Можно полную версию учебника физики? А то много разногласий!

http://www.fizika.ru/kniga/index.php?mode=paragraf&id=6090

Зима началась!

Самоуверенность. Еще и в машину ДПС. Что здесь скажешь? Скорость - не для выпендрежа зимой.

У нас снег и метет метель.
Утром открыл капот и реально офигел.
Снег на блоке, свечах, катушке зажигания, блоке предохранителей.

Такой фигни я даже на жигулях не помню, ни на классике, ни на зубилах.

А у нас в 13-00 было +23.

Сегодня утром один в один похожая проблема. К лихорадке двигателя добавились еще непродолжительные хлопки с металическим оттенком и несвойственный запах выхлопной гари - именно гари. После того как машину минут 5 потрясло - все стало на свои места. Проехал 20 км. оставил машину на 3 часа, завел снова - все великолепно как раньше - легкий пуск и тихая работа. Температура утром была всего -8. Правда на стоянке достаточно влажно.

90% свечи - провода.

vladimir_trigger
А лампа чек энджин при этом не моргала?

Если это пропуски зажигания из за свечей или ВВ проводов, лампа будет мигать или гореть.

Не работает лампа Check в украинской модификации Кимо. Ее роль у нас выполняет лампа ЕРС ( почему? ХЗ)

У меня только лампа EPC. Было время когда она горела - поехал на диагностику, там сказали что дросельную надо менять. Поменяли месяц назад. Пару раз после этого она загоралась, но сама гасла.
Иногда бывает при старте закидывает обороты до 2500. но потом плавно все возвращается до 1000.
Вот вчера перед описанной выше проблемой тоже такое было. После старта обороты взлетели и в районе 1000 машину начало трусить.
Сегодня утром все отлично - тихо и спокойно завелась и работала.

У меня АБС загорелась...но потом потухла, видно снег куда то попал.....в этом году снега просто жуть, 4 дня постоянно снегопад, но Кимоша порадовала .....сосед на Ланосе замучился..даже во двор не заезжал...и не он один...а мы так смело чипых-чипых и в лунке)).
Но масло чувствуется надо менять, после -23 завелась тяжеловато....хотя уже отвык от зимних морозов)))

Проверил кран на радиатор, действительно прогревается машина быстрее.....была на днях оттепель, снегопад, жуткие пробки - не перегревалась, но вентилятор работал чаще..

У меня и летом в плюс 30 с закрытым краном не перегревалась.

Вопрос в таком после того как прихожу с утра к машине она плохо заводится нужно крутить стартером 3-5 сек. После завода если заглушыть то заводится с пол толчка, сначала думал батарея но батарею зарядил до 100% была 65-70% ефекта ноль, поменял масло и все фильтра на 5/30 ефекта тоже ноль. Машынка проехала 28000 может свечи? Или стартер?

Фигасе разбаловался.
Зимой, в морозы, маслать 3-5 сек. стартером это нормально.

До минус 15 у меня мотор заводился с автозапуска при установках, что стартер крутит стартер 0,8 сек.
В связи с морозами поставил время прокрутки стартером 3 сек. До минус 25 заводится.

И ты ещё говоришь что енто говно Кетайское Фольксик поди похуже заводился Я свою бмв,зимой несколько раз хотел сжечь А с Кимо зимой,я просто наслаждаюсь процедурой запуска(назло всем соседям по иномаркам )

Если раньше в таких же условиях такого эффекта не наблюдалось, то могут быть и свечи. А может просто говняный бенз.

У нас опять минус 28 и опять я езжу практически без аммо, как на табуретке.
Как ниже минус 20, так у Кимохи аммортизаторы практически отказывают, начинают более менее работать после пробега километров в 10 по буграм и кочкам.

Купил и установил себе утеплитель капота.
Я про него писал уже где то на форуме.
Это типа как одеяло из негорючего стекловолокна, а внутри минеральная вата толщиной в пару сантиметров, тоже негорючая.
Сделано по форме капота.
Им накрывается двигатель сверху.
Для Кимо я не нашел, взял для Гетца, подошел практически идеально.

Так вот.
Мотор стал остывать значительно медленнее.
У меня стоит автозапуск мотора и прогрев в течении 20 мин. как только температура двигла достигнет минус 20 градусов.
Если без утеплителя автозапуск срабатывал каждые 2-2,5 часа и за 20 мин. прогрева мотор не успевал прогреться до рабочей температуры, то сейчас с утеплителем автозапуск срабатывает каждые 5-6 часов и за 20 мин. прогрева мотор прогревается полностью до рабочей температуры.

