Сьогодні отримав купу адреналіну!

Перед перехрестком тисну на гальма - педаль раптом стала дубова, ніби при заглушеному моторі!!!

Відпускав і натискав гальма ще 2-3 рази, педаль дубова. Потім додатково затягнув ручнік і став біля бровки.

На щастя швидкість була невелика і машин не було поблизу... ШОК!!!!

Перед цим за 500м проїхав 2х лежачих поліцаїв на малій швидкості.

Заглушив-завів, педаль дубова. Рушив-загальмував, педаль дубова.

Подивився з мудрим видом під капотом - рівень гальмівної в нормі, від центрального гальмівного циліндра всі виходи сухі.
Вакуумник ледве видно - сказати щось важко.

На аварійках вирішив вернутись додому - через 50м гальма самі прийшли в норму!!! Далі гальмує нормально - як завжди!!!


Як з цим жити далі? Що могло бути причиною? Може був десь підсос повітря перед вакуумником - коли тряхнуло на поліцейських?

Що дивитись? Яка профілактика може бути?

Стрьомно виїжджати на дорогу...

тенденция....
В общем нужно проверить две вещи...первая клапан обратный на трубке от ВУТ на герметичность, потрусить его постучать...и Вторая - это сам ВУТ, там внутри тоже есть мембранки и прочее...и клапан. Сдается мне, что клапан внутри просто залипает.. Как вариант сделан не из маслобензостойкой резины, и от паров плавится резина клапана и прилипает к седлу. Одним словом опа, и если вдруг ВУТ подходит от матиза, я рекомендую заменить...Так как это уже не первый случай, ну и самособой письмо в УкрАвто.

Дякую за коментар!!!

Для мене було несподіванкою, що такі симптоми із "дубовою" педаллю вже не перший випадок... Ніби частенько читаю форум - і тут такий "прольот".

Що дасть лист в Укравто, якщо я вже давно не на гарнтії? Думаєш вони будуть вживати якісь заходи для інших авто?

В яких авто були схожі проблеми? Тільки в Куку - чи ще якісь?

В куку, на нашем форуме два случая, и кажется один на коме. Ссылок дать не могу, но встречал.

Дякую за зсилки, Сергій!
По ходу тільки випадок з третьої зсилки схожий намій - коли педаль стає туга:
viewtopic.php?f=8&t=11850

Ітак - "прадалжаєм ррразгавор"!

Зняв сьогодні шланг, який йде від впускного колектора до вакуумного підсилювача гальм. Його порадили продути ВД-шкою.

Всередині шлану вмонтований клапан. Він відкривається в напрямку втягування - коли у впускному колекторі виникає вакуум. І клапан закривається, якщо пропадає вакуум.

Знятий шланг чудово продувався в сторону колектора і тримав досить добре тиск, якщо дути в сторону вакуумного підсилювача.

Запшикав в шланг ВД і продув кілька разів. Зібрав все як було, завівся і проїхався.

У мене виникла незрозуміла поведінка гальм!
При першому натисканні - педаль працює м"яко (як колись), гальмує чудово.
Якщо відпустити педаль, і через 30-50м натиснути знову - педаль стає трохи "дубовішою", авто гальмує добре.
Якщо втретє і далі відпустити педаль, і через 30-50м знову натиснути - педаль стає зовсім "дубовою", але авто гальмує добре.

Якщо між натисканнями педалі гальм проїжджати біля 100м (швидкістьь 30-40км), то педалька поводиться м"яко і авто чудово гальмує.

П.С. В мене є думка, що така робота гальм не є нормальною?
Може проблема - всередині самого вакуумного підсилювача гальм?
Напевно варто сісти в іншу машину і попробувати повторити такий самий тест. Може тоді ситуація з роботою гальм проясниться...

ЯКІ Є ДУМКИ???

тут одна думка промайнула - справа в тому що вакуумне пыдсилення гальм працюэ коли маэмо розрдження у впускному колекторі. Це я підводжу до думки, що пан встановив Тюнинговий фільтр, який зменшив це розрідження - це АДИН. Але першопричиною є пошкодження самого вакуумного підсилення(розгерметизація), при стандартному фільтрі працювало би трохи краще.....шукай пошкодження. Такі самі симптоми бувають коли заглушити моторЖ перше натискання - нормально, друге-ваще, третє немає підсилення. Ще як варіант можна замінити трубку від впускного колектора до підсилювача гальм, іноді її просто стискає всередину

Думаю замена фильтра на тюнингованный - не уменьшит разряжение в коллекторе. Штатный особого сотротивления тоже не создает. Кроме того я буду даже утверждать, что Штатный фильтр оказывает Меньшее сопротивление воздуху, чем нулевик т.к. плащадь штатного фильтра всеже больше.. Кроме того на Кукушках и Кимах - есть воздухозаборник рупорного типа, который выполняет роль нагнетателя воздуха, когда автомобиль движется со скоростью более 40 км\час. Давление создается достаточное, чтобы компенсировать силу сопротивления фильтра входящему воздуху, возможно на большой скорости создается еще Наддув т.е. воздух в коллектор подается под некоторым давлением..

по поводу шлангочки!
Она от коллектора до ВУТа, скорее всего, многослойная с кордовым армированием!
Если её качество сомнительно, то легко мог отслоиться махонький внутренний участок шлангочки и под действием потокак воздуха при нажатии на тормоз ЧАСТИЧНО перекрывать проход, т.е. повторное нажатие будет "дубовым", но проехав 100м после нажатия на педаль вакуум в ВУТе восстанавливается!

У меня то же самое с тормозами было - дубовые, пока шлангочку не промыл проникающей\моющей смазкой any way. Хотя сомнения по поводу этой процедуры остались, но уже как 3-тий месяц симптом не проявляется.. Шлангочка (резина) по моему хорошего качества, по крайней мере получше на порядок тех, что на таврии и ВАЗы продаются на базаре. Вот только Клапан плохо до промывки пропускал воздух - Туго и медленно. Скорее всего он (клапан) и залипает. Нужно поменять клапан на более "производительный", что бы быстро ваккуум в ВУТ создавал, после нажатий на педаль тормоза и посмотреть после замены на работу тормозов потом. Т.е. проблемма в залипающем клапане. А найти такую трубочку с клапаном по моему - немного проблематично. Хотя можно - через УКРАВТО, фирмы по Чери, трубочку от матиза, трубочку разрезать и поставить другой клапан, через переходники..

Дякую всім, хто відписався, порадив, поділився думками і не залишився байдужим!!!!!!!!!

Приємно відчувати, що за кожним з нас стоїть велика ЧЕРІ-Сім"я!!!

Після промивки вакуумного шланга ВД-шкою і кількох днів їзди - гальма знову почали поводити себе нормально.

Педаль м"яка при будь-якій частоті натискання.

Гальма знову працюють нормально!!!

Справа, скоріше за все була саме у залипанні зворотнього клапана всередині шланга, який з"єднує вакуумний підсилювач гальм із впускним колектором.



П.С. Як виявилось із форуму - така проблема трапляється час-від часу з нашими машинами.

Мабуть не варто чекати таких "сюрпризів" - а промивати профілактично цей шланг раз на рік.


П.П.С. Ідея з клапаном від Ланоса слушна! Дякую за пораду. Треба буде спробувати, якщо проблема повториться (не дай Бог)!

я думаю варто встановити цю деталь з ыншого авто, наприклад з Ланоса .......