даже не заню что тебе сказать.....при спокойной езде зимой с пробками в среднем 9, летом меньше и это 100% город - обычное масло типа елф 5-40.......почитай анонсы производителя когда целесообразно применять масло типа 5-50 и к чему проиводит исползование этого масла на новых двигателях.

инетресно и чем же это хуже 5W50 ?! К лету самый раз!

Писк этот получается когда колодка прижимается к тормозному диску. И вот тут мне совсем не понятно куда Вы наносили смазку для суппортов, прямо на поверхность колодки которая прижимается к диску?
Спрашиваю потому что ни когда этим не пользовался, и как водитель и механик не понимаю физику процесса, т.к. при попадании смазки на тормозной диск можно вообще не остановиться.

5-50 не хуже, просто более густое и расчитано на моторы с пробегом около 100тык и более. использованиа на новых моторах может привести к повышенному расходу.....завтра линк с мобиловского сатйа выложу

Спасибо, буду ждать!
Странно, но пока заметил только уменьшение расхода:))) парадокс! Может действительно нанопротек работает?

Инструкция: Смазка обеспечивает чёткую работу всего механизма суппорта, полное прилегание тормозных колодок и быстрое растормаживание тормозного диска в конце цикла торможения. Увеличивает срок службы всей тормозной системы автомобиля. Устраняет писк и скрип в момент торможения. Смазка работоспособна в температурном диапазоне от-35 до+400градусов С. Способ применения:Выкрутить направляющие суппорта. Равномерно нанести на деталь несколько слоёв смазки(до 5). Каждому слою дать подсохнуть 2-3 секунды перед нанесением следующего. Собрать узел.
Сделала всё как написано.

еще раз скажу - у каждого производителя свои присадки в масло! Неужели это непонятно.
У Хадо - производителя масел и др. автохимии - свои присадки. И в маслах ( у них более 20 различных видов масел - свои присадки. Даже есть Присадка в масло - замена Молибденовой присадки - в Смазку для ШРУСа - синтетическая Присадка, которая превосходит молибденовую по свойствам и не окисляется на воздухе как молибденовая, тем самым она намного лучше зашищает ШРУС, чем другие (например ШРУС-4). Неужели это трудно запомнить. А многие по старинке идут покупать старую смазку Импортного производителя, когда "под носом" у него продается отечественная, которая лучше импортной.

http://www.mobil1.com.ua/ - тут даже нарисовали по пробегу какое масло
http://forum.autoua.net/showflat.php?Ca ... n=0&page=0 - вот много читать, зато очень доходчиво прос масла и присадки

Работает мой товарищ на авто-рынке и часто видит демонстрацию работы двигателя без масла. Говорит, если тем кто демонстрации проводит крикнуть « ОБОРОТОВ ДОБАВЬ !!!» то пошлют тебя в грубой форме. Они с друзьями уже так делали, и толпа зевак возле чуда светы быстро рассосалась.

ксати да спрашивал про обороты того дрыгателя что без масла 2109 - 650 и постоянно температуру меряют и как только пошла вверх - глушат. А еще спецом снимают картер чтоб охлаждалось легче, пока температура не растет не заклинит.....

но всё же работает?! В обычном двигле хватит сто метров проехать без масла и труп! А так всё же значит есть какая-то защита?!

Может и есть! движок на холостых проработает немного дольше чем на ходу.

я вот что скажу! Многие люди вижу базируется на правиле "БС" (бабка сказала)! Нужно сначало убеждаться на своем опыте, а потом поднимать разговор. Поэтому просто эта тупая дисскуссия, что кто-то, где-то что-то увидел, услышал непонятно от кого т.д - Ну блин, не дети всё же! Так что удачи всем, но хватит говорить не о чем. Я попробывал - сказал результат. Точка!

сегодня на СТО приехал мул с провернутыми вкладышами и с давлением масла точнее без него, гидрики тупо сухие.....так чудо на такой погремушке проездил 3 дня по городу и спокойно своим ходом доехал на СТО, типа достало его ездить с писком....иначе так бы и ездил, в моторе обычное масло типа ЕССО. Итог под замену колено и вкладыши, поршневая первый ремонт - но самое интерестное, что машина ниче так ехала.........хоть и грохот был еще тот.

Фордовский движёк даже китайское исполнение не испортило!!!

Сегодня попал в магазин продажи данной продукции.
Немного пообщавшись понял что купить сразу не готов так как цена меня укусила.
Правда думал что будет дешевле а тут все оказалось не так как Я рассчитывал.
Да и несколько этапов обработки по цене выложенной выше одной обработки.
По уходу мне для большего понятия вручили рекламный буклет.
Выкладываю фото некоторых страниц и описание применения варианта ЛЮКС ( себе это выбрал ).
Это не для рекламы.

я на днях взял себе люкс-100,пока не заливал,залил в коробку МКПП100 раньше переключался по звуку,сецчас по тахометру,намного тише,правда я гофру прогоревшую поменял))

Принимайте в компанию плз нового черивода, хотя МУЛЮ а по техпаспорту FLEGCLOUD вожу 4,5 года (китаец), так вот по теме, по поводу присадок ревитализантов сколько людей, столько мнений. Но мои опыты над АЗЛК-2140 увенчались я бы сказал успехом. Использовал Харьковский РЕМОЛ-2 (на упаковке указано использовать с минералкой или полусинтетикой, за синтетику ничего не сказано, а я придерживаюсь мнения что не можно то нельзя) так вот, капремонт делал самостоятельно, в смысле снятый коленвал и цилиндры с ремонтными поршнями носил к спецам на расточку, остальное в домашних условиях под подъездом , гаража у меня нет. Так вот после сборки и обкатки компрессия составляла 13 едениц (напечатанному верить), а после пробега 78 000 км (не опечатка) перед продажей таже самая компрессия была 12,5 едениц (вот и считайте) РЕМОЛ использовал с каждой заменой дешевого ВАМПовского минерального масла также оговорюсь что это не реклама ревитализантов а реальная моя практика. С уважением...

Написанному ВЕРЮ.
Так как было дело имел СЛАВУТУ и при замене масла заливал всегда ХАДО табун лошадей да и при 50000 провел комплексную трех разовую добавку ХАДО на 120000 продал с компрессией 12 вот вам результат.
Так же не для рекламы.

На 80000 км пробега мерил компрессию, было 13, и сейчас на 115000 пробега то же 13, явно что то с двигателем, китайцы бракованный подсунули.
Обслуживайте вовремя и используйте качественные ГСМ известных производителей, не нужно на этом экономить и искать что по дешевле под неизвестным брендом, и не нужно будет тратиться на всякую химию.
Улыбнули некоторые пункты в инструкции:
10. Микротвердость и микроупругость - сильно сказано.
28. Двигатель и без присадок на этих оборотах работать будет, в свое время была пятерка, так на застучавшем движке намотал по городу около 300 км, вот только больше 60-ти ехать не хотела.
29. То же самое, временно на холостых двигатель и без присадок работать будет.
Не агитирую что бы не использовали химию, просто считаю ее не обязательной к применению, в современном масле и так достаточно различных присадок. Лично я лучше найду надежного поставщика ГСМ.
Все выше сказанное ИМХО.