Плохо включается 1-я передача, остальные отлично, подскажите в чем причина, заранее благодарен.

Под чехлом ручки переключения передач есть белое пластиковое кольцевидное крепление с шестигранным винтиком. Отпусти винтик и прокрути на 15-40 градусов. Пока не начнет нормально втыкаться первая. Потом зажми винтик.

ну чё помогло?!? отпишись интересно людям то узнать правду - матку!!!!

А чего ж не поможет то? Это уже давно разжованый момент...

очень нужен колокол кпп!может у кого есть бу

маловероятно что найдешь, покупай новый.....а самое важное не бери варианты там где подшипники развалились, там часто посадочные уже разбиты или вообще дырки.

Добрый день, у меня загудела кпп, и появились посторонние звуки, есть ли смысл делать родную кпп, или практически за эти же деньги взять с фольцика? Спасибо.

Санек, у меня на Муле люфт правого колеса в горизонтальной плоскости. Мастер на подъемнике посмотрел, подергал, пощупал, говорит – менять наконечник. Про тягу ничего не сказал. Почитав пост, теперь думаю: не придется ли потом и тягу менять?.. А там гемор еще тот.

тут ничего заочно не скажешь. у меня колесо шаталось вообще из-за гайки ступицы. Просто не затянута была.

если четко подойти к проблеме,то никакого гемора там вообще нет. можно даже самому поменять достаточно легко. только схождение надо будет выставить.если на сто ремонт, то надо проконтролировать,чтобы диагностику провели по всем узлам, а не так,как многие привыкли-у Вас наконечник, меняем, делаем развал! а после,через 1-2тыка,а вас еще и тяга шалит,меняем,делаем развал! я позавчера вообще к одним клоунам на развал приехал, так они мне доказывали,что на амулетах РАЗВАЛ вообще не делается,а причиной смещенного развала есть задний сайлент-блок!!на мой вопрос"а что же мне 7 лет до этого регулировали"? получил незатйливый ответ:тебя все это время жестко наё......ли. от такого"профессионализма" я остался в диком шоке...... развернулся,позвонил на другое сто(просто до него 15 км ехать,да и работают сокращенный день, так как Донецк однако-стреляют),договорился на следующий день, приехал, мне все сделали вери гуд, рассказал про клоунов, посмеялись почти незлобно, да и расстались, довольные друг-другом.

если деньги примерно одинаковые - то лучше с фольца.

от фольца ни разу не те же деньги....если делать для себя то под замену не только подшипники....кроме того надо понимать, что на 2-го гольфа и ему подобных много чего ставили и если например всобачить коробку от дизеля то машина берет топлива меньше и т.д. но динамика значительно хуже.....если например всобачить 195/55 Р15 как я это сделал то с такой коробкой оно не едет, пропадает всякий смысл широкой резины. Просто не будеш так газовать чтоб использовать ее. Для себя нашел идеальный вариант - диференциал от амулета и 1,2....остальные передачи от гольфа.....получилось при 80 км/ч - 2200об/м. Этого достаточно чтоб машина приемлемо ехала и оставалась экономной. По качеству шестерни гольфа таки лучше, даже вес другой, но часто изношены синхроны....в моем случае из-за вылетевших синхронов размололо 5-ю передачу и это на гольфовской коробке....очень прикольно на 150км/ч внезапно выбило 5-ю.

Санек у тебя сухарики муфты включения 5 передачи повылетали ,синхроны не вылетают...на амулетовские валы можно установить гольфовскую пятую передачу и иногда напресовать с большим усилием четвертую ,а вот для установки шестерни третей передачи нужно растачивать на этой шестерни шлицы! Для больших колёс амулетовская ГП в самый раз ,ещё подойдёт гольфовская КПП с главной парой 4,25!У меня есть сейчас амулетовская КПП с гольфовской начинкой ГП 3,667 остальные передаточные числа как у амулета....вот только перевозчики у нас сейчас не работают...

да, спасибо, именно сухарики вылетели.
У меня все без переделок стало, 3,4,5 - гольф. 3-ю не пришлось растачивать

В коробках от амулета шлицы бывают разные может поэтому у тебя все село я несколько коробок так переделывал и шестерня третей передачи от гольфа ни на один вторичный вал от Чери не садилась ,даже один раз попалась такая коробка что и четвёртая от гольфа не садилась,а забивать насильно эти шестерни нельзя т.к. большая вероятность повреждения малого конического подшипника втоничного вала!

в моем случае оно не только село но и снималось, регулировали кажись тепловые зазоры или что-то не понравилось-не помню.

Кпп попалась такая,что бывает очень редко ,зазор регулируеться толщиной стопорного кольца шестерни 3 передачи,а может был маленький зазор между синхронизатором и шестерней в этом случае необходима замена синнхронизатора...

кто менял сальник штока в 1-ом валу отозвитесь как

снимаешь коробка, видишь сальник прям в первичный вал запрессовано, вынимаешь шток, выковыриваешь, вставляешь при помощи или оправки или иногда в комплекте идет пластиковая фиговина. ВАЖНО - сразу за сальником стоит бронзовая втулка, вот если она разбита то шток будет болтаться в первичном валу и рвать сальники

спасибо разобрался втулка в норме люфта нет