При ноармальной работе катализатора появляется конденсат вот и весь секрет.....

И чем больше влажность воздуха, тем больше будет течь.

Согласен и + к этому по физике процесса: в момент запуска двигателя (когда он холодный - особенно после ночи) в него попадает воздух, даже слабо насыщенный аэрозолем Н2О, который тут же конденсируется на холодных деталях. В частности: вся система сброса выхлопных газов - холодная, в свою очередь, сам газ - по температуре явно выше. Вот и объемы...
Течет - значит, действительно, все норм! Вот перестанет, тогда и думать надо.

Спасибо ребята успокоили
просто 2 года на стареньком гольфе и ничего подобного

Ездил я в командировку Одесса-Донецк и обратно за сутки 1500 км проехал, по возвращению домой уставший, не заметил как налетел на какуюто грыбу и оборвал грушитель, оставшиеся 200 км ехал как трактор рыком пугая всех. В Одессе на СТО по ремонту глушителей выяснилось что глыбой погнуло трыбу и порвало банку заднего глуштеля, вердикт замена. Глушитель поставили новый от какойто иномарки и ОООО удивился я, а гул так долго мучавший меня на 2900-3000 оборотов пропал совсем, слышно только легкий свист мотора.

+1
Заинтриговал! И фоты, если можно...

А-ну признавайся!!!
От какой такой иномарки???
Фото в студию!!!

Не пугайся! Это всего лишь конденсат!

вот так, кинул утку и убежал )

Rusya, не томи... мы все хотим такой глушитель
Не сочти за наглость: мол на горе твоем да счастие свое построили

дешевле поставить доп гофру.

Глушитель ребята подбирали на складе взяв мой старый, подбирали именно банку по размерам. А кусок трубы гнули сами. От какой именно модели машины я не знаю, как только будет возможность на яме сделаю фотки. Но думаю что любой подобраный глушитель не будет гудеть как наши родные.

Да забыл про финасовую часть вопроса. За глушитель я заплатил 600 грн. за работу 400 грн. ну если учесть что сами озготовили кусок трубы думаю это не дорого.

Если резонанс дает сама банка глушителя (так называемый гул) то как по мне гофра ничего не изменит, генератор гула то никуда не денится.

Для устранения гула достаточно просто сменить родную гофру.
В вашем случае гул пропал из-за, возможно не точного изгиба трубы, т.е. проходя не такой угол звук не усиляется и не отдает гулом. Но думаю это временное явление. По-скольку сейчас трудно определить, вернется ли гул.
У меня гул после замены родной гофры уже 5 тык не возобновляется. Я счастлив.

А я всего лишь резинки подвески поменял, и гул практически весь ушел.

Я хотел бы уточнить, После замены гофры гула нет вообще или он есть но тише???
Потому что у меня сейчас если не смотреть на тахометр то невозможно определить наслух обороты на которых раньше было слышно гул. Сейчас на слух я слышу рык мротора начиная с 3200 оборотов и соответственно если раньше на слух я переключался в момент наступления гула, то сейчас в начале рыка мотора.

Речь, наверное, идёт о гуле, который даже сложно идентифицировать.
Я сперва думал, что неотбалансированы колёса, пока не разобрался, что гул не от скорости зависит, а от оборотов двигателя - создаётся впечатление, что ни коленвал, ни маховик не балансированы, или шатуны и поршня настолько разные по весу!
Но это впечатление прошло когда 10 минут прокатился на максималке - если бы проблема была в движке, его бы при 6000 об/мин порвало бы нафик, а двигатель вёл себя очень даже ничего! Читая форум, я всё больше убеждаюсь, что собака порылась в выпускной системе Мулика! Анализируем данные :
1 - замена подушек двигателя на аналог VW и гул частично уходит, (подушки гасят вибрацию двигателя, но он то здесь не при делах, он получает этот гул через гофру).
2 - замена гофры на аналог (все писали что аналоги мягче) и она уже не передаёт этот гул на двигатель, но гул опять же уходит частично (в комплексе с п.1 может дать неплохой результат).
3 - замена резинок подвески выпускной на VW тоже даёт результат т.к. гул не менее успешно передаётся на кузов через них (в комплексе с п.1 и(или) п.2 результат может оказаться замечательным).
4 - и самое кардинальное и возможно самое эффективное - замена глушителя на ... то, что смогут подогнать, но не факт т.к. одновременно присутствовало и изменение геометрии труб.
Получаем рецепт для устранения гула - выполняем п.1, п.2, п.3 и п.4 в любых конфигуациях, а если позволяют финансы, то все 4, но тогда это уже будет Мерин, а не Мул!
З.Ы. Ещё забыл о тепловом экране - он может быть автором сумасшедшего гула, но он легче диагностируется, его ни с чем не спутаешь!

В мене гул був 3000-3200. Замінив гофру, зараз 2800-3000 не допомогло.

а чего ему возвращатся то?
родная гофра короткая и жесткая, за счет этого ее свойства сходят на нет. правда на сьерре и на кадетте никакой гофры не было и гула кстати тоже. но не важно.
за счет вваривания доп. гофры устраняется резонанс 2-й и 3й банки глушителя. у меня например напроч пропал гул в диапазонах 2800-3000 и 3500-4000 об.