Чисто теоретически может изменять показание датчика. Чем то это мне напоминает так называемый "педаль бустер", он на эбу дает искаженные данные с электронной педали газа, т.е. педаль нажимаешь на 20% а он говорит что на 60%, фигня полная. Но народ ведется, типа машина резвее стала. А на самом деле выкинутые деньги, причем не маленькие.

Спасибо Емеля!

А в этом случае на оборот, педаль на 60%, а ЭБУ будет думать что на 20%, типа того, а там фиг его знает, чел с русского форума утверждает, что экономия топлива, на 20% в среднем и не важно какая прошивка, а так как сие изделие у меня заняло 15 минут, не спеша, то чего и не поиграться, даже если и 0,5-1литр/100км буде и этому буду рад, главное особо ничего в динамике не изменилось, разве чуть чуть, жопомером сложно определить.

Артур, диагностику подключи, педаль по нажимай и все увидишь работает или нет. В этом случае экономия(если она есть) будет только за счет обеднения смеси, что не есть гуд.

беднить смесь не стоит, получим эфект газового резока, капец двигателю быстро может наступить. Может проще меньше давить на педаль раз уж так хочется экономии.

artur, это с каких пор ты стал экономно ездить ? - не верю:)

Значительно увеличился расход - со стандартных 10 до 14-15 л., без видимых изменений в работе машины (динамика, троение, вибрации и т.д.). Поменял свечи, хоте те были вполне рабочие (прошли 10т.). Если это от лямды, катализатора или допустим форсунок, должна ли гореть какая нибудь ошибка на панели приборов?
Что еще так сильно может влиять на расход?

Накат проверь для начала.

а что даст накат ?
просто сам столкнулся с резким увеличением расхода ..сегодня поеду на диагностику , пусть проверят лямбду ... ошибок никаких не горит

Если накат хороший, значит ходовка исправна, колодки не затирают, подшипники крутятся

Приветствую всех!
Подскажите пожалуйста, у меня возникли проблемы с бензонасосом на моем амулетике, сделали диагностику, и поставили диагноз что нет давление то ли она в 3,5 а должно быть мол 5.
В общем сказали что надо заменить модуль бензанасоса. Работа дороговато стоит да и сам этот элемент не дешевый ( некая черная намагниченная почти вся металлическая колба).
В общем решил заменить сам - не все так просто. Вытянул бензонасос, с трудом отсоединил шлангочку которая идет на этот элемент, не совсем плотно ее смог вставить на новый но вроде как держится отлично но не до конца натянут, а общем в таком положении все в обратном порядке и установил. Итог, с толкача пытался завестись, т.к полетел стартер (уже ремонтируют) но суть в том что с толкача не заводится педаль совсем не реагирует и по ходу сам насос не качает.
Кто знает в чем причина, или если не сложно рассказать весь процесс замены (попробую заново) или может что-то нужно по-другому сделать.
Машинке 3,8 года и 150000км.

1-е если тупо подать ток на насос он работает ?
2-е нормальное давление нашего насоса 3,5атм., не сможеш завести если будет 2
3-е мог спалить сам предохранитель бензонасоса, он находится возле ЭБУ, кажись 15А

Возможно с цифрами напутал.
Вопрос - т.е я так понимаю вытянув весь пластиковый корпус из бака, попытаться завестись (ничего не отсоединяя) или просто повернуть ключ зажигания? и он должен жужжать? Просто это всё-таки топливо как бы безопаснее это проверить
С предохранителем проверю, спс.
И ещё давление само собой нормализуется?, в плане того что я вот просто снял поменял надел обратно и вставил, т.е никаких дополнительных примочек делать не надо?

ну там 2 шланга, может не так вставил, т.е. шланги перепутал. вот та цяцька типа "элемент" он же насос имеет 2 вывода, если на них подать напругу он жу-жу или нет, подавать кратковременно, естественно при этом может пшикнуть бенз которыя возможно там есть. Потому делай подальше от машины и не в салоне. Давление насос сам накачает, а клапан его стабилизирует. Посмотри внимательно трубки которые идут от бензонасоса, в них бываю дырки появляются, т.е. насос может нормальный а давления нет просто из-за трубки.

В общем сделали стартер, думал не заведется потому как с толкача не заводилась, но по приходу мастера сказали что завелась нормально (почему не знаю), но работа двигателя желает желать лучшего, стал немного троить , но не постоянно, пока прогревал стрелка периодически прыгала , потом вроде как обороты держались, но потом то же самое, при езде почувствовался новый бензоносос , четко реагирует акселератор, т.е при нажатии чувствуется сразу повышение оборотов, проблема при наборе скорости - ощущение что стала немного захлёбываться, дури пока не давал т.к завтра в дальнюю дорогу и нужна машина срочно, вопрос такой : это проблема из-за неправильной установки модуля или что-то другое? может поменять топливный фильтр? или в лучшем случае почистить инжектор, а то на протяжении 150000 км ни разу это не делал?
Посоветуйте, что лучше сделать для профилактики и чтобы нормально работала машинка.
Спс.

Когда менял, сделал зарисовку, как, что и к чему идет... так что с этим вроде не должно быть проблем.

Фильтр обязательно поменять (вообще меняется на каждом ТО, т.е. через 10 тык). Форсунки за 150 тык с нашим бензом тоже неплохо бы почистить. Если времени на чистку нет, то можешь в бак залить очиститель инжектора (какой именно дело вкуса и финансов) - в дорогу самое оно - на трассу очень хорошо эти жижи применять. Если временем и финансами располагаешь то почисти на СТО.

Дело в том что 2000 км назад только поменял фильтр топливный, масляный, масло.
Я имею ввиду что при замене бензонасоса нужно менять недавно поменянный фильтр или нет?

Нет. А вот на форсунки обрати внимание!

спс. сделаю - отпишусь.

в раене стартера прикручена масса к двигателю........потому и не завелся.....сорри сразу не дошло....