И так очередная поездка в родимую Германию
На сей раз на родину Ванкеля, NSU, и всего алюминиевого войска Audi.
Приятно удивило наличие уже прямого рейса МАУ на Франкфурт, который в 2 раза дешевле Люфтганзы (2800 грн в оба конца против 11200), при этом приятные милые наши стюардессы, и такой же русскоговорящий персонал на стойках регистрации в Аэропорту.
Кто не был в Аэропорту Франкфурта долго рассказывать не буду, но связь с внешним миром отменная, но в отличии от Люфтганзы МАУ прилетает во второй терминал который находится на некотором удалении от первого можно для езды юзать автобусы внутринее курсирующие между терминалами, либо скай бус, автоматизированый поездо - автопус который ездит по крыше терминалов, последний вариант поприкольнее посему я юзаю всегда его. Из аэропорта можно попасть на две ветки железной дороги Регимональных линий и мегапупертюнинг скоростного ICE, но мне это не особо надо было всё таки встречали, и через час отжигов по автобану мы в Некарсульме, фотографий ауди форума много в нете посему ничего не делеа, хотя мне была интересна оновленая экспозициия приуроченая сери Кабрио от ауди в теченее 100 лет, хорьх кабрио просто рвал крышу, и сводил с ума аромат старого автомобиля.
Но и можно возрадоватся за наш автопром вот с чего стырили ушастого запора

NSU Prinz 4
Ну и понятно почему техника Ауди была всегда в почёте

често просто прёт лапать - счупать вот такое старьё, просто притяно касатся к вещи которой вот скоро стукнет 100 лет...
А оно ещё межуд прочим и ездить умеет!
Но а тема колец активно мусируется везде.
Например вот такая салфетница мпаячила перед глазаме.

Сам же отель вообще размещён интересно на небольшом островке в устье реки, сама же река судоходная полноценно, при этом как все реки германии имете довольно таки большую скорость течии.
Отсель в котором остановился немного пониже классом но вполне достаточен четыре звёздочки и называетя Insel
Решение же того клочка на котором стоит отель в виде корабля реально прикольное и многие путают его с вариантом оформления типа притаранили теплоход, но как говорят нет нет и ещё раз нет.
Вот такой вид с моего номера.

При этом порадовало наличие ролетов на окнах поспать в темноте днём без проблем..
Самое итнересное что выход из ресторана на городскую мотстовую и остановку транвая, который в отиличии от нашех и ходи ов время и больше и удобней

Сама речка на которой стоит сей городок, к слову сказать он довольно таки неинтересный, потому как индустриальный, но залётному лоху есть возможностьь сходить в парочку болших супермаркетов, прогулятся берегами и парками по 2-3 километра длиной, и посмотреть центральную ратушу.

Не менее интересен городской костёл, таких абалденных архитектурных творения я не видел давно, и могу поставить в один ряд с собором Парижской богоматери


Городской муницыпалитет с рабочими часами.

Главная площадь города к которой сходятся практически все улочки увенчата множеством магазином C&A, Salle Galery, и сотняим тороговых точек. Всё как обычно шумно и весело.


Ну и не менее притяные воспоминания от зелени, прогулок парками и свежего воздуха, которого так не хватает тут на родине в Киеве..

А дальше была обратная дорога, скоростной ICE поезд, самолёт и вонючая маршрутка "ПОЛЁТ", Велкам ту Киев...

Места хорошие!
а вот кто у кого стырил Запор можно поспорить... в 60-е все авто были похожи

Вообще то 968 которым был ушастый был выпущен в 72 году
Принц 4 тый с 61 года в производсве, дизайн кузова перекликался с большим Шевролет Корваир, но с вагонной компоновкой и свои двиглом.
Prinz_History
ZAZ_History

http://zaz-dnepr.org.ua/zaz-966-968.htm
поправочка в сторону 60-х:)))))

Спасибо, но вы ещё раз подтвердили что принц вышел в свет всё таки раньше, насчёт одинаковых авто в те года то полный бред, или же 965 тоже индивидуальная разработка которая даже не видала Фиата 600

ну ладно! быть по сему!
Но грамотное копирование приносит свои плоды, как-никак и китайавтопром не с чистого листа.....

Хотя тема не про технику а про путешествия..

тогда по чем там проезд в трамвае?
а то бытует мнение, что у нас дорого:)))

Вообще то перенося на наши доходы то так же, хотя надо сказать что гор транспорт во всей европе является убыточным.
А так всё зависит от зоны, в первой зоне 1.20 ЕВРО, вторая 1.80 ЕВРО, 3-4 2.20-2.50 ЕВРО.
Хотя мнея это мало интересует ибо проездной
А вот на автобус цены поднялись за последние пол года, так например билет на 80 км экспресса стоял 16.50 ЕВРО, то сейчас 19 ЕВРО
Билет на микс Региональный + ICE с резервацией места стоит 65 ЕВРО, за 185 км
При этом плюч билетов на ЖД то что они как и самоёлтные могут быть коннектами тоесть указывается точка прибытия и пересадки обычно ан пересадку не более 10 мин, хочу отметить тчо 65 ЕВРО это довольно такинизкая цена из за того что указаны конкрентые поезда и конкрентные рейсы если провтыкал по своей вине никто не посадит в следующий нашару. Есть вариантр билетов побдородже на указаный маршрут, где за день можно доехать туда куда вам надо на любых поездах направления.
Самые дорогие билеты на ICE поезда и сопоставимы по стоимсоти с таковыми на самолёты.
Например Фарнкфурт - Мюнхен на 816 айсе обходится в порядка 300 ЕВРо первыйм классом и 3 мя часми лёта, тогда как самолёт ВИЗ эир или Эир Берлин на крайняк Люфтганза Регионал будет стоять 260-320 ЕВРО. И час лёта. Визом того дешевле до 100 ЕВРо..