Работа проделаная хорошая!!! Но у меня не хватит духу снимать панель, на всё остальное уже настроился, двери сделал, остался пол и потолок. А торпеда крепится со стороны двигателя(где салонный фильтр) на три болта?

СаБаКа

Торпеду сам снимал? Есть ли какие-то защелки (крепление торпеды к кузову с помощью защелок)? или только на болтах? Силиконил место к лобовому? Ато у меня как только морозы, то торпеда скрипит ужасно. Вот собираю информацию как ее правильно снять и поставить.

SIG, есть книга по ремонту Амулета, там все расписано, книга весит 75 МБ
скачивал с российского форума...

Торпедо крепится под рамкой ветрового стекла на ДВУХ гайках, которые крепятся к щитку передка...

после сбора торпеды всё нормально? Никакие кабеля не стучат? Вообще стоит с торпедой связываться или нет?

вобщем при снятии онаружилось что половина крепнения китайсы не поставили (шурупы и гаечки) а другая половина была не затянута, все делал сам торпеду силиконом не заливала взял антискрип и проклеил http://avtozvuk.kiev.ua/info.php?id=7509 одного рулона хватает только на торп ... хотел еще и печку снять но в последний момент сильно зае... и передумал наверное в следующем году

Продолжаем работу. На повестке дня была обесшумка задней сидушки, арок и багажника. Наличие штатной вибры, естественно, вызывает радость и слезы умиления. Хотя, не все так плохо у данного китайца… В соседнем гараже ставили усилок на Мазду-3 хечбек 2-х летней давности, качество и объем шумки – такие же!!!
На данный объем работ (пол под задней сидушкой) ушло: 1 лист вибры Safety&Silence StP Gold 2мм 0.53x0.75 м + остатки с капота, и уйдет 0,6-0,7м2 шумки Ultimat Soft-6мм с фольгированым слоем.
Конечно, лучший вариант – укладывать на пол вибру 4мм, но она существенно тяжелее и немного дороже. Поэтому мы планируем такую вибру, укладывать только на колесные арки и панель моторного отсека. Кого вес и финансы не смущают – берите 4мм и не думайте. Пол лучше заклеивать весь, а не 50-60%, т.к. он гремит как «оцинкованный» тазик.
Затраты времени – до 2-2,5 часа (с перекурами).
Результат – тазик стал «чугунным».
К сожалению, закрыть все это цельным листом шумки не успели, т.к. попутно во время перекура решили сделать всем известную (м…ть ее, лучше б не трогали) «протяжку» задней ходовой. Результат: в салон вылез шток амортизатора (кому интересно, что было дальше см. viewtopic.php?f=5&t=18275 ).
Среди недели или уже на выходных работу продолжим. Все фотки выложим.

+1спасибо за имфу,думаю на днях тоже занятса такой процедурой,

Ефект від шумки буде. Але, як говорилось нижче, треба все добре докрутити і обклеїти.
Тут можна подивитись фото шумоізоляції cherry amulet: http://dvv.org.ua/cheryamulet.html
А тут - cherry tigo: http://dvv.org.ua/cherry.html

Продолжаем работу. Колесные арки закрываем Stp Bimast Bomb 4мм. Укладываем шумку под задним сиденьем и на переднюю (салонную) часть колесных арок. По возможности цельными кусками (в нашем случае – Ultimate 6мм).
Сильно большие куски клеить сложно и лучше вдвоем, т.к. липнет ко всему и оторвать можно только с самим клеящим слоем, что уже, понятно, можно выкинуть или мазать каким-нибудь клеем. Подгонять шумку лучше по месту, но не пальцем, а, например, отверткой. Делается это для экономии материала, кому по барабану…
Затраты времени на заднюю сидушку и салонную часть колесных арок – до 6 часов – с перекурами.
Расход материала: 1 лист Bimast Bomb по 120грн. за лист 0,75*0,53; 1 лист Gold (+ остатки с капота), Ultimate – все что осталось с капота + 0,5м2; 1,5м антискрипа.
Результат: после добавления шумки «чугунный» тазик получился завернутым в матрац, а сидушки, как будто «приварили» к кузову.
На ближайших выходных закончим багажник, фотки будут.

