Как все запущено... А задние аморты небось до сих пор родные стоят? Тогда уж амортизаторы и пружины поменять, цеплять не будет, проверено, хотя я пружины не менял.

Все давно поменяно. Заводская гофра гасит всего лишь вибрацию и имеет 60мм длины (для ориентира на лачетти 200 мм гофра) а для того, чтоб с амортизировать ударную нагрузку ее не хватает, т.е. движения глушителя на подвески гораздо больше чем на сильфоне (гофре) ну я не буду вдаваться в систему рычагов и какое усилие действует на выпускной коллектор но факт остается фактом. Хотел уберечь коллектор заодно и лишился неприятного гула на оборотах 3500-4100.

Так зачем так запускать??? Чтоб аж ломало




НЕ жалеете своего мула совсем!!!



Нет у меня стоит 200 мм гофра вместо родной и все в полном порядке, но замена гофры не решила проблем гула.


Да тут не то что без фот, тут без пол литры не понять



У меня стоят родные и за уже 70.000км пробега не потекли и даже работают, сам не знаю почему и как. Тьфу-тьфу-тфу, тук-тук-тук.

И уменя родные аморы стоят и притензий нет, а на счет гофр фото из какогото форума не помню, весной попробую так сделать , просто я люблю порядок и эстетичность под капотом и кастрюли не преемлю (ни кого не хочу обидить это просто мое мнение).

to: artur -это вам не поможет победить гул. Гул из под капота, и под попой искать его не нужно.

nicel А Вы пробовали вариант предложенный artur, что бы так категорично отвечать?

nicel Еще раз прочитал Ваше сообщение, фраза ...ушли лишние вибрации... Что она означает ? Напиши.

Вообще гул вызван резанацией. поэтому мы боремся с резонансом в выхлопном тракте автомобиля. повсей видемости резонатор(входной конус + объем+выходной конус) не спровлчется с своей функцией. Но здесь маленькое но, у амулета сильно тонкие трубы на штаных глушителя, это и способствует увеличению гула. Поэтому гофры в штанах служат дополнительными резанаторами.

У меня лично гул ивибрации ощущаются под днищем тобиш (выпускной тракт) где конкретно не скажу но верю что поможет и думаю щто вариант на выпускной трубе тоже выход но мне легче будет снять дополнительный глушитель(проще) , а под капогтом обычный рев мотора он лечится нормально сделать шумку. У меня знакомый фанат вазовской классики сделал шумку в "копейке" то внутри можно муху услышать на работающем двигателе. Придложения есть и каждый сделает свой выбор , а за предложения всем спасибо на то и нужен форум чтобы помогать друг другу кто как и чем может.

Совершенно верно.

Автор МОЛОДЕЦ!
Как кризис заставляет крутиться!!!

Да побывал, и у меня сейчас к примеру стоит гофра 200х60, перед католитиком. Я гнул полностью новый выхлоп для друзей когда думал что все в нем. Использовал чермет трубу диаметр 55мм, толщина стенки 1.5мм - не помогло. Гул остался.

Ну к примеру нет вибрации руля на холостых оборотах

Спасибо ))))

К сожалению я заболел И не смогу в ближайшие дни сфоткать то что у меня с выхлопом сейчас. Но то что было сделано не помогло.

nicel
Вопервых - тебе скорейшего выздоровления, береги себя. Твой неординарный подход к решению проблем очень полезен для клуба.
Вовторых, своим сообщением ...к примеру нет вибрации руля на холостых оборотах..., -ты вывел меня из равновесия. Есть над чем поломать голову.
Очень интересное сообщение.
Не мог бы ты скинуть о личку свой № ТЛФ ( лучше городской ).

Вибрация руля на холостых так же пропадает, если поднять обороты на холостых с заводских 800 до 850-900...
Но как это сделать, с помощью прошивки не получается, не обманывает она заводские , рекомендованные 800 оборотов на прогретом ДВС....
Нажо думать, как поднять обороты на холостых...

Было одно время, когда выеживался РХХ, то обороты ХХ как раз и поднялись до 850-900, при этом расход увеличился на 2л. по городу. Так что поднимайте обороты, если денег много

На самом деле я подозреваю изза чего пропали вибрации:
1. Изза большой площади воздушного фильтра воздуха проходит много, а топлива мало.
2. Ни одного рабочего датчика детонации в Амулете я еще не встречал. Скажу больше у многих он даже не заведен до БК Просто прозванивали тестером, а там
3. Поигрался я газо-анализатором, выхлоп брали перед католитиком. Так с отключенным мап сенсором параметры выхлопа были лучше чем с ним. Т.к. в этом у меня небольшой пробел то положусь на слова моториста.

Упор дроссельной заслонки состоит из винта и контр-гайки, попробуй отрегулируй. Я себе думал отрегулировать, но после решения проблем случайным образом отказался от данной затеи. Установка кастрюли решила попутно массу проблем, и самое главное что этого эффекта не ожидал.

Согласен, в пробках расход будет больше.

Ах да забыл сказать что в моем старом авто DACIA SOLENZA была одна гофра 150х50 и вибраций небыло вообще, но там впускной коллектор в форми улитки, и фильтр в форме кастрюли, но стоило поставить нулевик - и понеслись проблемы гул, вибрации, гуляющий холостой ход. Грешил на РХХ но только поставил родной фильтр так все сразу стало ок. Далее могу сказать что незачем гасить вибрации, нужно лечить причины их возникновения. Но нам не всегда они известны!!!

[quote="nicel"][quote="Юрий Петрович"]nicel
1. Изза большой площади воздушного фильтра воздуха проходит много, а топлива мало.
2. Ни одного рабочего датчика детонации в Амулете я еще не встречал. Скажу больше у многих он даже не заведен до БК Просто прозванивали тестером, а там
Уважаемый nicel датчик детаноции на тестер не проверяется потому как он работает и выдает импульс при появлении детонации и его работа проверяется спец приборами.......

+1. Я тоже считаю что если бы датчик детонации не подключали то зачем на него тратить деньги и вобще зачем его ставить с завода? , а то что не все приборы провиряются тестером на прозвон это точно. Еще скажу что двигатель должен вибрировать по его природе но вибрация должна быть в меру и не должна переходить на кузов и руль втом числе и с этим надо боротся.Я повторюсь в теме вибрации руля я писал когда наехал днищем на снег (защита двигателя стоит) то вибрации совсем не было , мое мнение что опоры двигателя не причем , а дело в выхлопном тракте чето с резинками подвеса очень жестские они ж прицеплены к подрамнику на котором и рулевая рейка прикручена.

Резинки на подвес глушителя:
Asva MZEXB-02 2шт
Bosal 255-839 2шт
Bosal 255-853 2шт

Ну как бы я и сам это понимаю, детонация как факт есть, и есть всегда!!! И есть у всех!!! Но при определеннных обстоятельствах. Реально прозваниваеться проводка и не звониться. Вывод только один - забыли или лень было подключать. Да будет Вам известно что автомобиль Хёрх не сходил с конвеера завода если на работающем движке монетка не стояла ребром на крышке клапонов.
Датчик детонации дает действительно импульс, для проверки можно взять осцилограф. И таким образом я и проверял их. К примеру на нубире импульсы раздает во всю. И насчет проверки деталей мне удобнее посмотреть даташит, а потом чтото делать.