поможет где рыть буду очень благодарен!

на нейтралке тоже трещит? весьма вероятно, что гидрики. Масло смени на 5W40 - если это гидрики, то поможет

Если треск при повороте руля то это опорные подшипники. Попробуй начать движение и поворачивать руль. Поймёшь. При прогреве треска нет. Если опорники, то треск не страшен.

Гидрики щелкают, звук не спутаешь ни с чем.
Чем выше обороты, тем выше частота щелчков.
На холодном моторе допускается в первые 30-45 сек после запуска.

Звуки при повороте руля это по любому опорные подшипники.
На Кимо подшипники скольжения, набитые говенной китайской смазкой, которая очень не любить сырость и мороз.
На ходовые качества не влияет.

на нейтралке на холостых треска нету, появляется только на оборотах 2000 3000 не зависит от передачи

возможно и гидрики масло вот собираюсь плескануть 5w40 но уж больно треск звонкий стоит а гидрики то щелкать должны, но псоле небольшого прогрева все ок треска нету

Масло 5w40 и 10 w40 при такой температуре, как сейчас, на гидрокомпенсаторы не влияет! Гидрокомпенсаторы не ТРЕЩАТ , а цокают и очень звонко! Трещат (скрипят) только опорные подшипники! corsairgt, укажи местоположение своё!

У нашей машинки гидрики на холодную цокуют, после прогрева все окей, пробег больше 100тысяч.

У меня при запуске теплого мотора звякают гидрики какое то время.
Один прямо слышно и еще один еле еле.
При запуске холодного или горячего мотора всё Ок.
Пробег 80ткм.

Это не гидрики и не опорные. машина стоит на месте звенит только на холодном двигателе при оборотах от 2500 до 3000

у меня тоже звякают на теплом минут другую потом все ок, а вот что за звон не понятно.....