Схемы

Подскажите,куда идёт второй тонкий провод от генератора?

К лампочке "пьяный робот" в приборной панели.

в основе это понятно. У меня обрывы под капотом, может ли он идти от генератора синим тонким проводом ,потом в районе стартера через переходник (клеммы ) уходить уже белым тонким?

Разобрался.Как раньше с обрывами ездила не знаю.Но восстановив,заряд сразу начинается,всё в норме.

Вечером вытащив ключ зажигания заметил, что панель приборов не погасла и начали мигать датчики масла и АБС и сдох акум за час.Поставил другой акум ,завёл,начала тускло гореть лампочка открытой двери,но при включении вентилятора печки начинает гореть ярче.Непонятно.

Чаще всего схемы так себя ведут, и не только автомобильные, при пропадании/окислении одного из проводов питания. В данном случае скорее всего где то проблемы с массой.

добрый... планирую установить дополнительное гнездо прикуривателя для включения попогрейки. кто подскажет откуда его можно запитать? и может у кого есть мысли где его удобнее установить?

Доброго времени суток. Кто знает точно. где находится реле звукового сигнала на чери амулет 2006 года? Предполагаю, что возле блока предохранителей под рулем, там есть два не обозначенных, но какой из них, 16 или 53?

Рябята, выручайте. Прикупил чери амулет 2007 года выпуска. В данный момент по электрике такие проблемы:
1) При включении противотуманок (переключатель в положении габариты вытянул на себя) включаются противотуманные фары и стоп сигналы. И не тухнут. Получается в этом режиме едущий позади меня не увидит моего торможения, стопы горят постоянно. В режиме свет ближний, дальний без туманок - все нормально. Что это такое? И как это должно быть в норме?
2) После пуска двигателя продолжает гореть лампочка аккумулятора, т.е. как будто нет зарядки. После того, как слегка газану, тухнет, и больше не загорается. Если заглушить мотор и запустить снова - все повторяется. Проверка тестером показала: после пуска двигателя напряжение всего 12.6 v, после легкой перегазовке устанавливается 14.4 v. После остановки двигателя и снова новом пуске все повторяется. Выходит гена не выдает без увеличения оборотов положенные 14 вольт. Что это? Пробуксовка ремня? Но при дальнейшей работе на холостых оборотах все нормально. Может реле зарядки?

1)Убрать перемычку между проводами питания стопов и противотуманок (скорее всего в непосредственной близости от задних фонарей) которую туда прилепил какой-то "тюнингатор"
2) Ездить и не париться . Эта милая привычка унаследована от предшественника - VW.
Не хватает пусковых оборотов для возбуждения генератора.

Доброго дня. Став власником амулєта 2008 року.
І є така проблема.
Як тікі авто нагріється стартер вмикається через раз, а якщо стоїть на сонці і на дуже гарячу - то можна довго його стояти і він не вмикається. Сьогодні товарищ перевів ключ в положення стартер, поміряв напругу на клемці що підходить до втягуючого реле - напруги відносно масси немає. значить походу на втягуюче не приходить.
Може є якісь підказки де можна пошукати поганий контакт?
Замок запалювання раз...
(в машині взагалі поки не розуміюся, до цього була славута робив сам, там вже все знаєш на зубок, а тут взагалі по нулях..)

Подати напругу від акумулятора на цю клему і буде зрозуміло - чи втягуюче накрилось, чи контакт шукати треба.

Є підозра жодо контактної групи....вона не дорога і легко перевірити, зняти кожух, підключити нову контактну групу але поки не вставляти її, просто повернути....

Доброго времени суток.Замеры мультиметром сопротивления первичных обмоток катушки зажигания 1 .07 Ом и 1.17 Ом, по книжке должно составлять около 0,51–0,61 Ом.Сопротивление вторичных обмоток катушки зажигания-замеры 14.2 и 13.8 кОм, по инструкции должно составлять около 11,5–13,5 кОм.Напряжение на клему катушки (3 пина ) при включ. зажигании, соотвественно : 0 = 12= 0- это вроде как норма. Авто Чери Амулет 1.6.Вопрос с специалистам-катушку под замену!!??Симптомы работы двигателя: наблюдалось падение мощности при движении -переодическое, подёргивание при движении. На данный момент, двигатель заводиться (на холодную), работает секунд 30-40 далее глохнет.Свечи и ВВ -норм.Ошибок ЭБУ нет.Заранее спасибо за ответ.

Катушку можно и одолжить у кого-то на проверку. Но не мешало бы топливную проверить, бензонасос сколько давит, фильтр топливный, сетку насоса в баке, форсунки, рдт. Не думаю, что из-за катушки может глохнуть после пол-минуты. А на горячую как заводится?

А причем тут катушка ? Регулятор холостого хода, лямда, давление топлива. Почему ВВ провода в норме ? Еще такое умеет делать датчик давления во впускном коллекторе.

я бы заменил щеточный узел стартера.
Имел точно такую проблему.
мои действия:
1. дал на диагностику стартер. (выброшенные деньги)-обьясню почему.
рассказали, что надо заменить втягивающее реле или поменять втулку в коробке потому, что "почему-то стартер берет на себя ток". хотя у меня и был вопрос к ним почему стартер греется? ок, забыли за них. сам ремонт
2. новый аккумулятор 60Ач.- не помогло.
3. замена втулки - зря потраченное время (за 12 лет она была в отличном состоянии)/опыт замены имеется.
4. чистка стартера с полной разборкой- помогло на один -три пуска.
5. замена втягивающего реле на PROFIT - НЕ БРАТЬ!!!!!брак 9 из 10шт.(брал в "Махине" Харьков)
6. разобрал втягивающее, почистил его, перевернул "контактные пятаки". + новый аккум))))) - теперь работает на 4 из 5 баллов.
думаю еще заменить щеточный узел.

заменить сартер- наверное лучшее решение, но хотелось бы узнать причину плохого запуска.

Загорелась проводка под капотом .Погорели всё что связанно с электрикой теперь надо покупать. Подскажите что там находится из реле, датчики, итд. и тп. или скиньте цветную схему того что там находится если у кого есть.

Подкапотную проводку можно купить в любом интернет - магазине по китайцам. Гугл в помощь.
По поводу схемы, тоже много в интернете, как вариант

http://www.autoprospect.ru/chery/amulet/13-skhemy-ehlektrooborudovaniya.html

http://electroshemi.ru/publ/drugie_skhemy/chery_amulet/18-1-0-202