Еще получилось три дополнительных бонуса.
Утеплитель лежит прямо на трубах впускного и на самом впускном коллекторе.
В результате коллектор остывает очень медленно.
Если машина стоит на морозе менее 3-4 часов, коллектор замерзнуть не успевает и автомобила заводится буквально за полсекунды, даже в морозы.

Через щели между капотом и кузовом на двигатель наметало снег.
Немного, но попадало прямо на двигатель.
После запуска мотора он таял, вода стекала по коллектору, ВВ проводами и пр. деталям.
Может быть это и влияло на перебои в работе мотора.
Теперь же снежок весь на утеплителе, он кстати не тает даже после нескольких часов работы мотора.
Я периодически аккуратно снимаю утеплитель, снег вытряхиваю, проверяю уровень всех жиж и ставлю обратно.

А третий бонус это перестал капот льдом покрываться.
Раньше снег на капоте подтаивал от тепла мотора, потом это все замерзало и через несколько циклов на капоте намерзал слой льда. Теперь капот все время чистенький.

В общем рекомендую всем, у кого зимы суровые.
Цена вопроса 1200-1500 руб. в зависимости от места покупки.

http://www.autonahodka.ru/dokumentatsiya/predpuskovye_podogrevateli_avtomobilei_avtote.html

MOTTO для твоих зимних условий прекрасный вариант запуска двигателя без расхода топлива.
Аккумулятор теплоты «АвтоТерм-2»
Нажмите кнопку… Подождите 1 мин… ЗАПУСК!

Докладываю обстановку.

На улице минус 36.
Машина живет на улице.
На сигналке стоит автозапуск и прогрев двигла.

От мороза замерзают резиновые чехлы концевиков дверей (вот почему в жигулях от них отказались) и начинает глючить сигналка.
Сегодня утром из за этого отказал автозапуск.
Машина стояла весь день и мерзла.
После работы вышел, на улице потеплело до минус 32.

Думал заведу или нет.
Сел, выжал сцепление, ключ на старт...
Мотор схватил на удивление быстро и ровно, сразу на всех 4-х горшках.
Я аж испытал к китайцам невольное уважение (хотя при чем здесь китайцы, мотор австрийский, впрыск бошевский).
После запуска мотора, несколько секунд раздавался адский вой гидрача и запах паленой резины, похоже ремень проскальзывает по шкивам.
Это несмотря на то, что я ученый и колеса всегда ставлю только прямо, перед тем как заглушить мотор, чтобы гидрач не напрягать зря.

Печка греет плохо, чтобы снять варежки, нужно минут 20-30 кататься, чтобы снять головной убор, все 60 мин.

Не хватает подогрева салонного зеркала.

При такой температуре аммо вообще не работают.
Каждая заколдобина отдается глухим ударом по кузову.
На плохой дороге начинают пломбы из зубов выпадать.

Ходовка замерзает при ночной стоянке, на холодном авто, при маневрах, раздаются разные противоестественные звуки.

Пластик в салоне поет разными голосами, скоро по звукам научусь определять температуру окружающего воздуха.

Заехал на АЗС заправится.
Видимо клапан стравливания воздуха замерз к едренефении, пистолет плевался бензином, пришлось 30 литров потихоньку цедить тонкой струйкой, на морозе.

В кресло сажусь как на табуретку.
Сидушки за ночь замерзают настолько, что задницей не продавливаются (это у всех так, я не придираюсь).

ЗЫ
В целом неплохо.
Двери открываются и закрываются нормально, лишь нужно хлопнуть чуть сильнее, ЦЗ работает нормально.
Правда я делал зимнюю поготовку, все замки смазывал и резинки силиконил.

Рядом коллега пытался завести Ланос.
Пытался несколько раз.
Потом выкрутил свечи, посветил фонариком, а в горшках чуть ли не плещется бензин.
И аккум посадил, его потом по стоянке на лямке таскали.

Увидев, как мой китаец в легкую завелся, коллега аж слегка офигел от зависти.

Стекла в Матизах не оттаивают вообще, в Гетцах, Кольтах и Калинах примерно также, как и в Кимо.

Печурку бы получше и аммо более морозоустойчивые и было бы совсем хорошо.