я когда развал делал мастеру все рассказал, и про резину и про удар, попросил его просмотреть там все, он сказал что внешне все проверил ничего подозрительного не нашел, поэтому думаю не рычаг, очень надеюсь что не балку , думаю поищу в направлении стойки, ее опоры и подшипника.

2 emelya
Я так понял, что в Амулете используется колодка данного типа (та что под рулевой колонкой)

Собственно, рисунок взят с сайта, который ты указывал странички две назад в этой же теме...
То есть для подключения данного девайса требуется просто проводами соеденить контакты?

В Амулете на разъеме OBDII который под рулевой колонкой можно прочитать ТОЛЬКО ABS и SRS. Разъем для диагностики двигателя Fiat-3 под капотом. L-линия нам не нужна. На выводы адаптера "+12" и "GND" подаем соответственно "+" и "-", а вывод "K-line" соединяем с аналогичным выводом на разъеме OBDII и на разъеме Fiat-3 под капотом. На разъеме Fiat-3 два провода, подключать к крайнему. Удобнее всего сделать провод с фишкой в гнездо прикуривателя для питания адаптера и отдельный провод для подключения к K-line.

Ты пока тут, я просто в первый раз хочу, чтобы ничего не спалить:

1. + и - от прикуривателя
2a. К-линия из-под капота для диагностики двигателя
или
2b. К-линия из-под рулевой для диагностики ABS, SRS

Правильно понял?

Удобней брать от прикуривателя, можно фишку поставить.
Про K-line совершенно верно, или, или. В принципе можно их объединить развязав резисторами, но номинал резистора не скажу, сам еще не пробовал.

Порядка 100 Ом. Можно просто соединить безо всяких резисторов, поскольку это не противоречит протоколу OBDII (ISO 9141) - каждый контроллер имеет свой индивидуальный адрес (можно сказать IP) и "откликается" только на него...

Ну тогда попробую объединить.
ESm а Ты с контроллером подушек разобрался что к чему. А то я с ним никак не законекчусь.

У меня руки никак не дойдут... На мск форуме этот вопрос обсуждали - обсуждали, но уже давно никто ничего об этом не писал... Насколько я понял (из той темы) пока вообще никому это не удалось сделать самостоятельно... Только на сервисе (да и то не на каждом)...

В мае возьму и будем уже тогда пробовать, а пока спасибо....

Добрый день. Прочитал Вашу тему, может вы и мне что-нибудь посоветуете. Влетел в яму - погнул диск. Через время заметил, что если руль стоит прямо, то машина забирает вправо. Т.е. машину вроде не тянет, если ехать по ровной дороге и бросить руль, то машина будет ехать прямо, только руль при этом будет не по центру, а немного влево (гардусов 10). Собственно резину вроде не ест (хотя проехал только около 1000, может еще не заметно?). Хотел спросить - поможет ли мне если сделать развал/схождение, что из них влияет на положение руля. Спасибо за ответы.

С такой ерундой накатал тыщь 30. Сделай развал, руль на место поставят.

Согласен с Емелей. Не обращаю внимания прошёл 17 000 за три месяца, Всё нормально

[quote="dima_m"]Привет всем кто заглянул.[/quote]
Суть проблемы: Отъездил зиму. Был боковой удар с правой стороны, не могу сказать что сильный, но и не слабый, после последствий не было. Начало бить руль сам не заметил от чего, могу связать только с неудачным, резковатым выездом на высокий бардюр. Подождал две недели до замены резины на летнюю И ТУТ СЛУЧИЛОСЬ. Заменил резину - левое колесо подъело изрядно с внутренней стороны(удар боковой правой стороной). Поехал сделал сразу же развал. Выезжаю на трассу для проверки - РУЛЬ БЪЕТ(около 80км), ТЯНЕТ ВЛЕВО
Для вменяемого ходовика или развальщика не составит проблемы найти погнутый рычаг или рулевую тягу выслушав то , что написано выше и глянув на резину. Ищи , кто ищет тот всегда найдет.

Так, похоже, мы с Вами товарищи по несчастью. Я сделал в своей Мульке некоторые наблюдения по этому поводу. А Вы в яму влетели передним левым колесом?

нет у меня был боковой удар, при заносе, о бардюр правым передним колесом

Если рычаг не деформирован, может быть вариант обрыва заднего сайлентблока рычага. Развал сделают, а при движении развал и схождение уходят, т.к. неконтролируемое перемещение задей части рычага. Стоит проверить подвеску на специальном стенде.

To Grave: Сначала вскочил левым передним, погнул литой диск (не лопнул), но сказали если прокатывать, то может лопнуть, на руль внимания сразу не обратил, а уже обратил когда влетел правым передним (тоже погнул) - так что теперь не знаю от какого удара сместился руль. И вообще регулировка р/с делается резьбовыми соединениями, если сместился руль при ударе, то оно не могло раскрутиться, скорей всего что-то погнулось???

Літом я їхав на своїй мулькі в Крим, та недоїхавши до Миколаєва почав підморгувати ЧЕК, а ще через сотню км зовсім загорівся і не погасав, але на роботі авто ніяк не відбивалось. Приїхавши до Києва, відразу звернувся в автосалон Колір-авто. Провели діагностику на комп'ютері, та почали стискати плечима тіпа ми не знаємо, що за помилка, приблизно щось з вихлопною системою зв'язано та ти можеш їздити. Мене ця відповідь здивувала, а хто пояснить, що за помилка. Приїхав в гараж, відкрив капот, та замітив що розйом, який виходить з датчика фаз в маслі. Зняв, відтер від мастила, в середині фішку вимив ВД-40. Завів мулю і через секунд 30 ЧЕК згас, і ось вже рік все ок. Але датчик фаз знову почав замаслюватись.

MHS
Почисти систему вентиляции картерных газов.