Задался вопросом: при замене свечей - ЭБУ не обнулялся и следовательно разницы после замены не уловил...

Кто нибудь может обьяснить:
1. МОжно ли его обнулять самостоятельно
2. Нужно ли это делать при замене свечей и пр...
3. Насколько часто можно обнулять
4. Существуют ли какие-то ограничения на обнуление?

Вопрос спорный, я например не вижу пользы от постоянного обнуления, машина обучилась под мой стиль(спокойный) - немного тупит если резко притопить но едет экономно.
Если в том комплекте свечей что снял нет совсем плохих, т.е. которые не работают или дают много пропусков то и не должен был почувствовать. Машина сама подстраивается под свечи, если плохие то обогащает смесь для лучшего поджига....т.е. должен был заметить по расходу. С другой стороны как и все компутеры иногда любит перезагрузку, думаю что стоит обнулять только в случае если действительно в этом есть необходимость: машина очень сильно тупит или ошибки появились.....

ну такое мое представление, поправьте если не прав...

После того как Серега приделал эту кнопочку по сбросу самообучения, постоянно езжу в состоянии сброса и никакого увеличения расхода топлива и тупизны машины не заметил.

А чем мешает самообучение?

В первый раз я заметил такой прикол когда муле был месяц, в пробке на московском мосту 2 часа. Когда пробка рассосалась, даю газ, а она не едет как надо. Думал жопа сциплению, а потом узнал про самообучение.Вот и подумай мешает оно или нет.

на прошлой неделе пробовал обнулить и особой разницы не заметил ....
я думаю немаловажным является стиль вождения.
и всеравно считаю что обнулять не стоит ИМХО

Объясните как обнулить ЭБУ, плз. У меня "Джагги". Расход сильно вырос - 9,2 хотя должен быть 7,5. Как отключить самообучение, к кому обратиться (я в Днепропетровске).
Спасибо.

Нужно просто снять клемму с аккумулятора минут на 15 и ЭБУ обнулится

самообучение видимо просто не отключить, по сути наверное нужно замкнуть что-то в ЭБУ, чтобы настройки сбрасывались при каждом включении зажигания, вот только если поездки короткие и частые это не приведет к экономии, потому что первые минуты работы двигатель не будет оптимально работать

15 минут достаточно? Я слышал про 2 суток.

достаточно и меньше
15 минут то для верности

Заправляйтесь нормальным бензином и будет вам счастье.

А я каждый день при постановке машинки в стойло снимаю минусовую клему АБ и совершенно ничего не происходит, машинка резво разгоняется, расход 92-го очень даже привлекательный.

Резвый разгон, это залог экономии. Сам задумайся, во-первых: при отключении ЕБУ инфа на нем обнуляется, что означает - что он использует параметры заложеные в проге, а они завышены, что бы при запуске двигатель не заглох (если в нем, на пример, летнее масло зимой), также и на разгон. Соответственно, превышение достаточной нагрузки на двигатель. Во-вторых, когда я покупал десять лет назад свой первый компьютер, мне настойчиво порекомендовали как можно реже перегружать (вкл/выкл) его, я думаю, что наши бортовики тоже подвержены мгновенному перенапряжению, что происходит с любым электроприбором при вкл/выкл (школьная физика). Так что бортовик скоро тебе менять...

Поживем увидим.

Я обнулял. Особых перемен не вижу. Главная проблема - ГОРОД, в котором живешь. Вот, вчера-сегодня ездил из Днепропетровска в Запорожье и обратно (70 км туда и 70 км обратно). Заправился 92-м бензином на ЮКОНе (весьма посредственный) и поехал. Решил провести эксперимент. Разогнался до 70 км/ч и держал эту скорость, следя за текущими показаниями компа, не разгоняясь, не тормозя и не обгоняя - всю дорогу. Стремился, чтобы мгновенный расход не превышал 5,0 - 5,3. Конечно, когда ехал под горку, расход повышался. Вобщем преодолел 70 км на 3 (трёх) литрах! Скорость не превышала 80 км/ч даже на спусках. Туда-сюда 140 км поездка обошлась в 6 литров (может, чуточку больше - 6,5).
Как только въехал в Днепропетровск, началось... Пробки, светофоры, манёвры, ямы, пешеходы... Стрелка бензометра, до этого лениво сползавшая, обвалилась на 1 литр в течение пары минут. По городу расход как был, так и остался: 9 - 9,5.
Для себя сделал вывод: проблема не в машине, не в ЭБУ, не в качестве бензина, а в дорожной обстановке. Тем паче, следует учесть, что Днепропетровск это "город на семи холмах": постоянно то в гору, то с горы. Но, даже с горы нельзя съехать спокойно - светофоры и пробки, требующие постоянных доразгонов.
Я не знаю, как разработчики определили паспортный расход 7,5 - наверное катались по своему городу Вуху (Wuhu) провинции Аньхуэнь ночью или в праздничный день, когда нет пробок. Или и того веселее - по заводскому двору.

сам из Днепропетровска, в Днепре не пробки а так заторчкики по сравнению с Киевом
p.s. в Днепре на нашей машине с 2 литровым мотором и почти полторы тонны веса расход тоже 9 - 9,5
в Киеве 10-11
так что претензии не к городу и пробкам а к своему стилю езды, производитель понятное дело проверяет на стендах расход, при этом стенд скорости не превышает и на светофорах гонки не устраивает

Однозначно прав Антон! Где это вы видели , что бы производитель по городам и весям замерял паспортный расход? Понятное дело на стенде!!! Есть расчётные режимы , вот на них и работает стенд! И этим стендом управляет автоматика!
У меня в Киевских пробках расход не превышает 8,5.

Прочитал несколько раз, но так и не понял... какие мгновенные перенапряжения, о чём вы?

Я думаю он имеет ввиду переходной процесс возникающий при вкл. аппаратуры.