Цвета кофе - должно быть, но не черное как сажа!

Yes, но прозрачное после 10т - не может быть.

А может и не загустеть, как показывает опыт.

1. Берём наше любимое масло и не менее любимый антифриз.



2. В один стаканчик наливаем масло, в другом разводим концентрат антифриза с водой.



3. Чётко видно расслоение, перемешать палочкой довольно проблематично:



4. Из подручных материалов (компьютерного вентилятора и нейлоновой стяжки) собираем собираем миксер - перемешивает значительно лучше - смесь побелела и стала однородной. Оставляем включенный "миксер" и уходим на обед.



5. По приходу обнаруживаем взбитую в пену эмульсию, которая вылилась на стол и потекла по полу. <вырезано цензурой>. Собираем остатки в стаканчик. Никакого намёка на загустение нет. Будем греть. Ставим на водную баню. Смесь становится совсем жидкой и пенится ещё лучше, но всё равно не загустевает!



6. Отправляем её в холодильник (+5°) на час - такая же жидкая как и до водяной бани.

ManOwaR,
Спасибо за тест... Как видно, в моей ситуации, этот варинт отпадает...

Не знаю, кто там от чего застрахован, но часто замечаю, что если брак попался, то покупалось или на базаре или в не известном магазине. То же самое касается продавцов китайских запчастей.

ManOwaR
Как я и думал Ты провел эксперимент так как не надо было делать, о чем и писАл несколькими постами выше Твоего. А еще Ты его не разогревал. А вообще масло сворачивается от этилен гликоля содержащегося в антифризе.
Очень хочется надеяться что у misterpimpa всего лишь попалось левое масло.

Впервые в жизни провёл эксперимент "на живых людях". Поездил пятнадцать тысяч на FUCHS Titan 5W40 SuperSyn (Amulet, газ, пробег ~ 70тысяч). Масло чистое и прозрачное, признаков его непригодности к такой эксплуатации не выявлено (внутри мотор чистый, никакого нагара, никакого осадка).
При том, что BP Visco 5000 5W40, в моторе QQ (92-й бензин) становится тёмно-коричневым уже через две тысячи. В канистре обнаружен осадок.

Читай внимательней - разогревал, примерно до 80-90°.
Может не свернулось потому что я на полной синтетике проверял?
Тут тоже возникает вопрос: полусинтетика - это и есть смесь синтетики и минералки, и не сворачивается!

Насчет того что полусинтетика смесь синтетики и минералки ты явно погорячился.

Что такое полусинтетика?
"Полусинтетическое моторное масло делается из смешанной основы, где 30-50% составляет синтетическая составляющая, и, соответственно, 50-70% - минеральная. Такое масло действительно обладает гораздо лучшими показателями стабильности характеристик, чем минеральное, но уступает синтетическому."

ИМХО, в твоём случае дело совсем не в масле, а в газе!

На следующую замену залью в КуКушку FUCHS Titan 5W40 SuperSyn. Вот и посмотрим.
Мне кажется в УкрАвто вместо хорошего синтетического масла BritishPetrolium во время регламентного Технического Обслуживания заливают... одному богу известно, что они там заливают.

Согласен - выразился не правильно. Дело именно в присадках абсолютно разного типа в минеральном масле и синтетике. Именно поэтому химическая реакция не предсказуема. Что лишний раз доказывает причину сворачиваемости масла в данном случае.
В случае полусинтетики - там свои присадки.

В силу присадок охотно верю, недаром ложка дёгтя бочку мёда портит. А вообще, чем гадать на масляной гуще, лучше было бы эту самую гущу сдать на анализ в лабораторию. Сразу бы получили ответ. Но я таких не знаю.

Misterpimpa, а у тебя образцы того масла или гущи остались?

К сожалению нет!