Не знаю куда писать, создавать новую тему неохота.. Короче, штатная тепло-шумо изоляция, та которая стоит под капотом, и держится на прямоугольных клипсах у меня сегодня отвалилась.. Сначала когда-то одна клипса потерялась, потом другая.. и вот.. Что с этим делать, на что оно влияет хоть как-то? Или выбросить её и не париться, а потом когда-то поклеять "вибру" под капот? И ещё вопрос, кто клеил вибру под капот, какой толщины брали и надо ли сверху неё ещё и шумку клеить?

Под капот клеить нужно только вибру, толщину обычную возьми стп 1....
Я б коврик не убирал, пока не поклеил вибру, что б грязи много не закидывало, хотя у меня стоит защита от попадания грязи на ремень

Да и я б коврик не убирал, так он отвалился... А вот клипс таких пока не нашел купить...

Продолжаем работать. Но чтобы закончить багажник пришлось докупить 2 листа StP Silver 1,8мм (он подойдет на дно багажника, т.к. Golg не нашли, кудато пропал), 1 лист StP Bitmat фольгир. 4мм (для колесных арок, остатки укладывали на дно багажника) и 2м сплэна 4мм.
Остался пол багажника. О затратах времени объективно сказать не можем: в тени почему-то +36.
Эффект и впечатления от данного мероприятия опишем уже после сборки багажника.

Попутно решаем возникающие непредвиденные обстоятельства, а может кому и понадобится....

На капот, задню сідушку, задні колесні арки та багажник пішло: 3п.м. шумки Ultimat Soft-6мм Metal (345грн.) та 2м StР сплен 4мм (140грн.); вібри – StP Gold 3 листа (210грн.), StP Silver 2 листа (130грн.) та 3 листа StP Bimast Bomb 4мм (360грн). Також – 1 банка Новола (1л 35грн) + сілікон (30грн) + антикор (35грн) + 2 ролика (пластиковий та залізний 45грн). Суму рахуйте самі, бо в нас нерви ду-у-же слабкі, а ми повільні.

Итого получилос на зад і капот 1330грв на остальное будем ждать коли зробите
Будь ласка напишіть теж так само шо і скіки і по чьом пішло,вибачайте за настирливість але планую сам таке робити але в цьому повний нуль тому розпитую шо до чого і для чого не всі тут специ і невсі з тим працюють або знають як робити .
Я взнавав в людей скіки обесшумка вартує так казали від 3 тис. до 4.5 тис.+робота і при чом більшість використовували б тіки один якийсь матеріал- шумку, а ви використовуєте декілька і шумку і вібру та й ше дешевше виходить тай на совість робите бо для себе а там хто зна як зроблять аби була робота...а викидати касу немалу і результат мінімум так нехочеться.
Поясніть таку інфо для роздумів:
спочатку треба клеяти вібру а поверха шумку але й не всіх місцях так треба робити правильно?
шумка поглащає звук так? а вібра що?
і що таке сплен та бомба це шумка чи вібра чи це марки фірми
Буду вдячний якшо "нормально" розкажите "без слабеньких нервів" повторюсь що планую сам робити тому розпитую щоб знати.

По вопросу шумки под торпедой могу сказать только одно- ШУМИТЬ ОБЯЗАТЕЛЬНО

Чего-то фотки не лепяться, сейчас разберусь и выложу, как до вид под торпедой и что там под "родной шумкой"

KDARIAL привет оч интересно. Особенно если есть фотки обязательно выкладывай. Будем смотрть, нам это предстоит в ближайшее время. Моторный отсек, это "корень" шума во всех авто