Кондиционер. Только, что и гаража. Залез в яму, снял защиту - нашел трубку по которой стекает конденсат из кондиционера. Она ничем не заклеена и выглядит вполне обычно. Если стоять лицом к машине, то она находится слева, от цента 25см. Только, сверху ее никак не увидишь. . Эта трубочка смотрит как раз на защиту двигателя. Может по этому лужи под машиной и не видно.
У меня она была полностью сухой. Наверное успела высохнуть (машина стояла на жаре). Хотя, конечно, странненько.

Да и еще: Обьясните по подробней, почему воняет снаружи, во время работы и после работы кондиционера. Причем воняет серьезно. Запах намного удушливее, чем тот который появляется в салоне после выключения кондишина.
Искал в инете, но там нашел только решение избавления запаха в салоне.

Пару недель назад брызгал - так как уже периодически в салоне появлялся неприятный запах, что давало повод семье повеселиться и пообвинять друг друга Использовал Очиститель кондиционеров. Забрызгал в воздухозаборник со стороны переднего пассажира, пена стала вылетать со стороны водителя, постояло 15 мин, запустил на рециркуляции. Не помогло - запах извести остался. Во второй раз залил пену в отверстия воздуховыпуска на панели (под стеклом, сбоку и тд). После этого запах пропал.

Инструкция к очистителю кондиционеров немного озадачила. "Забрызгать в воздуховод так чтобы средство попало на испаритель." )))))

Заглуши с кнопкой рециркуляции, откинь бардачёк и сунь внутрь и вниз-влево за крыльчатку вентилятора отопителя и пшикай.

Да, пшикал с улицы.
На моем балончике была следущая инструкция: Включить конд + обдув на максимум, запщикать в воздухзабориник и на испаритель(???), обильно, потом включить рециркуляцию на 5 минут (и закрыть окна, кажется ), подождать 30 минут, и опять, открыв окна, продуть систему на максимуму в течении 5 минут.
Ориентировочно, было так.

Провел сегодня процедуру:
Средство

Инструкция(чуть покоцана так как на нее наклеили что-то свое в маркете)


процесс

Включается все и сваливаешь из машины,
дымит долго,потом проветрить.
стоит 45 грн

Проходил очередное ТО, при заведенном двигателе при включенном кондиционере слышен металлический шум.
Если кондей отключить шум проходит. Мастера определили, что виноват компрессор кондера.
По гарантии заменили, но при запуске и дальнейшей работе шум остался.
Мастера потихоньку обалдели, другой причины не видят, так как шум появляется только при включении кондера.
Ходили смотреть и слушать новую машину, но там совсем другая конструкция компрессора.
Заказали новый компрессор, но не верится что причина в нем.
Что это может быть, может кто сталкивался?

Попробуй проверить кожух пластиковый, который прикрывает ремни.Бывает, что он выгибается и шкив кондея по нему трет.

Эсли бы это был ремень, то шум был бы постоянно, а так появляется только при включенном кондере

При заправке системы - доливается МАСЛО. Мож там только фреон а масла совсем нет?

При заправке фреона был, масло доливали

Мне тоже осенью поменяли компрессор кондёра. Шум тоже остался, хотя поменьше, чем был. Кстати, можно было поменять только подшипник, не снимая компрессора, но они сказали, что ремонтом не занимаются. Только замена по гарантии.

Приветствую всех! Возникла следующая проблема: появился шум, сильный с 2000 оборотов, у меня подозрение на подшипник в шкиве компрессора. Вопрос 1: как демонтировать компрессор - сверху из-под капота или снизу из ямы? Вопрос 2: в каталоге есть позиция электромагнитная муфта S21-8104310, в наличии нигде нет, но есть S11-8104310 - подойдет ли? Вопрос 3: возможно ли поменять шкив+муфту не снимая компрессор?

засвистел подшипник компрессора кондиционера, выявлен методом исключения,как оказалось правильно.
по наводке форумчанина Яков12 был заранее куплен японский подшипник NTN тип ACB35X52X20 за 350 рублей(все фото мобилой, извините...
начитался насмотрелся накануне форумы и отчеты и понеслась...все оказалось как и у всех с небольшой изюминкой-места нет и доступа прямого как такового и нет

снимаем ремень, если совсем не снимать компрессор, то подлезть к центральному болту на 8 можно ключом не шире 2см, это была моя первая неудача..хотя и последняя, болт я сорвал сразу, все его тело осталось в шкиве ,дело в том что китайцы посадили его на красный фиксатор резьбы,а это что сварка,шансов не было...ну нет так нет, двумя отвертками отжимая, снял со шлица магнитную крышку (легко), снял аккуратно две регулировочные шайбы,потерял-считай кирдык,компрессор не будет без них работать.

осталось чуть чуть, снимаем стопорную шайбу с вала копрессора и снимаем муфту с нашим подшипником, дальше в пресс, выпрессовываем -запрессовываем..что тут скажешь еще
на первой фотке остатки центрального болта

ну и самое сложное, с помощью товарища, я максимально тянул вниз компрессор,предварительно освободив все трубки,сняв крепления компрессора и сняв пластиковую защиту снизу, удерживая шкиф,а он высверливал болт а потом метчиком нарезал новую резьбу...а дальше сборка..все быстро, не забываем про шайбы, я хорошо смазал шкиф по которому ходит муфта, ну и вообще сжатым воздухом все хорошо прочистил...сборка заняла час. работает как часики,тихо и приятный холодок))) гыыыы

Помогите советом пожалуйста, может кто сталкивался. По звуку слышно что работает компрессор кондея, на сколько я понял то по какой-то причине муфта кондиционера находится в постоянном зацеплении с компрессором. Самое страшное что на улице -12 и я так понимаю что наносится вред системе кондиционирования. Может как то ее можно насильно выключить или разъединить?

Вытащи реле компрессора.Где реле можно посмотреть здесь viewtopic.php?f=29&t=6746&start=20

По звуку можно и обмануться.Убедись действительно кондей тарахтит ,или Что-то другое.
Маловероятно,чтоб он сам включился