уважаемые господа! познавательный опыт был изложен здесь выше-осмелюсь вставить 5 центов от себя.
катаюсь на кроссе 3 года. после штатного масла залил эссо ультрон синтетику-ездил на нем20 тыщ-нареканий не было. когда пришло время менять встретил товарища (учились в институте в одной группе) он по днепру представитель фукса. он сказал что я просто счастливчик и эссо-это кал турецкий крекинг и случаи парня с пластилином-серийный. поскольку я катаюсь на метане он мне подобрал спец масло полусинт титан для газа. мне с ст. сж.9 дв. 4G64 понта нет синтетику лить. ЛУЧШЕ И ДЕШЕВЛЕ взять хорошее масло полусинт. и поменять тыщ через12-13-это реальный интервал для качественной полусинт. я ответственно заявляю что фукс это бомба они рвут всех по цене и качеству. знаю это масло по работе (мы сервисники металлургического и горного оборудования)-очень хорошее по всем показателям!!!!!!!!!! по поводу присадок из моего печального опыта: не парьтесь с новыми двигателями думать об этом надо к 50 т пробега не ранее. история по присадкам у меня такая- гипотетически газ(метан) имеет иные теплотехнические характеристики горения и конструктивные решения по клапанной группе для бензинов (материал клапанов их термичка покрытия) работают внештатно (газ "сушит" металл тк в любом бензине или дт есть доля фракции имеющей функции смазки) или на пределе расчета-это снижение ресурса и внезапные поломки. буржуи решают это путем установки таких " писялок" во впускной коллектор через которые дозированно подается спец смесь купируюшая эту проблему. поставил я эту писялку навсяк случай-штатный балон через 6 тыс кончился. оригинал на замену жаба задавила-доргой. я занимался кроссом в свое время почесал репу и залил в балон двухтактную синтетику от хадо С ПРИСАДКОЙ. В РЕЗУЛЬТАТЕ: поначалу никакого негатива-выхлоп слегка очень пах клубничкой даже-они в 2т отдушку добавляют, потом при пробеге 15т с этим балоном у меня беспричинно 1-2 раза в неделю электроника вырубала двигло по перегреву. раз по дороге с моря стал на трассе. таз пустить невозможно-только через обнуление и 1-1,5 ждать остывания. по факту я это масло слил и залил простое без присадки-о.к. проблема была в том что для каждого двигла конструктивно посчитаны зазоры в цпг. рост нанослоя от присадки в завис от Т до некоторых пор идет сравнительно плавно-но поскольку рабочий диапазон двигла на газу смещается в зону более высоких температур иногда (кик даун обгон)значение уд. давлений и температуры приводит к настолько интенсивной комбинации молекул нанослоя на цпг что выбирается проектный тепловой зазор -и тогда други можно вместо пользы вреда натворить. так что присадка-вопрос для двигла с пробегом (и износом) и немалым где заведомо исключен описаный выше бок.

500 км после замены, двигатель и масло в норме

Автор, вы несете необоснованную "информацию". Товарищ купил дерьмо, на базаре. Откровенно говоря, проработал несколько лет на представительстве одной бальншой конторы по зап. региону украины, и НИ разу не слышал про претензии по ессо или мобилу, бп или катролу.Зато была ситуация, когда придурок продавец, одного из ларьков, где-то купил на "подставу" пару канистрочек масла. Ну и запарил клиенту. Новая дорогая иномарка. Двигатель заклинило, масло выпало хлопьями.

Начали разбираться, а у нас как раз вводились все номера с банок, там номер партии штампуется. До этого случая - гавкали, что ненужная фича. Только благодаря этому и выяснили, что проданное масло не наше, а подставленное. Что сделали с продавцом, не знаю...

Вывод - советуется покупать масло у диллеров. Все они покупают в нескольких больших оптопродавцах, Там хоть сертификаты в порядке, хоть иногда бывает, что кука за муню заходит. И соблюдать срок замены, рекомендованный производителем. А не укравто и ...ми.

Я это написал еще в самом начале топика.
П.С. Кризис - самое время впаривать га..но по заниженной цене.